서울 버스 동작01

노선 정보

차고지: 동작역 주차공원
기점: 달마사 (서울 동작구 흑석동)
종점: 대방역 (서울 동작구 대방동)
첫차: 05:20 (대방역행), 막차: 23:40 (대방역행)
배차: 출퇴근 2~3분, 평일 4분 / 토요일 6분 / 일요일 7분 / 공휴일 8~9분
운수사: 흑석운수
인가댓수: 18대, 평일 16대 (예비 1대 서울75사 8823, 휴차 1대 서울75사 8819)
연료 충전 장소: 디젤: 동작 주차공원 (디젤 정비는 흑석운수 자체) / CNG: 우신운수 방배동 차고지 (CNG차량 정비도 포함)

개요

달마사를 출발해 중대병원을 거쳐, 상도역을 거친다음 만양로를 거쳐 노량진역을 지나 대방역까지 가는 노선. 비공식 중앙대학교 셔틀버스이다.

역사

• 2000년에 중앙운수가 설립되면서 신설된 1번 마을버스가 전신이다. 2005년에 흑석운수로 대표되었으며 그전까지 임의 결행으로 악명이 높았다.
• 2004년 7월 1일 서울시내&마을버스 대개편때 동작01로 이름이 바뀌었으며 노선 변경은 없었다.
• •노량진로 중앙버스전용차로가 완공되면서 수산시장 회차에서 대방역 회차로 변경되었다. 이 때는 대방현대아파트까지 직진하여 더 나아가 e편한세상아파트와 노량진 근린공원 사잇길을 거쳐 회차했다. 원래 이쪽 동네와 노량진을 이어주던 동작03번보다 배차간격이 좋아 대방역에서 좀 떨어지고 버스가 다니는 길과 공원이라는 완충지대가 있던 주공아파트에서는 새 노선을 환영하였으나, 대방역 바로 위에 있어 딱히 마을버스를 이용할 일이 없던 e편한세상아파트 주민들의 항의가 거셌다. 결국 다시 단축되어 기존에 동작03번이 양방향 경유하던 중계길(노량진로8길, 등용로14길)로 P턴하는 형태로 바뀌었다. 하지만 03번만으로도 벅찬 골목길에 4개 노선의 수십 대 차량들이 왔다갔다하자, 중앙선도 없는 골목길이 터져나가는 상황을 보다못해 2010년 7월부터 중앙버스전용차로가 끝나는 대방역 앞에서 유턴 회차하는 것으로 변경되었다.
• 2012년 연말, 동작10번의 운행계통이 부분 변경되면서 거리가 늘어나자 동작1번에서 3628호가 10번으로 차출되었으나, 2015년에 5504호가 동작01로 갔다. (현재 10번은 1대로 40분 배차로 운행중)
• 흑석2동 재개발이 진행되면서 2013년 2월 1일부터 대방역 방향만 흑석한강푸르지오를 경유하도록 변경되었다. 대신 4대를 차출하여 (8774,5502,5503,4004) 동작21번을 신설하여, '중앙대병원 - 달마사' 구간을 양방향으로 경유하게 되었다. (현재 동작01 루트) 하지만 기존 이용객들의 반발이 심했는지 노선변경당일 반나절만에 동작01번은 기존대로 운행하고, 동작21번이 동작01번 대신 흑석한강푸르지오 구간을 일방순환하여 상도역까지 운행하게 되었다.
• •흑석3구역 재건축으로 인하여 도로가 전면 통제되는 바람에, 동작01번 이노선만 동양아파트까지 가서 그곳에서 회차한다. 달마사쪽으로는 운행하지 않는다. 단, 동작21번은 그대로 운행한다. (달마사 회차) 그로 인해 동작01번 노선이 소폭 줄어들었다. 공지사항은 따로 없고, 서울특별시 마을버스 운송사업 조합에서 민원실에 들어가면, 흑석운수 (주) 배차 민원이 있는데 그것에 대한 관계자분의 답변에 명시되어 있다. (2019.05.04)
• 흑석운수의 안내방송이 참 감미롭고 듣기 좋다는 평이 많은데, 버스TV업체의 안내방송이며 2000년 이후 음성의 변화가 하나도 없다! (19년째 을궈먹는..)

