도클랜드 경전철: 두 판 사이의 차이

도클랜드 경전철; Docklands Light Railway (DLR)
나라	영국
구간	뱅크 ~ 루이셤; 뱅크 ~ 울리치 아스널; 타워 게이트웨이 ~ 벡턴; 스트랏포드 (국제) ~ 루이셤; 스트랏포드 ~ 울리치 아스널
영업거리	총 36.6 km
역 수	총 45개
운영자	케올리스아메이 도클랜드 사
개통일	1987년 8월 31일
경유노선	6개 계통
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
전기	직류 750 V, 제3궤조

2023년 9월 10일 (일) 18:20 기준 최신판

영국 런던 동부지역에 있는 경전철 시스템. 일 년에 1억명 이상^[1]이 이용하며 경량전철 체계 중에서는 세계에서 가장 이용객이 많다. 심지어 9개 노선이 있는 메트로발렌시아보다도 이용객이 많은 수준.

개요[편집 | 원본 편집]

1980년대 말부터 런던 동부지역 도클랜드 개발 때부터 지어진 노선으로 도클랜드 지역은 본래 항구가 있던 무역지구였으나, 영국 내륙 수운이 쇠퇴하고, 템즈 강으로의 화물선 진입에 난초가 많아지면서 무역지구의 활기가 크게 떨어졌고, 런던에서는 결국 이 지역을 재개발하는 절차에 돌입한다. 원래 금융 중심가인 시티오브런던과 아주 가까워 입지 조건이 좋았기 때문에 뱅크 역 근처에 있던 금융가가 이주하여 오는 거대한 금융가로 성장하게 되었고, 이로 인해 어마어마한 이용객을 달성하고 있다. 이 때문에 가장 성공적인 경전철 시스템으로 불리지만, 한편으로는 이렇게 이용객이 많은데 중전철이 아닌 경전철을 지었는가라는 비판을 피할 수 없는 점에서 가장 실패한 경전철 시스템으로 불리기도 한다.

해협 건너 프랑스 같은 경우 경전철에 고무차륜을 선호하는 것과 대조적으로 대표적인 철차륜 경전철 시스템에 해당된다. 가감속 변화가 심하고, 철차륜이다보니 승차감은 별로인 편. 3량 1편성 차량을 기본으로 이를 2편성 운영하는 열차가 많다. 다만 몇몇 역의 경우 승강장 유효장이 4량 제한이다보니, 끝쪽 1량의 경우 출입문 제어를 통해 문을 열지 않고, 안내방송으로 이를 고지한다. 대부분의 역은 6량 대응이 되었지만, 아직도 확장되지 못한 역들은 확장 시 문화재와 오래된 건물을 손상시킬 가능성도 있고, 비용적 문제도 크기 때문에 실현되지 못한 것.

런던 교통국 운임 체계 중 1 ~ 4존에 속하며, 트래블카드와 오이스터을 이용하여 탑승할 수 있는데, 오픈 게이트 형식이라 트래블 카드 사용 시 꼭 태그를 찍고 가야한다. 입구에서도 이를 강력한 어조로 고지하고 있으며, 안 찍으면 상당한 부과금이 물려진다.

운행[편집 | 원본 편집]

평시에는 총 6개 계통이 운행된다.

뱅크 ~ 루이셤
뱅크 ~ 울리치 아스널
타워 게이트웨이 ~ 벡턴
스트랏포드 국제역 ~ 벡턴
스트랏포드 국제역 ~ 울리치 아스널
스트랏포드 ~ 커네리 워프 (주중 오전 첨두시는 루이셤까지 연장)

이 중 뱅크 방면 계통들은 무조건 2편성 병결된 차량만이 운행되는데, 뱅크 역이 원래 런던 지하철이 들어올 공간을 사용하는 지라 워낙 깊숙한 곳에 있는게 그 원인이다. 지하 ~ 고가 연결을 위해 뱅크 지선에 1/17(59‰)의 급경사가 있다보니 단독 편성의 경우 브레이크 문제가 생기면 바로 추돌 사고로 직결 될 수 있어, 한 편성 고장 나도 땜빵이 되는 2편성 차량만이 운행되는 것.

타워 게이트웨이 방면 계통은 정작 본선이면서 비중이 적은데, 원래 타워 게이트웨이 역 자체는 1면 2선의 섬식 승강장이 있었지만 매우 좁았던 관계로 1선을 버리고 2면 1선식 구조로 고치는 바람에 용량이 매우 제한적이기 때문이다.

