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2024년 1월 20일 (토) 17:50 기준 최신판
| 게이힌 급행전철 京浜急行電鉄 |
|
|---|---|
| 법인 정보 | |
| 종류 | 주식회사 |
| 창립 | 1948년 6월 1일 |
| 본사 | 도쿄도 미나토구 다카나와 2초메 20-20 |
| 웹사이트 | http://www.keikyu.co.jp/ |
京急電鉄 / 게이큐 전철 / 케이큐 전철 / Keikyu Corporation
京浜急行電鉄 / 게이힌 급행 전철 / 케이힌 급행 전철 / Keihin Electric Express Railway
가나가와신마치역의 열차 분리. 전 차량에 자동 연결기를 설치해서, 영상에서 작업원이 문 열고 들어갔다 나온뒤 지적확인 하는 시점에서 분리는 끝나있다.
개요[편집 | 원본 편집]
일본의 철도 회사 중 하나로써, 대형 사철 중 하나다. 본사는 도쿄도 미나토구에 위치하며, 2007년 대외 명칭을 '게이힌 급행전철'에서 '게이큐 전철'로 바꾸었다.
주 영업구역은 도쿄도 및 가나가와현 동부로써, 요코하마, 요코스카 등에 노선이 있다. 이외에도 도영 지하철 아사쿠사선, 게이세이 전철, 호쿠소 철도 등과 직통운행을 하고 있다.
JR 히가시니혼의 도카이도선 및 요코스카선과 직접 경쟁중인데 표준궤를 무기로 삼아 우위를 차지하고 있다.
지멘스 VVVF 소자[1]를 장착한 차량이 있어 일명 '도레미 전철'로 유명하나, 구형 소자의 교체 작업이 이루어지고 있어서 듣기 힘들어지고 있다.
공항철도[편집 | 원본 편집]
하네다 국제공항까지 공항선이 들어가며, 아사쿠사선과 게이세이 전철의 노선과 직결 운행하여 나리타 국제공항까지 들어간다. 이를 이용해 공항에서 요코하마까지 나오는 특급과 더불어, 하네다 공항과 나리타 공항을 직접 연결하는 특급을 운영하고 있다.
다이어[편집 | 원본 편집]
운전 다이어는 어느 회사를 막론하고 이 회사만한 것이 없다. 낙후된 선로 사정을 극한으로 활용한 것이 특징으로, 한 승강장에 단독 편성 2개를 밀어넣는 것은 예사고, 대피를 위해 인상선에 들어갔다 나오는 다이어나, 본선을 인상선삼아 다른 승강장으로 들어가는 다이어 등 2000년대까지 엄청난 다이어를 써먹고 있었다. 지금도 UST라는 만만찮은 일을 저지르고 있다.
이를 두고 아크로바틱 게이큐라고 부르고, 시나가와역, 가나자와분코역, 가나가와신마치역을 삼대장으로 친다. 시나가와역은 다이어가 터지면 UST라는 짓을 수시로 저지르고, 가나자와분코역과 가나가와신마치역은 열차 병결·분리를 밥먹듯 한다. 이전에는 가나자와분코역이 타의 추종을 불허했지만 좀 평범해졌다고 한다.
차량[편집 | 원본 편집]
노선 일람[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ 한국에서는 8200호대 전기기관차에서 들을 수 있다. 소리는 다르나 음이 나는 것은 비슷하다.