특징

• 기점인 달마사에서 총신대학교와 낙성대역으로 가는 서울 버스 동작14와 연계...는 되는데, 조금 걸어야 한다. 동작01의 경우, 달마사 전 정류장인 동양아파트 정류장을 이용하는 것이 서울 버스 동작14의 달마사 정류소까지 거리가 더 가깝다. 그런데 현재는 노선이 단축되어 이렇게 할 수가 없다.
• 상도역과 노량진역을 통해 중앙대학교로 가는 학생들이 많이 이용한다. 그래서 18대로 운행되는데, 이는 마을버스치고 굉장히 많은 댓수다. 덕분에 아침에는 눈 앞에서 버스를 놓쳤더라도 바로 뒷차가 온다. 하지만 아무리 차량이 많아도 중앙대생이 워낙 많아 아침, 점심, 저녁이면 미어터진다. 잘 알려지지 않은 사실이지만 이 노선은 바로 서울특별시 마을버스 승객수 1위를 당당히 기록하고 있다. (2만명)
• 국립서울현충원 뒤편의 달마사에서 중앙대병원(흑석역) 및 중앙대학교, 상도역, 노량진역, 대방역을 M자 모양으로 연결하고 있다.
• CNG 연료 차량 기준, 차내에 승객이 얼마나 있든간에 기사마저 더위를 타지 않으면 에어컨을 잘 켜지 않는다. 그런데 승객들도 잘 창문을 열지 않는다...
• 만양로 언덕과 중앙대 언덕은 경사가 매우 심한데다 모든 차량들이 저절로 난폭운전을 하게 되는 구간이니, 살고 싶다면 손잡이를 잘 잡고 항상 주의해야 한다. 그런데 RH에는 내려서 걸어가는 게 더 빠를 수도 있다.
• 중대병원, 중앙대에서 노량진역이나 대방역으로 갈 때 이 노선을 목적지까지 쭉 타고가기보다는 중간에 이화약국에 하차해서 동작08로 갈아탄다면, 높은 확률로 편안히 앉아 갈 수 있다.
• 배차 순서 (2019년 06월) 기준으로는
  

8773-8774-8775-3593-3594-3597-8801-8802-5504-5505-5506-8818-(8819예비)-8822-(8823예비)-8838-8839-8842 이다. 평일 첫차 시간대에는 약 10대만 운행하며 두번째 바퀴부터는 16대가 운행한다. (1대 예비) 그리고 예비차가 갑자기 뜬금없이 상도역, 대방역에서 운행을 시작하기도 한다. 그리고, 배차가 심각하게 밀리면 운행중인 정규차가 갑자기 사람들을 다 내보내고 배차가 밀려 차가 없는 반대쪽으로 가 순번을 바꾸어 운행하는 경우가 있고, 배차가 많이 밀리면 그냥 팀킬해서 순번을 바꾸어버린다