스트랏포드 국제역 지선은 가장 최근(2011년)에 개통된 노선으로, 과거 북부 런던선의 흔적을 따라서 만들어졌다. 시설은 부족함이 없기 때문에 벡턴과 울리치 아스널 방면의 열차가 모두 운행된다.

스트랏포드 국제역이 아닌 스트랏포드 역까지만 들어가는 지선은 독특하게도 런던 시내 방면으로는 들어가지 않는다. 애초에 런던 지하철이 있기 때문. 대신에 갈 수 있는 방향인 커네리 워프 방향으로는 들어가는데, 선로 구조상 제한이 많아 루이셤까지 연장 운행은 주중 오전 첨두시에만 이루어진다.

역 목록[편집 | 원본 편집]

정확하게 본선과 지선이 나뉘어 있는 것은 아니며, 지선을 7개로 보는 경우도 있다. 여기서는 편의적으로 타워 게이트웨이 ~ 캐닝타운 ~ 벡턴 구간을 벡턴 본선으로 묶고, 스트랏포드 국제역 ~ 캐닝타운 ~ 울리치 아스널 간을 스트랏포드 본선으로 묶어 서술하며, 나머지 지선들은 각각 서술하기로 한다. 어디까지나 편의적 분류고, 정식 분류는 아니므로 주의할 것.

벡턴 본선[편집 | 원본 편집]

타워 게이트웨이 ~ 캐닝타운 ~ 벡턴 구간

km	정거장		접속 노선
0.0	타워 게이트웨이	Tower Gateway	런던 지하철 ■ 순환선 · ■ 디스트릭트선 (타워힐) 내셔널 레일 런던 틸버리 앤 사우스엔드선 (런던 펜처치 스트리트)
0.5	로얄 민트 스트리트 분기점	Royal Mint Street Junction	뱅크 지선
1.3	섀드웰	Shadwell	런던 오버그라운드 동부 런던선
2.4	라임하우스	Limehouse	내셔널 레일 런던 틸버리 앤 사우스엔드 선
3.3	웨스트페리	Westferry	루이셤 지선
4.1	포플러	Poplar	스트랏포드 지선
4.7	블랙월	Blackwall
5.1	이스트 인디아	East India
6.2	캐닝타운	Canning Town	런던 지하철 ■ 주빌리선
7.2	로얄빅토리아	Royal Victoria	에미리트 에어 라인
7.8	커스텀하우스 (엑셀)	Custom House (for ExCeL)
8.3	프린스리전트	Prince Regent
9.2	로얄앨버트	Royal Albert
9.9	벡턴 공원	Beckton Park
10.5	사이프러스	Cyprus
11.2	갤리언스리치	Gallions Reach
12.4	벡턴	Beckton

스트랏포드 본선[편집 | 원본 편집]

스트랏포드 국제역 ~ 캐닝타운 ~ 울리치 아스널 구간

뱅크 지선[편집 | 원본 편집]

뱅크 ~ 섀드웰 구간

루이셤 지선[편집 | 원본 편집]

웨스트페리 ~ 루이셤 구간

스트랏포드 지선[편집 | 원본 편집]

스트랏포드 ~ 포플러 ~ 웨스트 인디아 키 구간

팁[편집 | 원본 편집]

그리니치 천문대나 해양박물관은 커티 사크역에서 가깝다.
도클랜드 경전철에서 갈 수 있는 주요 시설로는 아스널이나 런던 시티 공항, 올림픽 주 경기장 등이 꼽힌다.

각주

↑ 2013 회계년도 기준 약 1억 1천만명

[1] 2013 회계년도 기준 약 1억 1천만명

[1]

