아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고: 두 판 사이의 차이

2021년 6월 15일 (화) 23:11 기준 최신판

~~드리프트~~

개요[편집 | 원본 편집]

2015년 4월 14일 20시 05분경, 대한민국 인천국제공항을 출발해 일본 히로시마 공항에 착륙하던 아시아나항공 OZ162편(A320-232, HL7762)이 착륙도중 활주로를 이탈한 사고이다.

해당 항공기에는 승객 73명 및 승무원 8명(운항승무원2명, 캐빈승무원 5명, 정비사 1명)이 탑승하였으며, 승객 분포는 일본인 46명, 중국인 9명, 한국인 8명, 캐나다인 2명, 스웨덴인 2명, 미국인 2명, 필리핀인 1명, 러시아인 1명, 베트남인 1명, 싱가포르인 1명이다.^[1]

사고기는 4월 24일에 활주로 옆에서 공항 내 공터로 옮겨졌다.

경과[편집 | 원본 편집]

20시 정각 활주로 정렬: 히로시마 접근관제소의 유도에 따라 접근 허가를 받아 최종 관문인 VISTA 지점을 통과하면서 활주로와 방향을 맞췄다. 직후 관제탑으로 관제가 이관되며 착륙 허가가 이어진다.

20시 03분 오토 파일럿 해제: 수동 유도를 위해 오토 파일럿이 해제되었으며, 이때부터 접근각이 다소 급해지면서 정상 고도에서 이탈하기 시작했다.

20시 05분 충돌: 최저 고도 아래로 내려갔음에도 활주로가 보이지 않자 복행을 결정했으나(11초경), 직후 로컬라이저 안테나 및 접근 유도등과 동체가 충돌했다(14초경). 기체는 활주로를 1km 가량 미끄러지다가 우측으로 이탈했다.

히로시마 공항은 해발 331m 높이의 산 중턱에 자리잡은 공항으로 구름이 끼면 시정이 극도로 악화되며, 이 때문에 CAT III급의 공항 접근 시설(ILS)을 갖추고 있다. RWY 10에만. RWY 28 방향은 지형의 영향으로 설치되어 있지 않으며, 아시아나 162편은 RWY 28로 시계접근하다가 사고를 당했다. 당시 히로시마 공항 동쪽에 비구름이 형성되어 있었으며 난기류 발생 가능성이 예보되었다. 시정도 착륙 도중에 상당히 악화되었을 것으로 추측하고 있다.^[2]

블랙박스 판독 결과 챠트에 명시되어 있는 접근 고도보다 낮은 고도에서 착륙 과정을 진행했다는 것이 밝혀졌으며, 충돌 2초전부터 착륙 포기 절차를 밟기 시작한 것으로 알려졌다.^[3] 그나마 복행하면서 접근각이 다소 완화되었기에 활주로에 바퀴라도 얹을 수 있었던 것으로 복행조차 안했다면 214편 사고와 완전 판박이가 될뻔했다.

과거의 사고와 비교하면 대한항공 801편 추락 사고와 비슷하다. 시야가 제한된 악천후 속을 뚫고 잘못된 시계접근을 하다가 지상 구조물과 충돌하여 사고를 당했다.

피해[편집 | 원본 편집]

이 사고로 히로시마 공항이 사고 직후부터 16일까지 폐쇄되었으며^[4], 인천 ~ 히로시마 노선은 2015년 4월 29일까지 휴항한다. 예약분은 인천 ~ 후쿠오카편과 하카타 ~ 히로시마 신칸센 운임으로 대체된다. ^[5]

기체는 좌측 날개 파손과 엔진 파손을 입었으며, 히로시마 공항은 로컬라이저 설비에 피해를 입어 공항을 사흘간 폐쇄해야 했다. 파손된 설비는 5월 5일이 되어서야 정상화되었다.