차량 이야기

• 2007년 2월, 3593호가 글로벌900CNG로 대차되었다.
• 2007년 3월, 5503호가 글로벌900 "디젤"로 대차되었다.
• 2007년 11월, 3597,4004,8801,8802호가 글로벌900CNG로 대차되었다. 8801 8802호 대차전은 2004년식 글로벌 900 디젤. 후에 동작10번의 5504/8716호로 살다가 2012년에 최종 폐차 처리 되었다.
• 2008년 2월, 5502/8818/5506/8773호가 2000년식 코스모스에서 2008년식 글로벌 900 F/L CNG로 대차되었다.
• 2010년 8월, 8775/8819호가 2005년 4월식 글로벌 900 디젤에서 2010년식 그린시티 CNG로 대차되었다.
• 2012년 10월, 8801/8802호 2007년 11월식 글로벌900 CNG가 2012년식 그린시티 CNG로 대차되었다. (기존 차는 각각 동작10번의 5504 (15년에 1번으로 넘어감, 즉 15~16년까지 1번에 8801호가 2대 있던 셈.) / 동작10번의 8716으로 넘어갔다. 04년식 글로벌 900 2대가 최종 폐차 처리 되었다.)
• 2012년 11월, 8838/8839호가 동작21번 신설로 그린시티 CNG로 최초 증차출고 되어 동작01번에 들어갔다.
• 2013년 11월, 8774/5505호 2005년 11월식 글로벌900이 그린시티 CNG로 대차되었다. (검은색 벨)
• 2014년 2월, 3594호 2006년 9월식 글로벌 900이 그린시티 CNG로 대차되었고 현재는 동작21번 5502호로 쫒겨났다. (18년 1월에 디젤로 대차)
• 2014년 5월, 8823호 2006년 9월식 글로벌 900이 그린시티 CNG로 대차되었다.
• 2014년 8월, 8822호 2006년 9월식 글로벌 900이 그린시티 CNG로 대차되었다. 흑석운수 최후의 CNG차량이다.
• 2016년 2월, 3593호 (2007년 2월식 글로벌 900CNG)가 16년식 그린시티 디젤로 교체되었다. 아마도 보조금과 공차 회송 문제 (2018년까진 서울특별시 시청에서 CNG 연료 충전했음) 때문에 디젤차량을 출고한 것으로 보인다.
• 2016년 4월, 8802호 (2012년 9월식 그린시티 CNG)가 그린시티 디젤로 교체되었고, 기존차는 5503호로 되어 동작21번으로 쫒겨났다.
• 2016년 7월, 8842호가 그린시티 디젤로 최초 신규 증차되고, 5504호가 2007년식 글로벌 900 CNG에서 그린시티 디젤로 대차되었다. 결국 동작01번에 서울75사 8801호가 2대있었는데 2대가 동시에 신차로 대차되었다.
• 2016년 10월, 8801호 (2012년 9월식 그린시티 CNG)가 그린시티 디젤로 대차되었고, 기존차는 8716호로 동작10번으로 쫓겨났다.
• 2017년 5월, 3597호 (2007년 11월식 글로벌 CNG), 8838호 (2012년 11월식 그린시티 CNG), 8775호 (2010년식 그린시티 CNG)가 그린시티 디젤로 대차되었고, 추가로 동작10번의 3628, 동작21번의 4004 (2007년 11월식 글로벌 CNG)가 각각 동작1번 8775/ 8838호로 번호판 바꿔치기 대차되었다.
• 2017년 10월, 8773호 (2008년 2월식 글로벌 900F/L, 2017년 2월 불합격) 8개월만에 그린시티 디젤로 대차되었다. 73호 08년식차는 17년2월에 폐차를 이미 갔었다.
• 2018년 2월, 3594호 (2014년 1월식 그린시티 CNG)와 8818호 (2008년 2월식 글로벌 900F/L)이 그린시티 디젤로 대차되었다.
• 2018년 3월, 5506호 (2008년 2월식 글로벌 900F/L)이 그린시티 디젤로 대차되었다.
• 현재 동작01에는 전체 18대중 천연가스 차량이 (5505, 8819, 8822, 8823, 8839, 8774) 6대만 남게 되었다.
• 8819호는 차량은 폐차되었지만 면허만 살아있다. 왜냐하면 내년에 전기버스로 대차될 예정이기때문에 면허만 살려두었고 현대차는 5506호가 최후가 될것이다. (2018년 3월부터 2020년 6월까지 신차 출고 X 예정)

일평균 승차 인원

동작01번 일일 승객수, 하차 인원은 포함되지 않는다.

• 2015년: 22,458명
• 2016년: 21,979명
• 2017년: 21,411명
• 2018년: 20,018명