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
-Dockland Light Railway
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-약칭 '''DLR'''
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+영국 런던 동부지역에 있는 경전철 시스템. 일 년에 1억명 이상<ref>2013 회계년도 기준 약 1억 1천만명</ref>이 이용하며 경량전철 체계 중에서는 세계에서 가장 이용객이 많다. 심지어 9개 노선이 있는 [[메트로발렌시아]]보다도 이용객이 많은 수준.
 == 개요 ==
-영국 런던 동부지역에 있는 경전철 시스템. 일년에 '''7천만명'''의 이용객을 자랑한다.
+[[1980년]]대 말부터 런던 동부지역 도클랜드 개발 때부터 지어진 노선으로 도클랜드 지역은 본래 항구가 있던 무역지구였으나, 영국 내륙 수운이 쇠퇴하고, 템즈 강으로의 화물선 진입에 난초가 많아지면서 무역지구의 활기가 크게 떨어졌고, 런던에서는 결국 이 지역을 재개발하는 절차에 돌입한다. 원래 금융 중심가인 시티오브런던과 아주 가까워 입지 조건이 좋았기 때문에 뱅크 역 근처에 있던 금융가가 이주하여 오는 '''거대한 금융가'''로 성장하게 되었고, 이로 인해 어마어마한 이용객을 달성하고 있다. 이 때문에 가장 성공적인 경전철 시스템으로 불리지만, 한편으로는 이렇게 이용객이 많은데 중전철이 아닌 경전철을 지었는가라는 비판을 피할 수 없는 점에서 가장 실패한 경전철 시스템으로 불리기도 한다.
+해협 건너 [[프랑스]] 같은 경우 경전철에 고무차륜을 선호하는 것과 대조적으로 대표적인 철차륜 경전철 시스템에 해당된다. 가감속 변화가 심하고, 철차륜이다보니 승차감은 별로인 편. 3량 1편성 차량을 기본으로 이를 2편성 운영하는 열차가 많다. 다만 몇몇 역의 경우 승강장 유효장이 4량 제한이다보니, [[도어컷|끝쪽 1량의 경우 출입문 제어를 통해 문을 열지 않고]], 안내방송으로 이를 고지한다. 대부분의 역은 6량 대응이 되었지만, 아직도 확장되지 못한 역들은 확장 시 문화재와 오래된 건물을 손상시킬 가능성도 있고, 비용적 문제도 크기 때문에 실현되지 못한 것.
+런던 교통국 운임 체계 중 1 ~ 4존에 속하며, 트래블카드와 오이스터을 이용하여 탑승할 수 있는데, 오픈 게이트 형식이라 '''트래블 카드 사용 시 꼭 태그를 찍고 가야한다.''' 입구에서도 이를 강력한 어조로 고지하고 있으며, 안 찍으면 상당한 부과금이 물려진다.
+== 운행 ==
+[[파일:Dlrmap.jpg]]
+평시에는 총 6개 계통이 운행된다.
+* 뱅크 ~ 루이셤
+* 뱅크 ~ 울리치 아스널
+* 타워 게이트웨이 ~ 벡턴
+* 스트랏포드 국제역 ~ 벡턴
+* 스트랏포드 국제역 ~ 울리치 아스널
+* 스트랏포드 ~ 커네리 워프 (주중 오전 첨두시는 루이셤까지 연장)
+이 중 뱅크 방면 계통들은 무조건 2편성 병결된 차량만이 운행되는데, 뱅크 역이 원래 [[런던 지하철]]이 들어올 공간을 사용하는 지라 워낙 깊숙한 곳에 있는게 그 원인이다. 지하 ~ 고가 연결을 위해 뱅크 지선에 1/17(59‰)의 급경사가 있다보니 단독 편성의 경우 브레이크 문제가 생기면 바로 추돌 사고로 직결 될 수 있어, 한 편성 고장 나도 땜빵이 되는 2편성 차량만이 운행되는 것.
+타워 게이트웨이 방면 계통은 정작 본선이면서 비중이 적은데, 원래 타워 게이트웨이 역 자체는 1면 2선의 섬식 승강장이 있었지만 매우 좁았던 관계로 1선을 버리고 2면 1선식 구조로 고치는 바람에 용량이 매우 제한적이기 때문이다.
+스트랏포드 국제역 지선은 가장 최근(2011년)에 개통된 노선으로, 과거 [[북부 런던선]]의 흔적을 따라서 만들어졌다. 시설은 부족함이 없기 때문에 벡턴과 울리치 아스널 방면의 열차가 모두 운행된다.