인명 피해는 경상자 25명이 전부이며, 타박상 1명을 제외하고는 당일 귀가 조치를 받았다.^[6]

같이 보기[편집 | 원본 편집]

사고 보고서 - 일본 운수안전위원회

각주

[1] 아시아나항공 페이스북 - OZ162편 관련 추가 안내 / About OZ162 Incident(update)

[2] 연합뉴스 - 아시아나항공, "가시거리 짧은데 착륙시도" 지적 반박

[3] 機長、衝突２秒前に着陸やり直しもフライトレコーダー分析で推察, 산케이 신문, 2015.05.13

[4] 연합뉴스 - '아시아나기 사고' 일본 히로시마공항 운항 재개

[5] 연합뉴스 - 아시아나, 히로시마 노선 이달 29일까지 운항 중단

[6] 아시아나항공 페이스북 - OZ162편 관련 추가 안내(4/15 오전 10시 기준) / About OZ162 incident(update #2)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

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-[[파일:20150414OZ162_Drift.jpg]]
+[[파일:20150414OZ162 Drift.jpg|thumb|{{ㅊ|드리프트}}]]
 == 개요 ==
 [[2015년]] [[4월 14일]] 20시 05분경, [[대한민국]] [[인천국제공항]]을 출발해 [[일본]] [[히로시마 공항]]에 착륙하던 [[아시아나항공]] OZ162편([[A320]]-232, HL7762)이 착륙도중 [[활주로]]를 이탈한 사고이다.
 해당 항공기에는 승객 73명 및 승무원 8명(운항승무원2명, 캐빈승무원 5명, 정비사 1명)이 탑승하였으며, 승객 분포는 일본인 46명, 중국인 9명, 한국인 8명, 캐나다인 2명, 스웨덴인 2명, 미국인 2명, 필리핀인 1명, 러시아인 1명, 베트남인 1명, 싱가포르인 1명이다.<ref>[https://www.facebook.com/flyasiana/posts/940276275993230 아시아나항공 페이스북 - OZ162편 관련 추가 안내 / About OZ162 Incident(update)]</ref>
-== 사고 경과 ==
+사고기는 4월 24일에 활주로 옆에서 공항 내 공터로 옮겨졌다.
-히로시마 공항은 해발 331m 높이의 산 중턱에 자리잡은 공항으로 구름이 끼면 시정이 극도로 악화되며, 이 때문에 CAT III급의 공항 접근 시설([[ILS]])을 갖추고 있다. '''RWY 10에만.''' RWY 28 방향은 지형의 영향으로 설치되어 있지 않으며, 아시아나 162편은 RWY 28로 시계접근하다가 사고를 당했다.
+== 경과 ==
+; 20시 정각 활주로 정렬
+: 히로시마 접근관제소의 유도에 따라 접근 허가를 받아 최종 관문인 VISTA 지점을 통과하면서 활주로와 방향을 맞췄다. 직후 관제탑으로 관제가 이관되며 착륙 허가가 이어진다.
+; 20시 03분 오토 파일럿 해제
+: 수동 유도를 위해 오토 파일럿이 해제되었으며, 이때부터 접근각이 다소 급해지면서 정상 고도에서 이탈하기 시작했다.
+; 20시 05분 충돌
+: 최저 고도 아래로 내려갔음에도 활주로가 보이지 않자 복행을 결정했으나(11초경), 직후 로컬라이저 안테나 및 접근 유도등과 동체가 충돌했다(14초경). 기체는 활주로를 1km 가량 미끄러지다가 우측으로 이탈했다.
+== 원인 ==
+히로시마 공항은 해발 331m 높이의 산 중턱에 자리잡은 공항으로 구름이 끼면 시정이 극도로 악화되며, 이 때문에 CAT III급의 공항 접근 시설([[ILS]])을 갖추고 있다. '''RWY 10에만.''' RWY 28 방향은 지형의 영향으로 설치되어 있지 않으며, 아시아나 162편은 RWY 28로 시계접근하다가 사고를 당했다. 당시 히로시마 공항 동쪽에 비구름이 형성되어 있었으며 난기류 발생 가능성이 예보되었다. 시정도 착륙 도중에 상당히 악화되었을 것으로 추측하고 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/16/0200000000AKR20150416202051073.HTML 연합뉴스 - 아시아나항공, "가시거리 짧은데 착륙시도" 지적 반박]</ref>
-당시 히로시마 공항 동쪽에 비구름이 형성되어 있었으며 난기류 발생 가능성이 예보되었다. 바람은 서에서 동으로 불고 있어서 ILS가 설치된 RWY 10을 이용할 수 없었다. 시정도 착륙 도중에 상당히 악화되었을 것으로 추측하고 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/16/0200000000AKR20150416202051073.HTML 연합뉴스 - 아시아나항공, "가시거리 짧은데 착륙시도" 지적 반박]</ref>
