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마이티와 같은 프레임을 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 그나마 2012년형부터 전륜엔 독립현가가 들어가긴 했지만, 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 따로 한다. | 마이티와 같은 프레임을 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 그나마 2012년형부터 전륜엔 독립현가가 들어가긴 했지만, 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 따로 한다. | ||
2019년 [[현대 트럭&버스 비즈니스 페어]]에서 기존의 장축보다 리어오버행이 60cm 더 긴 초장축 [[전기버스]] 차종을 [http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=09&c1=09&c2=09&c3=00&nkey=201908291056221 공개]했다. '카운티 뉴 브리즈'라는 이름으로 2020년 | 2019년 [[현대 트럭&버스 비즈니스 페어]]에서 기존의 장축보다 리어오버행이 60cm 더 긴 초장축 [[전기버스]] 차종을 [http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=09&c1=09&c2=09&c3=00&nkey=201908291056221 공개]했다. '카운티 뉴 브리즈'라는 이름으로 2020년 6월부터 [http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2020/05/26/2020052600063.html 양산]에 들어간다. | ||
== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
* [[자일대우 레스타]] | * [[자일대우 레스타]] |
2020년 6월 8일 (월) 13:41 판
{{{차량이름}}} | |
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2014 Asian Games Shuttle Bus 2.JPG | |
차량 정보 | |
제조사 | 현대자동차 |
조립 | 현대자동차 전주공장 |
관련차량 | 현대 마이티 |
제원 | |
연료 | 디젤, 전기 |
엔진 | F3.9 CRDi |
최고출력 | 170ps |
최대토크 | 62kgm |
변속기 | 다이모스 5단 |
전장 |
단축:6,350mm 장축: 7,085mm 초장축: 7,685mm |
전폭 | 2,035mm |
전고 | 2,755mm |
현대자동차에서 생산하는 현대 에어로타운과 현대 쏠라티의 중간급 버스 차종. 우리나라 25인승 버스의 대명사다. 90년대 콤비가 단종된 이후 경쟁자가 없다보니 상품성 개선없이 오랫동안 팔았다.
마을버스, 셔틀버스, 통학·통근버스 등 수요가 애매한 곳에 많이 들어간다. 거기에 미니밴에서 볼 수 없는 넓은 실내공간을 십분 활용해 캠핑카, 이동사무실차 등 특장의 손을 거쳐 특수차로도 많이 나간다.
마이티와 같은 프레임을 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 그나마 2012년형부터 전륜엔 독립현가가 들어가긴 했지만, 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 따로 한다.
2019년 현대 트럭&버스 비즈니스 페어에서 기존의 장축보다 리어오버행이 60cm 더 긴 초장축 전기버스 차종을 공개했다. '카운티 뉴 브리즈'라는 이름으로 2020년 6월부터 양산에 들어간다.
같이 보기
각주
승용차 | |
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SUV/RV | |
상용차 | |
포드, 메르세데스 벤츠 기술제휴 | |
미쓰비시 후소 기술제휴 (미쓰비시후소 설계제공) | |
현대 베이스(미쓰비시후소 와 베링트럭 설계제공) | |
현대 독자개발 상용차 및 승합차종 | |
그 외 | |
엔진 | |
현대의 중국 상용차 브랜드 |