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== 개요 == | == 개요 == | ||
표준궤(1435mm)보다 레일의 너비(궤간이라고 한다)가 넓은 철도 선로를 뜻한다. 특정한 규격이 정해져 있는 것은 아니고 그냥 저 궤간보다 넓으면 싸잡아 다 광궤라고 부른다. | 표준궤(1435mm)보다 레일의 너비(궤간이라고 한다)가 넓은 철도 선로를 뜻한다. 특정한 규격이 정해져 있는 것은 아니고 그냥 저 궤간보다 넓으면 싸잡아 다 광궤라고 부른다. | ||
2015년 8월 26일 (수) 11:46 판
| 철도 궤간 분류 | ||
|---|---|---|
| 협궤 | 표준궤 | 광궤 |
개요
표준궤(1435mm)보다 레일의 너비(궤간이라고 한다)가 넓은 철도 선로를 뜻한다. 특정한 규격이 정해져 있는 것은 아니고 그냥 저 궤간보다 넓으면 싸잡아 다 광궤라고 부른다.
장단점
장점
- 정치 국방상으로 유리함 - 타국의 철도가 직결로 들어오지 못하게 막음으로 침략속도를 느리게 할 수 있다. 스페인과 러시아가 대표적 사례
- 대형의 차량을 사용할 수 있음
- 차량이 커지면 아무래도 기관차의 출력을 높일 수 있고, 이에 따라 보다 많은 객차 연결이 가능하게 된다. 각 차량당 더 많은 물류수송이 가능해지는 것은 덤
- 여객철도의 경우 표준궤보다 승차감이 훨씬 더 좋아진다.
- 높아진 출력과 안정성을 바탕으로 고속화가 수월하다
- 노반 설치에 대한 노력이 표준궤보다 상대적으로 적게 들어간다.
단점
- 공사비가 미칠 듯이 올라간다.
- 일단 가장 많이 차지하는 땅값이나 보상금(토지수용비)가 표준궤보다 많이 들 수밖에 없다.
- 선형 확보가 어려워진다.-궤간이 넓어질수록 차량이 대형화되어 곡선반경이 커질 수밖에 없다
- 타국과의 직결운행이 불가능해진다.
종류
- 1520mm - 시베리아 횡단철도에서 사용중인 궤간이다. 사실 이 광궤를 채용한 이유 중 하나는 시베리아 지역의 지반이 연약지반이 널리고 널려서 당시 기술로 표준궤를 깔았다가는 노반이 내려앉는 불상사가 곳곳에서 발생할 수 있었기 때문
- 3000mm - 브라이스트푸어반이라고 불렸던 히틀러의 크고 아름다운 철도 건설계획. 망상으로 끝나서 다행이다.