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== 예시 == | == 예시 == |
2020년 1월 3일 (금) 17:27 판
개요
간선급행버스체계는 버스를 일반 도로 체계와 분리시켜 도시철도처럼 운용하는 것을 말한다. 영어로는 Bus Rapid Transit의 약자인 BRT로 불린다.
버스운행에 철도시스템을 도입한 신대중교통수단으로서, 전용 통행권, 교차로 우선처리, 쾌적한 차량, 편리한 환승시설을 갖추어 운행속도, 정시성을 수송능력을 제고하여 운행시간 감축 등 저렴한 비용으로 서비스를 향상시킨 새로운 교통수단을 말한다.[1]
한국 정책상으로는 중앙버스차로를 싸잡아서 BRT라고 부르는 경우가 많고, 해외의 주요 사례와 비슷한 것은 S-BRT에 해당한다.
구조
- 중앙버스차로
- 승강장
- 차량
- 일반 도시형 버스를 사용할 수도 있으나, 이왕 고규격으로 설계한 만큼 굴절 버스나 전용 고상차량 등 특수 차량이 투입된다. 가능한 경우 무인운전도 운용한다.
- 운임구역
- 차량에 탑승하면서 운임을 수취하는 일반 노선버스와 달리, 운임구역을 승강장까지 확대하여 승강장에 들어갈 때 승차권 구매 등으로 운임을 사전수취하게 하여 승하차 시간을 단축시킨다. 도시철도와 연계할 경우 운임구역을 공유하여 빠른 환승이 가능해진다.
예시
대한민국
S-BRT 사업만 기재.
지역 | 구간 | 길이 | 개통 시기 | 비고 |
---|---|---|---|---|
세종특별자치시 BRT | 한별리~반곡동 | 22.9km | 2013년 | S-BRT 개수 |
인천·부천 | 김포공항~부천종합운동장 | 17.3km | 2023년 개통 예정 | |
경남 창원 | 도계광장~가음정사거리 | 9.3km | 2023년 개통 예정 | |
인천 | 인하대~서인천 | 9.4km | 2023년 개통 예정 | |
경기 성남 | 남한산성입구~모란역사거리 | 5.2km | 2023년 개통 예정 |
각주
- ↑ 이민주, 2014, "BRT 전용도로의 대중교통우선신호 도입운영방안 : 세종시 BRT 사례를 중심으로" 공주대학교 대학원 도시교통공학과, 1p