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| [[파일:Goega Bridge Panorama.jpg|섬네일|800px|가운데|alt= A small city across a gray waterway under lowering gray clouds. A road leads to the city across a causeway. Mountains with snow and a low treeline form the backdrop. A few boats are in the water.|거가대교 파노라마, 거제 휴게소]]
| | {{버스 노선 정보 |
| {{사용자:Pika/대체용 틀 | | |배경색 = {{버스 노선색|서울|마을}} |
| |다리이름 = 거가대교 | | |글자색 = white |
| |원어이름 = | | |노선명 = 서울특별시 마을버스 성북05번 |
| |그림 = | | |그림 = |
| |그림설명 = [[파일:거가대교 사장교 구간|150px]] | | |운수회사 = [[대진여객 (서울)|대진여객]] |
| |나라 = | | |소속종별 = 서울특별시, 마을버스 |
| |위치 = [[거제시]] 장목면 유호리 ~ [[부산광역시]] [[강서구 (부산)|강서구]] 천성동 | | |기점 = 정릉2동주민센터 |
| |횡단 = [[진해]]만 앞 바다 | | |기점주소 = [[서울특별시]] [[성북구]] [[정릉동|정릉2동]] |
| |종류 =
| | |종점 = 정수빌라 |
| |길이 =
| | |종점주소 = [[서울특별시]] [[성북구]] [[정릉동|정릉2동]] |
| |폭 =
| | |거리 = 1.1 km |
| |높이 =
| | |첫차 = 상행 13:30<br />하행 14:05 |
| |경간 =
| | |막차 = 상행 23:00<br />하행 23:05 |
| |관할 = GK해상도로(주)
| | |간격 = 평일 20분<br />토요일 20분<br />일· 공휴일 미운행 |
| |착공일 = [[2004년]] [[12월 10일]]
| | |인가 = 1대 |
| |개통일 = [[2010년]] [[12월 13일]] | |
| |폐쇄일 = | |
| |설계 = | |
| |건설 = | |
| |비고 = | |
| }} | | }} |
| | '''서울 버스 성북05번'''은 [[성북구]] 한정면허로 운영되는 [[서울특별시]]의 [[마을버스]] 노선이다. |
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| '''거가대교'''(巨加大橋)는 [[부산광역시]] [[강서구 (부산)|강서구]] 가덕도동에서 [[가덕도]]를 거쳐 [[거제시]] 장목면을 잇는 다리이다. [[2010년]] [[12월 13일]]에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 [[사장교]] 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.<ref>[http://www.geojenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=8526 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도] - 거제신문, [[2008년]] [[12월 4일]]</ref> [[도시고속도로]]인 [[거가대로]](부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 [[사상시외버스터미널]]~거제 [[고현터미널]]) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목= 新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)|url=http://media.daum.net/politics/administration/view.html?cateid=1017&newsid=20101213195603754&p=yonhap|출판사=연합뉴스|저자=|쪽=|작성일자 =2010-12-13|확인일자= }}</ref><del>오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...</del>
| | == 개요 == |
| | 보통이라면 아직 이런 개별 노선별 자료를 만들 이유가 없겠지만, 성북05번 버스는 현재 서울시에서 운행중인 버스 중 독특한 특성을 매우 많이 가지고 있는 특징적인 노선이다. |
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| 총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. [[2004년 12월]]에 착공되었으며, [[2010년]] [[12월 13일]] 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 [[12월 14일]] 오전 6시부터 가능해졌다.
