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*2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다.
*2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다.
*심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 [[마산역]] 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문.
*심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 [[마산역]] 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문.

2018년 6월 6일 (수) 01:26 판

  • 여행스케치-낭만열차함안-무진정-함안역-1.jpg

개요

경전선 마산~진주 구간 복선 전철화 당시 함안 시내에서 멀리 떨어진 곳으로 이설되었다. KTX가 한 때 정차한 적 있다.

미래

승강장

경유 노선

경유 노선 목록
class="tp_link" style="width: 9em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 207 경전본선
(57.6 km) 		삼랑진 방면
중리 8.9 km 		함안 광주송정 방면
군북 7.0 km

승하차량

  • 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 자료는 국토교통부 철도통계
  • KTX 승하차량은 2012년 자료는 12월 5일부터 31일까지 27일간 , 2015년 자료는 2015년 4월 2일 까지의 92일간의 집계를 반영하였다.
함안역
연도 승차량 하차량 승하차합
총 월평균
2017 26,039 26,802 52,841 3,774
2016 25,072 25,130 50,202
2015 28,807 30,195 59,002
2014 36,181 37,917 74,098
2013 36,878 36,926 73,804
2012 28,655 27,634 56,289
2011 29,954 29,086 59,040
KTX
연도 승차량 하차량 승하차합
총 월평균
2015 1,723 1,556 3,279
2014 6,752 5,994 12,746
2013 7,886 6,431 14,317
2012 473 504 977
ITX-새마을
연도 승차량 하차량 승하차합
총 월평균
2016 3,376 1,870 5,246
2015 2,340 1,737 4,077
2014 1.490 1,412 2,902
2013 1,100 1,403 2,503
2012 92 80 172
  • 2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 중리역등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다.
  • 심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 마산역 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문.