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| {{철도차량 정보
| | #넘겨주기 [[서울 지하철 3호선#운행차량]] |
| |차량명 = 코레일 통근형 3000호대 전동차
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| |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
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| |글자색 = white
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| |그림 = korail_3000_deagok.jpg
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| |그림설명 = [[대곡역]]에 정차중인 3X79편성
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| |량수 = 10
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| |편성구조 =
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| |동력방식 =
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| |전기방식 = [[가공전차선]] 집전기<br />[[직류]] 1,500 V
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| |제어방식 = [[VVVF]]-[[GTO]]
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| |기관형식 =
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| |전동기형식 = 유도전동기
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| |기어비 =
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| |차륜배열 =
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| |차륜직경 =
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| |기동가속도 = 3.0 km/h/s
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| |영업최고속도 = 110
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| |설계최고속도 = 110
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| |감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br />비상 4.5
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| |기관출력 =
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| |전동기출력 = 200
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| |편성출력 = 4,000(5,800 HP)
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| |출력 =
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| |견인력 =
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| |용도 = 통근형 전동차
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| |차량정원 =
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| |편성정원 =
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| |편성길이 =
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| |전장 =
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| |전폭 =
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| |전고 =
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| |차량중량 =
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| |편성중량 =
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| |대차 =
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| |대차간거리 =
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| |축중 =
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| |궤간 = [[표준궤]] 1,435
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| |구동장치 =
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| |MT비 = 5M 5T
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| |보안장치 = [[ATC]]
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| |구동방식 =
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| |제동방식 = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기 제동
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| |설계사 =
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| |제작사 =
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| |제작연도 = [[1995년]] ~ [[1997년]]
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| |운영회사 = [[한국철도공사]]
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| |생산량 = (16편성) 160량
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| |사용량 = (16편성) 160량<ref>2017년 7월 기준</ref>
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| |도입단가 =
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| |비고 =
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| }}
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| == 개요 ==
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| [[서울 지하철 3호선]]이 [[일산신도시]] 건설과 맞물려 신도시 철도교통망 구축을 위해 건설된 [[일산선]]과 직결하면서 해당 노선에 투입할 목적으로 [[철도청]]이 발주한 전동차이다. | |
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| ==특징==
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| ===코레일 유일의 직류전용 전동차===
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| [[한국철도공사]] 광역철도본부 소속 전동차들중 유일하게 '''직류전용'''으로 제작되었다. 본래 광역철도인 [[일산선]]은 계획당시 [[안산선]], [[과천선]]이 그랬듯 전기공급을 25,000 V 교류로 적용하려 하였다. 그러나 [[과천선]]과 [[서울 지하철 4호선]]을 직결시키면서 서로간 전기형식은 물론이고 통행방식마저 다르게 건설되었던 이유로 [[선바위역]]과 [[남태령역]] 사이에 [[꽈배기굴]]이라는 희대의 돈지랄을 재탕하지 않도록 [[감사원]]에서 강력하게 개선을 명령하였다. 이에 따라 일산선은 직결하게될 [[서울 지하철 3호선]]의 전기방식에 따라 1,500 V 직류 및 우측통행으로 건설되었다. 결과적으로 다른 노선의 코레일 전동차들이 서울교통공사 노선들과 직결로 인해 값비싼 직교컨버터를 갖추는 것에 비하면 상당히 예산을 절약할 수 있었다.
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| ===서울교통공사 위탁관리===
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| <gallery mode="packed" heights=200px>
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| File:korail_3000_old_color.jpg|철도청 시절 구도색 편성
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| </gallery>
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| 또다른 특징으로는 [[일산선]]은 코레일이 관리하는 광역철도 노선임에도 별도의 차량기지를 건설하지 않았고, [[지축역]] 인근에 자리잡은 [[서울교통공사]]의 [[지축차량사업소]]에 위탁하여 관리를 받고 있다. 코레일 소속 기관사들은 [[대곡역]] 인근에 마련된 승무사업소에서 승무교대를 진행하며, 차량은 운행 종료 후 지축기지에 입고하여 일상정비 및 중정비를 진행한다. 사실상 [[수도권 전철 3호선]]은 전동차 승무원을 제외하고 모든 차량들의 관리는 [[서울교통공사]]가 담당하는 것. 서울교통공사 소속 4호선 차량들의 중정비도 지축기지에서 담당하는데, 부품 수급이 원활하도록 나중에 도입된 코레일 3000호대 전동차는 이전에 도입된 서울교통공사 4000호대와 동일한 차량으로 볼 수 있다.<ref>완벽한 쌍둥이 차량은 아니지만 외형부터 주요장비들은 동일한 부품을 적용하였다.</ref>
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| 코레일 소속 광역철도 전동차들의 차량번호가 6자리 300000번대로 개정되었으나, 서울교통공사에 위탁하는 관계상 관리 편의성을 위하여 서울교통공사의 차량번호와 동일한 4자리 3000번대를 유지하고 있다. 331000호대는 경의선이 가져갔다.
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| == 운용 ==
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| === 편성 구조 ===
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| {| class="wikitable"
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| |-
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| | colspan="10" style="text-align: left;" | ← 대화
| |
| |- style="line-height: 125%; background: #eee; text-align: center;"
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| | 30XX<br />'''Tc'''
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| | 31XX<br />'''M''''
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| | 32XX<br />'''M''''
| |
| | 33XX<br />'''T'''
| |
| | 34XX<br />'''M''''
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| | 35XX<br />'''T''''
| |
| | 36XX<br />'''T'''
| |
| | 37XX<br />'''M''''
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| | 38XX<br />'''M''''
| |
| | 39XX<br />'''Tc'''
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| |-
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| | colspan="10" style="text-align: right;" | 삼송<ref>운행 종료 후 지축기지 입고열차.</ref>, 오금 →
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| |-
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| | colspan="10" | <nowiki />
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| * '''Tc''' / 무동력객차 (운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
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| * '''T''' / 무동력객차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
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| * '''M''' / 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
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| * '''M'''' / 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비
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| |-
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| |}
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| === 운용 노선 ===
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| [[수도권 전철 3호선]]을 운행한다. 직류전용 전동차이기 때문에 타 노선으로 이적은 불가능에 가깝다.<ref>코레일의 광역철도 노선들은 교류 전기를 사용하기 때문에, 직류전용 열차는 애초에 운행 자체가 불가능하다.</ref> 3호선에 운행중인 전동차들의 절대 다수가 서울교통공사 소속 전동차들이라 코레일 3000호대의 존재감은 약한 편이다.
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| == 같이 보기 ==
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| * [[수도권 전철 3호선]]
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| * [[서울교통공사 VVVF 전동차/1세대]]
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| {{각주}}
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| {{한국철도공사의 철도차량}}
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| {{수도권 전철 차량}}
| |
| [[분류:대한민국의 철도 차량|3]]
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| [[분류:전동차]]
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