6호 전차 B형 티거2

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무기 정보
종류	중(重)전차
길이	10.26m
폭	3.75m
높이	3.09m

6호 전차 B형 티거2(Panzerkampfwegan VI Ausf B Tiger II)는 나치 독일의 중전차다. 비공식적으로 쾨니히스 티거 등의 별칭이 있다.

개발

독소전의 전장에서 3호 전차나 4호 전차로 T-34같은 소련군 전차들과 마주한 독일군은 그 성능에 압도되었고, 스탈린의 대숙청으로 효율적인 전쟁수행이 어려웠던 소련군을 몰아붙이며, 전쟁이 독일측에 유리한 상황에서도 지속적인 피해가 발생하고, 이들 전차를 상대할 수 있는 수준을 넘어 이들을 압도할 전차를 필요로 하게 된다.

소련의 T-34나 KV-1같은 전차들과 싸우면서 경사장갑의 위력을 실감한 독일은, 전쟁 개전 시점부터 개발되어 오던 티거1의 생산을 독려하면서도, 3호 전차와 돌격포,4호 전차의 화력을 강화시켰고, 배치가 시작되는 티거 전차의 후속으로 개발되는 자신들의 신예 전차에 T-34와 같은 소련군 전차처럼 경사장갑을 적용시키는 방식을 택했고, 그렇게 해서 나온 전차가 5호 전차와 이 티거2다. 티거1은 3호 전차나 4호 전차와 유사점이 더 많은 전형적인 독일전차지만 판터와 티거2는 독일 전차에 소련군 전차와 공통분모를 가지는 부분이 많았다.

개발은 포르세와 헨셀 두곳에 개발을 지시해 경합을 붙였고, 결국 헨셀의 VK 45.03형이 티거2의 원형으로 선정된다. 티거2는 헨셀형을 따르면서도 포르세가 개발한 포탑을 올려, 초기형 티거2인 포르세 포탑형 티거2를 개발하게 된다. 다만 이는 낮은 전면 방어능력과 도탄 등의 샷 트랩 현상으로 도탄된 포탄이 상면이 관통하는 문제와, 낮은 생산성 등을 이유로, 본격적인 양산은 헨셀형 포탑을 장착하게 되고, 우리에게 보다 익숙한 형태의 티거2의 형태가 된다.

여담으로, 포르세가 제시한 VK 45.02 A형의 경우, T-34와 구조적으로 유사했으며, VK 45.02 B는 이전 중전차 경합에 내보냈던, 엘리펀트 구축전차와 유사한 형태였다.

성능

화력

티거에서 사용한 88mm 대전차포의 구경장이 연장된 Kwk.43L/73주포를 사용했다.

그 악명높은 88포가 71 구경장으로 연장되면서 티거2의 주포는 기존 티거보다 향상된 장갑 관통력을 냈다. 그 위력은 최대 초속 1.1km의 고속탄을 발사해 대부분의 대전기 전차 전면장갑을 2km 거리에서 관통할 수 있던 수준이었는데, 관통력이 티거1의 주포보다 뛰어난 5호 전차 판터의 76미리 주포 탄속이 초속 900m대 임을 감안하면 그 위력을 실감할 수 있다.

방어력

티거2는 스탈린 전차(IS-2)의 122mm 주포탄을 표준 교전거리에서 방어할 수 있었다고 하며 소련군의 주력이었던 T-34의 85mm 주포로 관통을 노리려면 100m 이내로 접근해야 하는 등, 상당히 강한 방어력을 보유하고 있었다.

포탑 전면은 180mm 두께의 장갑으로 보호되었으며 포탑 측면도 80mm 정도를 유지한 중장갑이었다. 차체 전면 역시 증가된 150mm 장갑을 둘러 상당한 방호 성능을 지니고 있었던데다 60도 경사장갑이 포탑 및 차체 전면에 적용돼, 가장 두꺼운 곳 기준으로 200mm의 장갑 방어력을 가질 만큼 대전기 전차 중 독보적인 수준이였다.

기동력

대신 기동성은 독일 중전차답게 느리고 손이 많이갔는데, 강화된 만큼 중량도 티거1보다 증가해 최대 속도가 시속 40km를 넘지 못했다.

실전

서부전선

노르망디에 배치된 503 중전차 대대의 티거2는 1944년 7월 14일 노르망디 전투에서 모습을 드러내었다.

동부전선

동부전선에서 티거2의 첫 실전들은 티거1과 판터가 그러했듯 영 좋지 못했다.

1944년 8월 11일 비스툴라 강 일대에서 소련군과 교전한 독일군 501 중전차 대대 소속 티거2 2대가 근교에 매복해 있던 소련군 T-34 1대에게 측면 포탑링을 공격당해 모두 전파되는 수모를 겪었다. 이는 동부전선 배치 후 처음으로 실전 투입된 전차들이였지만, 티거2의 첫 실전 기록은 선배들과 마찬가지로 아쉬운 면이 컸다.