(→승하차량) |
(→승하차량) |
||
29번째 줄: | 29번째 줄: | ||
!rowspan="2" |승차량 | !rowspan="2" |승차량 | ||
!rowspan="2" |하차량 | !rowspan="2" |하차량 | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" |월평균 | ||
|- | |- | ||
! | ! 승차량 | ||
! | ! 하차량 | ||
|- | |- | ||
|'''2017''' | |'''2017''' | ||
|26,039 | |26,039 | ||
|26,802 | |26,802 | ||
|- | |- | ||
|'''2016''' | |'''2016''' | ||
|25,072 | |25,072 | ||
|25,130 | |25,130 | ||
|- | |- | ||
|'''2015''' | |'''2015''' | ||
|28,807 | |28,807 | ||
|30,195 | |30,195 | ||
|- | |- | ||
|'''2014''' | |'''2014''' | ||
|36,181 | |36,181 | ||
|37,917 | |37,917 | ||
|- | |- | ||
|'''2013''' | |'''2013''' | ||
|36,878 | |36,878 | ||
|36,926 | |36,926 | ||
|- | |- | ||
|'''2012''' | |'''2012''' | ||
|28,655 | |28,655 | ||
|27,634 | |27,634 | ||
|- | |- | ||
|'''2011''' | |'''2011''' | ||
|29,954 | |29,954 | ||
|29,086 | |29,086 | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
84번째 줄: | 70번째 줄: | ||
!rowspan="2" |승차량 | !rowspan="2" |승차량 | ||
!rowspan="2" |하차량 | !rowspan="2" |하차량 | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" |월평균 | ||
|- | |- | ||
! | ! 승차량 | ||
! | ! 하차량 | ||
|- | |- | ||
|'''2015''' | |'''2015''' | ||
|1,723 | |1,723 | ||
|1,556 | |1,556 | ||
|- | |- | ||
|'''2014''' | |'''2014''' | ||
|6,752 | |6,752 | ||
|5,994 | |5,994 | ||
|- | |- | ||
|'''2013''' | |'''2013''' | ||
|7,886 | |7,886 | ||
|6,431 | |6,431 | ||
|- | |- | ||
|'''2012''' | |'''2012''' | ||
|473 | |473 | ||
|504 | |504 | ||
|} | |} | ||
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 450px" | {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 450px" | ||
120번째 줄: | 98번째 줄: | ||
!rowspan="2" |승차량 | !rowspan="2" |승차량 | ||
!rowspan="2" |하차량 | !rowspan="2" |하차량 | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" |월평균 | ||
|- | |- | ||
! | ! 승차량 | ||
! | ! 하차량 | ||
|- | |- | ||
|'''2016''' | |'''2016''' | ||
| 3,376 | | 3,376 | ||
| 1,870 | | 1,870 | ||
|- | |- | ||
|'''2015''' | |'''2015''' | ||
|2,340 | |2,340 | ||
|1,737 | |1,737 | ||
|- | |- | ||
|'''2014''' | |'''2014''' | ||
|1.490 | |1.490 | ||
|1,412 | |1,412 | ||
|- | |- | ||
|'''2013''' | |'''2013''' | ||
|1,100 | |1,100 | ||
|1,403 | |1,403 | ||
|- | |- | ||
|'''2012''' | |'''2012''' | ||
|92 | |92 | ||
|80 | |80 | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
*2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다. | *2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다. | ||
*심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요의 상당수가 [[마산역]]으로 유출되었다. 그러나 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 교통환경 때문에 ITX-새마을이 이 수요를 일부 분담하고 있으며, ITX-새마을 수요가 꾸준히 늘고 있다. | *심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요의 상당수가 [[마산역]]으로 유출되었다. 그러나 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 교통환경 때문에 ITX-새마을이 이 수요를 일부 분담하고 있으며, ITX-새마을 수요가 꾸준히 늘고 있다. |
2018년 7월 11일 (수) 12:14 판
개요
경전선 마산~진주 구간 복선 전철화 당시 함안 시내에서 멀리 떨어진 곳으로 이설되었다. KTX가 한 때 정차한 적 있다.
미래
승강장
경유 노선
경유 노선 목록 | |||
---|---|---|---|
class="tp_link" style="width: 9em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 207 경전본선 (57.6 km) |
삼랑진 방면 중리 8.9 km |
함안 | 광주송정 방면 군북 7.0 km |
승하차량
- 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 자료는 국토교통부 철도통계
- KTX 승하차량은 2012년 자료는 12월 5일부터 31일까지 27일간 , 2015년 자료는 2015년 4월 2일 까지의 92일간의 집계를 반영하였다.
함안역 | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
---|---|---|---|---|
승차량 | 하차량 | |||
2017 | 26,039 | 26,802 | ||
2016 | 25,072 | 25,130 | ||
2015 | 28,807 | 30,195 | ||
2014 | 36,181 | 37,917 | ||
2013 | 36,878 | 36,926 | ||
2012 | 28,655 | 27,634 | ||
2011 | 29,954 | 29,086 |
KTX | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
---|---|---|---|---|
승차량 | 하차량 | |||
2015 | 1,723 | 1,556 | ||
2014 | 6,752 | 5,994 | ||
2013 | 7,886 | 6,431 | ||
2012 | 473 | 504 |
ITX-새마을 | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
---|---|---|---|---|
승차량 | 하차량 | |||
2016 | 3,376 | 1,870 | ||
2015 | 2,340 | 1,737 | ||
2014 | 1.490 | 1,412 | ||
2013 | 1,100 | 1,403 | ||
2012 | 92 | 80 |
- 2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 무궁화호의 경우 같은 동부경전선 역 중리역등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다.
- 심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요의 상당수가 마산역으로 유출되었다. 그러나 장거리 시외교통이 불편한 함안군의 교통환경 때문에 ITX-새마을이 이 수요를 일부 분담하고 있으며, ITX-새마을 수요가 꾸준히 늘고 있다.