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*2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌고, 배차가 줄어드는 악재가 있었지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 승객 수 감소가 | *2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌고, 배차가 줄어드는 악재가 있었지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 승객 수 감소가 없다. 이후 유가등락에 의해 이용객 수가 상승했다가 하락했다. 17년에는 이용객 수가 증가했다. | ||
* 이는 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 특성상 철도수요가 꾸준하기 때문. 역세권으로 삼는 가야읍과 함안읍은 함안군의 중심지이지만, 함안터미널 버스 배차가 상당히 절망적이다. 칠원읍에서는 이용하지 않는데, 마산이 더 가까워 함안-칠원간 교류가 적고 두 지역 사이의 교통이 별로 없기 때문. | * 이는 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 특성상 철도수요가 꾸준하기 때문. 역세권으로 삼는 가야읍과 함안읍은 함안군의 중심지이지만, 함안터미널 버스 배차가 상당히 절망적이다. 칠원읍에서는 이용하지 않는데, 마산이 더 가까워 함안-칠원간 교류가 적고 두 지역 사이의 교통이 별로 없기 때문. | ||
* | *ITX-새마을호의 이용객이 계속해서 늘어나고 있으며, 무궁화호 이용객이 지속적으로 줄어들고 있지만 총 이용객 수는 17년에 반등했다. KTX 정차가 없어진 이후 수도권 방면의 수요를 흡수한 것으로 보인다. | ||
2018년 9월 11일 (화) 23:26 판
현재 역사
구 역사
개요
경전선 마산~진주 구간 복선 전철화 당시 함안 시내에서 멀리 떨어진 곳으로 이설되었다. KTX가 한 때 정차한 적 있다.
미래
승강장
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| class="tp_link" style="width: 9em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 207 경전본선 (57.6 km) |
삼랑진 방면 중리 8.9 km |
함안 | 광주송정 방면 군북 7.0 km |
경유 열차
여객 열차
틀:경유 열차 목록/한국/열기 틀:경유 열차 목록/한국/등급 틀:경유 열차 목록/한국/ITX-새마을/경전선 틀:경유 열차 목록/한국/등급 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/서울-진주 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/동대구-진주 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/부전-목포 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/포항-순천 틀:경유 열차 목록/한국/닫기
승하차량
- 철도통계연보 출처.
- KTX 승하차량은 2012년 자료는 12월 5일부터 31일까지 27일간 , 2015년 자료는 2015년 4월 2일 까지의 92일간의 집계를 반영하였다.
| 함안역 | ||||
| 연도 | 승차 | 하차 | 월평균 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차량 | 하차 | |||
| 2017 | 27,384 | 28,001 | ||
| 2016 | 25,072 | 25,130 | ||
| 2015 | 28,807 | 30,195 | ||
| 2014 | 36,181 | 37,917 | ||
| 2013 | 36,878 | 36,926 | ||
| 2012 | 28,655 | 27,634 | ||
| 2011 | 29,954 | 29,086 | ||
| KTX | ||||
| 연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차량 | 하차량 | |||
| 2015 | 1,723 | 1,556 | ||
| 2014 | 6,752 | 5,994 | ||
| 2013 | 7,886 | 6,431 | ||
| 2012 | 473 | 504 | ||
| ITX-새마을 | ||||
| 연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차량 | 하차량 | |||
| 2017 | 7,840 | 6,568 | ||
| 2016 | 3,376 | 1,870 | ||
| 2015 | 2,340 | 1,737 | ||
| 2014 | 1,490 | 1,412 | ||
| 2013 | 1,100 | 1,403 | ||
| 2012 | 92 | 80 | ||
- 2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌고, 배차가 줄어드는 악재가 있었지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 중리역등과 비교해볼 때, 승객 수 감소가 없다. 이후 유가등락에 의해 이용객 수가 상승했다가 하락했다. 17년에는 이용객 수가 증가했다.
- 이는 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 특성상 철도수요가 꾸준하기 때문. 역세권으로 삼는 가야읍과 함안읍은 함안군의 중심지이지만, 함안터미널 버스 배차가 상당히 절망적이다. 칠원읍에서는 이용하지 않는데, 마산이 더 가까워 함안-칠원간 교류가 적고 두 지역 사이의 교통이 별로 없기 때문.
- ITX-새마을호의 이용객이 계속해서 늘어나고 있으며, 무궁화호 이용객이 지속적으로 줄어들고 있지만 총 이용객 수는 17년에 반등했다. KTX 정차가 없어진 이후 수도권 방면의 수요를 흡수한 것으로 보인다.