| | == 특징 == |
| == 연혁 == | | 우선, 운행시간이 평일 및 토요일로 한정되어 있으며, 공휴일에는 운행되지 않는다. 그나마도 아침시간에는 전혀 운행하지 않고 오후 13:30부터 23:00까지만 운행하며, 심지어 정류장이 5개 뿐으로 노선 총 연장은 약 1.1km에 불과하다. 사용차량은 오로지 1대 뿐이며, 그조차도 11인승 승합차를 사용하고 있다. 과거엔 [[현대자동차|현대]] [[현대 그레이스|그레이스]]를, 현재는 [[현대 스타렉스|스타렉스]]를 사용하고 있다. |
| * [[1994년]] : [[김영삼]] [[대통령]] 당시 공약으로 사업계획 실시, 사업명 '거제~부산 간 연결도로'
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| * [[2004년]] [[12월 10일]] : 착공
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| * [[2010년]] [[12월 13일]] : 거가대교 개통식
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| * [[2010년]] [[12월 14일]] : '''일반에 대해 무료통행 개시'''
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| * [[2011년]] [[1월 1일]] : 통행료 징수 개시
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| === 시행사 ===
| | 이용객이 많지는 않으나, 해당 노선은 급경사가 있는 좁은 골목길이어서 주민 편의 차원에서 존치되고 있다고 한다. 그나마도 지하철역 연계가 없이 일반 버스의 보조노선으로서 운영되는 몇 안 되는 노선이다. |
| [[민간투자사업]]이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 거가대교 그 위용을 드러내다 |url = http://www.morningnews.co.kr/read.php3?no=11258&read_temp=20081201§ion=7 |출판사 = 모닝뉴스 |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2008-12-1 |확인일자 = 2009-5-3}}</ref>
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| * [[대우건설]](43.45%)
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| * [[대림산업]](21.3%)
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| * [[두산건설]](13.6%)
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| * [[SK건설]](8.0%)
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| * 고려개발(5.7%)
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| * 한일건설(5.3%)
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| * 원하종합건설(1.5%)
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| * [[한국도로관리(주)]](1.15%)
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| == 노선 == | | == 사진 == |
| 송정 나들목 - ([[거가대로]]) - 거제요금소 - [[장목터널]] - 3주탑 사장교 - 저도 - [[저도터널]] - 2주탑 사장교 - [[중죽도터널]] - 중죽도 - [[가덕해저터널]] - 가덕휴게소(거제방향) - 가덕요금소 - ([[거가대로]]) - 녹산선착장 - ([[가락대로]], [[초정 나들목]] - [[중앙고속도로지선]], [[대구부산고속도로]] 직결)
| | <gallery> |
| * 거가대교를 이용하여 [[을숙도대교]]를 통과하면 '''[[부산광역시청|부산시청]], 서면, 남포동, [[부산역]], 영도, [[태종대]], [[송도해수욕장 (부산)|송도해수욕장]], [[남항대교]], [[암남공원]], [[광안리해수욕장]], [[광안대교]], [[해운대해수욕장]], [[부산전시컨벤션센터|BEXCO]], [[센텀시티]]'''로도 갈 수 있다.
| | 파일:성북05 버스.jpg|성북05번 마을버스 |
| * 김해 방면으로 갈 경우 거가대교를 이용하여 [[경마공원]], [[국립김해박물관]], [[봉하마을]]로도 갈 수 있다.
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| 대한민국 최초로 [[침매터널]](Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 [[사장교]]이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.
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| 교량구간은 일반적인 교량과 그다지 다를 것이 없지만 한 가지 특이한 점은 침매터널 구간이다. 아무래도 [[진해항]]·[[마산항]]의 선박들의 입출입을 방해하지 않기 위해 만들어진 구간으로 보인다. 이구간을 직접 달려보면 해수면 아래 약 40미터 남짓까지 내려가는데 기압차로 귀가 멍멍해지는 경우도 있다.
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| 거가대교가 개통되면서 동부 경남 해안지역과 부산과의 육로 교통이 크게 개선되었고, 이 지역 카페리들이 말라 죽어버렸다.
