현대 카운티 | |
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차량 정보 | |
종류 | 준중형 버스 |
구동구조 | 후륜구동 |
제조사 | 현대자동차 |
조립 | 현대자동차 전주공장 |
생산연도 | 1998~현재 |
정원 | 12~39인승 |
이전차량 | 현대 코러스 |
관련차량 | 현대 마이티 |
제원 | |
연료 | 디젤, 전기 |
엔진 | F3.9 CRDi |
최고출력 | 170ps |
최대토크 | 62kgm |
변속기 | 다이모스 5단 |
전장 |
단축:6,350mm 장축: 7,085mm 초장축: 7,685mm |
전폭 | 2,035mm |
전고 | 2,755mm |
현대자동차에서 생산하는 현대 에어로타운과 현대 쏠라티의 중간급 버스 차종. 우리나라 25인승 버스(미니버스, 마이크로버스 등)의 대명사다. 90년대 콤비가 단종된 이후 경쟁자가 없다보니 상품성 개선없이 오랫동안 팔았다.
마을버스, 셔틀버스, 통학·통근버스 등 수요가 애매한 곳에 많이 들어간다. 거기에 미니밴에서 볼 수 없는 넓은 실내공간을 십분 활용해 캠핑카, 이동사무실차 등 특장의 손을 거쳐 특수차로도 많이 나간다.
마이티와 같은 프레임을 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 그나마 2012년형부터 전륜엔 독립현가가 들어가긴 했지만, 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 따로 한다.
2019년 현대 트럭&버스 비즈니스 페어에서 기존의 장축보다 리어오버행이 60cm 더 긴 초장축 전기버스 차종을 공개했다. '카운티 뉴 브리즈'라는 이름으로 2020년 6월 말에 출시되었다. 노선버스의 전국 최초 출고는 6월 25일부터 운행을 시작한 서울 버스 8002, 서울 버스 8003번이다.
같이 보기[편집 | 원본 편집]
각주
현대자동차
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해치백 (해외향) | i10 · i20 · i30 |
세단 | 아반떼 · 쏘나타 ·그랜저 |
SUV | 베뉴 · 코나 · 투싼 · 싼타페 · 팰리세이드 |
전기·수소전기차 | 넥쏘 · 아이오닉 5 · 아이오닉 6 |
N | i20 N · i30 N · i30 패스트백 N · 벨로스터 N · 아반떼 N · 코나 N |
승합차 | 스타리아 |
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