고상버스

개요

저상버스가 아닌 버스, 다시 말해서 저상버스보다 바닥이 높은 버스를 말한다.

전통적인(?) 버스의 형태다. 대부분의 버스가 이에 해당되기 때문에 일반버스라고 말하기도 한다.

장단점

저상버스와 다르게 국산부품을 많이 쓰기 때문에 가격이 싸다. 또 저상버스와 달리 바닥이 긁히거나 많이 태워도 차체가 내려앉는 일이 없고 험한 길에도 다닐 수 있어서 웬만한 버스 노선에 다 다닐 수 있는 것이 장점이다.

하지만 계단이 있기 때문에 타고 내리기가 불편하다는 것이 큰 단점이다. 휠체어의 영원한 원수가 무엇인지 한번 생각해 보자. 천연가스버스인 경우에는 문제점이 더 생긴다. 저상버스는 가스통이 지붕 위에 있지만 고상버스는 바닥 아래에 있기 때문에 폭발사고에 더 위험하다. 또 타이어 폭발 사고는 고상버스에만 일어나고 있다. 그 이유에 대해서는 가스통이 바퀴 앞을 가로막고 있어서 통풍이 안되기 때문이라고 하나 아직까지는 확인된 건 아니다.#

종류

아래 문단으로 갈수록 전고와 바닥 높이가 높아진다.

2계단 고상버스

계단이 2개인 버스를 말한다. 투스텝 버스(Two step bus), 라고 말하기도 한다. 상면지상고는 840mm 정도 된다. 저상버스를 제외한 대부분의 도시형 버스가 여기에 해당된다.

문단명을 보면 알겠지만 2계단 저상버스도 있다.

3계단 이상 고상버스

주로 고속형 버스가 이에 해당된다. 운전석까지는 일반적인 고상에 해당하지만 승객석 방면으로 턱이 하나 더 있다.

LD

Low Decker

전고가 3.2m 미만인 고상버스가 이에 해당된다. 위에서 말한 2계단 고상버스가 이에 해당될 수 있다. 3계단 형식은 전문과 운전석 부분까지는 2계단 형식과 똑같으나 승객석 부분에 약간의 단차가 있는 형태다.

SD

Standard Decker

전고가 3.2m 이상인 버스.

HD

High Decker

전고가 3.4m 이상인 버스. 이 높이부터 바닥에 휠하우스가 돌출되지 않게 된다.

RHD

Regular High Decker

전고가 3.55m 이상인 버스. 우리나라에서 생산되는 버스 중에서는 자일대우 BX가 유일하다.

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우리나라에서는 생산되는 고상버스들은 위 문단에 있는 것 까지만 해당된다. 여기를 보면 알겠지만 외국에는 이거보다 더 다양한 종류가 있다.