베이징 지하철: 두 판 사이의 차이

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=== 베이징 지하철 18호선 (미개통) ===
=== 베이징 지하철 18호선 (미개통) ===
현재 계획중인 노선이다.
현재 계획중인 노선이다.
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2015년 9월 10일 (목) 00:45 판

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중국어 : 北京地铁 (Be3iji1ng Di4tie3, 베이징디티에(북경지철)) 영어 : Beijing Subway

베이징을 중심으로 설치되어 있는 도시철도 시스템을 말한다. 베이징 바깥의 교외시로도 연결되어 있으며 대개 지선으로 분류하지만 이들도 베이징 지하철이라 칭한다.

운영은 베이징지하철운영주식회사(北京地铁运营有限公司) & 베이징징강지하철주식회사(北京京港地铁有限公司)이며 흔히 이카통(一卡通)이라 불리는 교통카드는 후자인 북경경항에서 담당한다.

노선

베이징 지하철 1호선 + 빠통선

1969년 마오쩌둥의 명령으로 일부 구간이 우선개통 되었으나 당시에는 교통용이 아닌 군사용으로서 인민군 철도총국이 운영을 맡아서 군인 및 공무원만 이용할 수 있었던 특이한 역사가 있다. 1981년 9월 15일부터 일반 공개가 되었기에 사실상 이때가 실질적 개통일이라 할 수 있다.

베이징 최중심부를 동-서로 관통하는 노선으로 서쪽 끝에 비공개역인 헤이스터우역(黑石头, 흑석두)부터 시작하여 실질 서단역인 핑궈위안역(苹果园, 평과원)을 지나 톈안먼(天安门, 천안문) 바로 아래를 관통하여 동단의 쓰후이똥역(四惠东, 사혜동)까지 연결되어 있다.

관광으로 이용한다면 대개 시단역(서단), 톈안먼시역(천안문 서) & 톈안먼똥역(천안문 동)[1], 왕푸징역(왕부정), 융안리역(용안리)을 이용하게 된다.

2호선과 함께 상당히 옛날에 지어진 노선이라 딱 봐도 낡았다는 느낌이 풍기는 노선이다. 일단 스크린도어가 없고, 일부 역의 출구는 정말로 사람이 지나가라고 만든건지 의심스러울 정도로 열악한 환경을 자랑한다. 더불어 노선 위치가 위치다보니 상시 엄청난 혼잡도를 보이니 (특히 출퇴근 시간엔 진정한 지옥철이 뭔지 알 수 있다.) 참고할 것.

교외 연장선으로 빠통선(八通线, 팔통선)이 있는데 1호선과 모든 체계가 다르기 때문에 연계운행은 하지 않는다. 하고 싶은데도 할 수가 없는 상황이라 당국의 고민거리이기도 하다(...)

베이징 지하철 2호선

안쪽 순환선(베이징 성곽 순환)으로 1969년에 개통되었다. 하지만 1호선과 마찬가지로 처음엔 비공개로 있다가 1977년에 내국인 공개, 1980년부터 전면 공개가 되었다. 역번호는 시즈먼역을 시작으로 하여 반시계방향으로 커진다.

성곽을 따라 짓다보니 '~문(~먼)'으로 끝나는 역이 많다. 순서대로 시즈먼, 푸청먼, 푸싱먼, 쏸우먼, 허핑먼, 첸먼, 총원먼, 쟝궈먼, 차오양먼, 똥즈먼, 안딩먼까지 11개인데 2호선 총 역수가 17개다(...) 환승역 또한 기묘하게도 11개이다.[2]

공항철도를 타고 진입하면 대략 80%가 2호선 똥즈먼역(동직문)에 들리는데 똥즈먼 H출구 바깥에 이카통 환불처(정확히는 北京京港地铁有限公司 사무실)가 있으니 참고할 것.

1호선과 마찬가지로 대개 낡은 느낌이 드며, 상시로 엄청난 혼잡도를 보이는 노선이다. 어지간하면 앉아가는 것은 포기하는게 좋다. 하지만 베이징 여기저기를 이동하기엔 2호선 만큼 좋은 노선이 또 없어서 은근히 자주 이용하게 된다.

관광으로 이용하면 대개 치엔먼역(전문)[3], 베이징(기차)역, 똥즈먼역(동직문), 용허공역(용화궁=라마신전), 지수이탄역(적수단)[4]을 주로 이용하게 될 것이다.

베이징 지하철 3호선 (미개통)

현재 공사중인 노선이다.

베이징 지하철 4호선 + 따싱선

2009년 9월 28일에 첫 개통한 노선으로 중심부에서 약간 서편에 남(꽁이시차오)→북(안허차오베이)으로 관통하는 노선이다. 상업적으로 발달한 지역을 주로 지나기 때문에 이용객은 적당히 많은 편이다. 교외선으로 남쪽끝에 따싱선(대흥선)이 접해 있는데 직결운행 중이라 사실상 4호선 연장이라 봐도 무방하다.

관광으로 온다면 베이징난역(베이징 남기차역), 똥우옌역(베이징동물원 및 동물원시장), 옌밍옌역(원명원), 베이꽁먼(북궁문-이화원 북문)을 주로 이용하게 된다.

베이징 지하철 5호선

베이징 지하철 6호선

베이징 지하철 7호선

베이징 지하철 8호선

베이징 지하철 9호선

베이징 지하철 10호선

베이징 지하철 11호선 (미개통)

현재 계획중인 노선이다.

베이징 지하철 12호선 (미개통)

현재 계획중인 노선이다.

베이징 지하철 13호선

베이징 지하철 14호선

현재 서쪽 일부와 동쪽 일부가 분단되어 개통된 상태로, 나머지 중간부분 공사가 진행되고 있는 노선이다.

베이징 지하철 15호선

베이징 지하철 16호선 (미개통)

현재 공사중인 노선이다.

베이징 지하철 17호선 (미개통)

현재 공사중인 노선이다.

베이징 지하철 18호선 (미개통)

현재 계획중인 노선이다.

각주

  1. 자금성, 천안문, 국가박물관이 목적이면 동역 ~ 베이하이공원, 인민대회당이 목적이면 서역을 이용하는 편이다.
  2. 계획대로 노선이 추가되면 환승역이 더 늘어나서 13개가 될 예정이다(!)
  3. 싼리툰과 함께 핫플레이스인 전문대가(첸먼따제) 바로 앞이다.
  4. 팔달령장성(빠다링장창, 만리장성) 가는 버스는 이 역에서 조금 걸어가면 있는 대문 뒤쪽의 버스하차장에 있는 877번을 이용한다. 다만 이 지역 호객 및 사기수법은 중국인도 속을 만큼 심각해서 어지간하면 움직이지 않는 공안까지 나타날 정도이기 때문에 요주의.