디젤 철도 차량

개요

원동기(동력을 공급하는 장치)로 디젤(경유) 기관을 사용하는 것을 말한다. 엄밀하게 구분하자면 내연기관을 사용하는 내연 기관차라고 해야 할 것이나, 극히 드문 경우를 제외하면 대개 디젤기관을 사용하는 것이 주류이기 때문에 디젤기관차로 통칭한다. 당장에 국내 철도만 해도 디젤엔진 외의 내연기관을 채택한 차량 자체가 없다. 단, 북한에서는 디젤 기관차를 내연 기관차라고 부른다.

분류

기계식

극히 초기에 만들어진 디젤기관차나 전시의 임시변통식으로 사용하느 경우에나 볼 수 있는 방식으로, 기계식 클러치와 변속기를 채택하거나 아예 변속장치 없이 클러치와 직결단 정도만 있는 원시적인 기관차이다. 기관사가 수동변속기 장착 자동차 처럼 변속기를 조작해서 운행해야 한다. 출력이 극히 한정적일 뿐더러, 고속성능을 가질 수 없기 때문에 입환 작업에 쓰는 소형기관차로나 겨우 사용된다.

전기식

디젤엔진으로 발전기를 돌리고, 그 발전기로부터 전력을 생산해 모터로 구동하는 방식의 디젤기관차. 흔히 디젤-전기 기관차로 부른다. 기계식 구동방식이 비효율적이다 보니, 좀 더 제어가 쉽고 대출력을 적용할 수 있는 전기 모터를 일찌감치 사용하였다. 주로 미국에서 발전한 방식으로 대출력 기관차의 주류를 이루고 있다.

유압식

액압식으로 부르기도 한다. 유체를 사용하여 동력을 전달하는 방식으로, 자동차의 토크 컨버터와 유사한 동력전달장치를 통해 차륜을 구동한다. 전기식 보다 단순하고 비교적 경량의 구조이나, 대출력 용도로는 취약하며 정비성이 그리 좋은 편은 못된다. 주로 유럽에서 발전한 방식이다.

한국의 디젤 기관차

한국철도공사소속의 디젤기관차는 전부 디젤 전기 기관차이다. 단, 디젤기관차가 아예 없는 것은 아닌데, 철도시설공단의 차량 보선용 모터카와 각 지하철의 기지 구내 입환기, 사설철도의 구내 입환기는 유압변속기를 채택한 디젤 기관차로 운용되고 있다.

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