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| == 이야기 ==
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| ===통행료 논란===
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| 거가대교 개통 이전인 [[2010년]] [[11월 25일]]에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘1만770원’ 거가대교 통행료 논란 |url = http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=0922154953&cDateYear=2010&cDateMonth=11&cDateDay=25|출판사 = 파이낸셜뉴스 |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2010-11-25 |확인일자 = }}</ref> [[11월 30일]]에 통행료를 770원을 인하해 10000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4km 이상 긴 12.3km [[인천대교]]의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 [[서울양양고속도로]]의 [[덕소삼패 나들목]] ~ [[춘천 분기점]] 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인 데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = ‘거가대로’ 잠정 통행료 만 원…감사 청구 |url = http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2010/12/13/2209454.html |출판사 = KBS |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2010-12-13 |확인일자 = }}</ref> 특히 대형차량의 통행료는 [[경부고속도로]] 전 구간<ref>실제 거리 측정은 [[중부내륙고속도로]] 경유 기준이나, 상징적 의미에서 [[서울]] - [[부산]] 간 통행료와 비교한다.</ref>의 통행료보다 비싸다.
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| [[2010년]] [[12월 14일]]부터 [[2010년]] [[12월 31일]]까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 [[2011년]] [[1월 1일]]부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)을 징수하기 시작했으며 장애인 차량은 2,900원이다.
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| === 관련 TV 프로그램 ===
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| * [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[극한 직업]]》 거가대교 건설현장 ([[2008년]] [[4월 2일]] ~ [[4월 3일]])
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| * [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[다큐프라임|다큐프라임-원더풀사이언스]]》 [http://home.ebs.co.kr/reViewLink.jsp?command=vod&client_id=wonderful&menu_seq=2&enc_seq=3036509 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교!] ([[2009년]] [[11월 19일]])
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| * [[한국방송공사|KBS]] 《[[다큐멘터리 3일]]》 바다를 달리다 - 부산~거제간 연결도로 3일 ([[2010년]] [[4월 18일]])
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| == 같이 보기 ==
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| * [[인천대교]]
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| * [[체서피크 베이 브리지 터널]](CBBT, [[:en:Chesapeake Bay Bridge-Tunnel]])
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| * [[도쿄 만 아쿠아라인]]
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| * [[거가대로]]
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| === 주행 영상 ===
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| {{유튜브|H3rM-YdO-oA}}<br />
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| 거제에서 부산 방향(3배속)<br />
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| {{유튜브|6XOpYnqdMAg}}<br />
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| 부산에서 거제 방향
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| === 갤러리 ===
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| <gallery perrow=4 widths="250" heights="250"> | |
| File:Goega Bridge Submarine tunnel.jpg|거가대교 침매터널
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| File:Goega Bridge Submarine Tunnel2.jpg|거가대교 육상터널
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| 파일:Geoga Bridge023.JPG|거가대교 주탑 | |
| File:Gaduk Submarine Park.jpg|가덕해양파크
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| File:Gaduk Submarine Park2.jpg|가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다.
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| File:Gaduk Submarine Park3.jpg|가덕해양파크 홍보관
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| File:Gaduk Submarine Park4.jpg|가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교
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| File:Gaduk Submarine Park5.jpg|가덕해양파크
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| </gallery> | | </gallery> |
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| == 여담 ==
| | {{서울특별시 마을버스}} |
| * 이 문서는 [[한국어 위키백과]]의 [https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=거가대교&oldid=13934969 거가대교] 항목을 참고했다.
| | [[분류:서울특별시 마을버스|성북05]] |
| * 이 문서는 [[리브레 위키]]에서 최초로 작성된 교량 항목이다.
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| * 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널<ref>거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널</ref>~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
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| *거가대교 주탑에는 [[항로표지]] 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.
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| == 바깥 링크 ==
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| * [http://hrd.busan.go.kr/uploadfile/DIVISIONPDS/D_20080423_2.ppt 거가대교 건설의 시너지 효과 제고방안] (PPT)
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| * [http://www.gklink.com/ GK 해상도로(주)]
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| {{각주}} | |
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| [[분류:대한민국의 다리]] | |
| [[분류:경상남도]]
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| [[분류:부산광역시]]
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| {{리브레 맵스 마커|35.015903492979376|128.74837160110474|9|거가대교}}
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