+스트랏포드 국제역이 아닌 스트랏포드 역까지만 들어가는 지선은 독특하게도 런던 시내 방면으로는 들어가지 않는다. 애초에 [[런던 지하철]]이 있기 때문. 대신에 갈 수 있는 방향인 커네리 워프 방향으로는 들어가는데, 선로 구조상 제한이 많아 루이셤까지 연장 운행은 주중 오전 첨두시에만 이루어진다.
+== 역 목록 ==
+정확하게 본선과 지선이 나뉘어 있는 것은 아니며, 지선을 7개로 보는 경우도 있다. 여기서는 편의적으로 타워 게이트웨이 ~ 캐닝타운 ~ 벡턴 구간을 '''벡턴 본선'''으로 묶고, 스트랏포드 국제역 ~ 캐닝타운 ~ 울리치 아스널 간을 '''스트랏포드 본선'''으로 묶어 서술하며, 나머지 지선들은 각각 서술하기로 한다. 어디까지나 편의적 분류고, 정식 분류는 아니므로 주의할 것.
+=== 벡턴 본선 ===
+* 타워 게이트웨이 ~ 캐닝타운 ~ 벡턴 구간
+{| class="wikitable" style="text-align: center;"
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+| [[벡턴역|벡턴]]
+| Beckton
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+|-
+|}
-년대 말부터 런던 동부지역 도클랜드 (Dockland) 개발 때부터 지어진 노선으로 도클랜드 지역은 본래 항구가 있던 무역지구였으나, 커지기만 하는 요즘의 화물선이 도저히 탬즈 강으로 들어갈 수가 없어지면서 결국 뱅크 (Bank) 역 근처에 있던 금융가가 이주하여 오는 '''거대한 금융가'''로 성장하게 된다. 이로 인해 어마어마한 이용객을 달성하고 있다. 경전철 업계에서 성공한 케이스. <s>근데 이렇게 많은 이용객을 수용할 것이면 [[런던 지하철]]을 연장하는게 낫지 않았을까?</s> <s>걱정마 [[주빌리 선]]이 있잖아..</s>
+=== 스트랏포드 본선 ===
+* 스트랏포드 국제역 ~ 캐닝타운 ~ 울리치 아스널 구간
-철차륜 경전철로써 승차감은 별로지만, 2량 1편성을 2-3편성 묶어서 운영하게 될 만큼 이용객이 많다. 근데 6량 증량 했는데도 몇몇 역에서는 4량 대응이라 양 끝쪽 1량에서 문이 안열리는 현상이 있으나, 플랫폼을 6량 대응으로 넓히려면 문화재와 오래된 건물을 손상시킬 가능성도 있고, '''지하 역이라 돈이 많이 들어서''' 넓히지 않고 있다.
+=== 뱅크 지선 ===
+* 뱅크 ~ 섀드웰 구간
-~5존에 속하며, 트래블카드와 오이스터을 이용하여 탑승할 수 있는데, 오픈 게이트 형식이라 '''트래블 카드 사용 시 꼭 태그를 찍고 가길 바란다.''' 안찍으면 벌금크리.
+=== 루이셤 지선 ===
+* 웨스트페리 ~ 루이셤 구간
-계통은 총 6가지며 위에 있는 노선도를 참고하자.
+=== 스트랏포드 지선 ===
+* 스트랏포드 ~ 포플러 ~ 웨스트 인디아 키 구간
-그리니치 천문대나 해양박물관을 갈 때 Cutty Sark역을 이용하면 간편하다. <s>근데 해당 역이 4량 대응이라 미어 터져서 문제지</s> 아스날이나 런던시티공항, 올림픽 주경기장 등으로도 갈 수 있다.
+== 팁 ==
+* 그리니치 천문대나 해양박물관은 [[커티 사크역]]에서 가깝다.
+* 도클랜드 경전철에서 갈 수 있는 주요 시설로는 아스널이나 런던 시티 공항, 올림픽 주 경기장 등이 꼽힌다.
-여담으로 런던 시내 쪽 종착역인 Bank역은 매우 혼잡<s>[[헬게이트]]</s>하여 지하 던전(...)으로 잘 알려져 있으며 연결 통로가 심히 좁다. 게다가 '''런던 지하철이 올 것으로 계획한 터널'''을 지나느라 정말 깊다(...)
+{{각주}}
-다른 종착역<s>이며 Bank역 개통으로 인해 을씨년스러운 역</s>인 Tower Gateway역은 단선으로, [[런던 지하철]] Tower Hill역으로 간접환승이 가능하며 Fenchurch Street 역 바로 옆에 위치하여 있다.
+[[분류:영국의 철도]]