+블랙박스 판독 결과 챠트에 명시되어 있는 접근 고도보다 낮은 고도에서 착륙 과정을 진행했다는 것이 밝혀졌으며, 충돌 2초전부터 착륙 포기 절차를 밟기 시작한 것으로 알려졌다.<ref>[http://www.sankei.com/affairs/news/150513/afr1505130033-n1.html  機長、衝突２秒前に着陸やり直しも フライトレコーダー分析で推察], 산케이 신문, 2015.05.13</ref> 그나마 복행하면서 접근각이 다소 완화되었기에 활주로에 바퀴라도 얹을 수 있었던 것으로 복행조차 안했다면 [[아시아나항공 214편 추락 사고|214편 사고]]와 완전 판박이가 될뻔했다.
-사고 후 공항 접근 설비의 손상이 발견되었고, 아시아나기도 좌측 날개에 손상을 입었으며 착륙 도중 충격이 있었다는 승객의 증언에 따라 착륙 과정에서 난기류에 휘말려 충돌한 것으로 예상된다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/15/0200000000AKR20150415055200073.HTML 연합뉴스 - "기체 흔들리더니 급강하"…아시아나기 아찔했던 사고순간]</ref>
+과거의 사고와 비교하면 [[대한항공 801편 추락 사고]]와 비슷하다. 시야가 제한된 악천후 속을 뚫고 잘못된 시계접근을 하다가 지상 구조물과 충돌하여 사고를 당했다.
-과거의 사고와 비교하면 [[대한항공 801편 추락 사고]]와 비슷하다. 시야가 제한된 악천후 속을 뚫고 시계접근을 하다가 지상 구조물과 충돌하여 사고를 당했다.
 == 피해 ==
-이 사고로 히로시마 공항이 사고 직후부터 16일까지 폐쇄되었으며<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/17/0200000000AKR20150417028400073.HTML 연합뉴스 - '아시아나기 사고' 일본 히로시마공항 운항 재개]</ref>, 인천 ~ 히로시마 노선은 2015년 [[4월 29일]]까지 휴항한다. 예약분은 인천 ~ 후쿠오카편과 하카타 ~ 히로시마 신칸센 운임으로 대체된다. <ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/17/0200000000AKR20150417057051003.HTML 연합뉴스 - 아시아나, 히로시마 노선 이달 29일까지 운항 중단]</ref>
+이 사고로 히로시마 공항이 사고 직후부터 16일까지 폐쇄되었으며<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/17/0200000000AKR20150417028400073.HTML 연합뉴스 - '아시아나기 사고' 일본 히로시마공항 운항 재개]</ref>, 인천 ~ 히로시마 노선은 [[2015년]] [[4월 29일]]까지 휴항한다. 예약분은 인천 ~ 후쿠오카편과 하카타 ~ 히로시마 신칸센 운임으로 대체된다. <ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/04/17/0200000000AKR20150417057051003.HTML 연합뉴스 - 아시아나, 히로시마 노선 이달 29일까지 운항 중단]</ref>
-기체는 좌측 날개 파손과 엔진 파손을 입었으며, 히로시마 공항은 로컬라이저 설비에 피해를 입어 공항을 사흘간 폐쇄해야 했다.
+기체는 좌측 날개 파손과 엔진 파손을 입었으며, 히로시마 공항은 로컬라이저 설비에 피해를 입어 공항을 사흘간 폐쇄해야 했다. 파손된 설비는 5월 5일이 되어서야 정상화되었다.
 인명 피해는 경상자 25명이 전부이며, 타박상 1명을 제외하고는 당일 귀가 조치를 받았다.<ref>[https://www.facebook.com/flyasiana/posts/940518742635650 아시아나항공 페이스북 - OZ162편 관련 추가 안내(4/15 오전 10시 기준) / About OZ162 incident(update #2)]</ref>
-[[분류:사고]]
+== 같이 보기 ==
+* [http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/HL7762.pdf 사고 보고서] - 일본 운수안전위원회
+{{주석}}
 [[분류:아시아나항공]]
 [[분류:항공 사건사고]]
+[[분류:2015년 일본]]