| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 나라 |
 덴마크 |
| 종류 | 간선철도 |
| 번호 | 2 (Banedanmark) |
| 영업거리 | 119.3 km |
| 소유자 | Banedanmark |
| 운영자 | DSB 등 |
| 개통일 | 1870년 10월 4일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 선로 |
2 (링스테드–보링보르) 1 (이외 구간) |
Sydbanen
덴마크 남방선 (쉬드바넨)
개요
덴마크의 수도 코펜하겐이 위치한 셸란 섬의 남쪽으로 향하는 노선으로, 덴마크 서방선에 이어 중요한 간선으로 취급되는 노선이다. 종점인 뢰드뷔에서는 열차페리가 운항하여 독일 함부르크 방면으로 이어지기 때문에, 중요한 여객 노선으로 취급되고 있다. 향후 열차페리를 대체할 페마른 해협대교가 건설될 예정이다. 이런 중요한 간선 지위에 비해, 전철화나 복선화는 미진한 편이다. 이는 전적으로 북유럽의 낮은 인구 및 그 밀도에 기인하는 것으로, 실제로 중간 수요가 거의 없어 중간 역이 매우 적다.
전 구간 비전철 노선이다. 때문에 전기기관차나 전동차는 운행이 불가하며, 원칙적으로는 기동차 혹은 디젤 기관차 등이 사용된다. 복선화는 링스테드부터 보링보르까지만 되어있으며, 이 구간에서만 160 km/h 운전이 가능하다. 나머지 단선 구간은 120 km/h로 속도가 제한된다.
역사
셸란 섬내의 구간은 덴마크 서방선과 같이 셸란 철도(Det Sjællandske Jernbaneselskab)에 의해 계획되고 개통된 노선으로, 1868년에 건설 허가를 받아 1870년에 로스킬레부터 네스트베드까지의 구간을 개통한다. 다만 지금 이 구간은 소남방선(Lille Syd)으로 지선화되었다. 팔스테르 섬내의 구간 역시 셸란 철도가 셸란 섬 내의 구간과 같이 건설 허가를 받아 1871년에 착공, 1873년에 오레호우드부터 뉘쾨빙까지의 구간을 개통하게 된다. 이 구간을 건설하면서 신설된 회사인 롤란-팔스테르 철도(Lolland-Falsterske Jernbane Selskab)는 셸란 섬부터 팔스테르 섬을 경유, 롤란 섬까지 이어지는 구간을 계획하며, 셸란 철도와 함께 뉘쾨빙부터의 남쪽 구간을 잇기로 한다. 다만 당시 계획된 구간은 현재는 지선으로 분리된 롤란 선(1874년 개통)과 지선으로 분리되었다 폐선된 게세르 선(1886년 개통)이다. 다만 이때까지도 셸란 섬과 팔스테르 섬 사이 스토르스트룀 해협에는 공학기술의 부족으로 철교가 건설되지 못하였으며 1884년부터 열차페리가 마스네되부터 오레호우드까지 짧은 구간에 운행되었다. 더불어 남방선의 국유화는 1893년에 이루어졌으며, 1903년부터는 로스토크 방면(바르네뮌데 항)으로의 열차페리도 운행되며 간선철도의 운행이 본격화된다.
현재와 같은 경로로 링스테드부터 네스트베드까지의 구간이 개통된 것은 1924년 6월 1일의 일이다. 이 직후, 기존 로스킬레부터 네스트베드까지의 구간은 소남방선(Lille Syd)로 떨어져나와 지선으로 격하되었으며, 간선 열차의 운행은 현재와 같은 경로로 전환된다. 1937년 9월 26일에 이르러서는 스토르스트룀 해협에 철교가 건설되면서 기존 분리된 구간이 이어졌고, 그 동안 대체편으로 운행되던 열차페리는 운행을 중단하게 되었다.
현재와 같이 롤란 섬 내에서의 구간이 정착된 것은 나중의 일이다. 1940년 나치독일은 독일과 덴마크를 이을 교통편을 구상하며, 롤란 섬의 뢰드뷔에서 독일 페마른 섬의 푸트가르덴까지 열차페리를 운행하기로 결정한다. 이전까지 바르네뮌데까지 운행하던 페리가 있기는 했지만, 다소 돌아가는 데다가 해상 구간이 길었던 탓에 시간적으로 손해를 봤기 때문이다. 하여 1941년에 공사를 승인하지만, 세계 2차 대전이 격화되고 나치독일이 패망하면서 계획이 중단된다. 그러나 독일이 분단되면서 동독에 속했던 바르네뮌데가 공산 세계로 넘어가게 되자, 서방 세계였던 덴마크는 서독과의 연결 통로를 잃었고, 1951년에 결국 서독과 덴마크 양국이 협정을 조인하면서 임시로 일단 게세르에서 열차페리를 시범운항하게 되었다. 이후 1958년에야 뢰드뷔까지 구간이 착공되었으며, 1963년 5월 14일에 뉘쾨빙부터 뢰드비 페리(Rødby Færge[1])까지 구간이 개통하면서, 현재와 같은 형태가 정착되었다.
운영
앞서 말했듯 독일과의 간선 국제 여객열차가 이 곳으로 다닌다. 다만 화물의 경우는 이보다 서방선을 그대로 경유해 유틀란트(윌란) 반도 방면으로 육상경로를 사용한다. 또한 중간 수요는 적지만 일부 로컬 열차가 운행되고 있다.
역 목록
| km | 역명 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 덴마크 서방선 경유 호이에토스트루프 · 코펜하겐 방면 직결 | |||
| 63.9 | 링스테드 | Ringsted | 서방선 |
| 75.6 | 글룸쇠 | Glumsø | |
| 90.7 | 네스트베드 | Næstved | 소남방선 |
| 106.6 | 룬뷔 | Lundby | |
| 118.1 | 보링보르 | Vordingborg | |
| 121.9 | 마스네되 신호소 | Masnedø | |
| 127.3 | 오레호우드 신호소 | Orehoved | |
| 132.3 | 뇌레알슬레우 | Nørre-Alslev | |
| 136.8 | 에스킬스트루프 | Eskilstrup | |
| 140.9 | 팅스테드 신호소 | Tingsted | |
| 146.9 | 뉘쾨빙팔스테르 | Nykøbing Falster | |
| 149.1 | 뉘쾨빙팔스테르 서부 신호소 | Nykøbing F[2] Vest | 롤란 선 |
| 156.3 | 롤란 북부 신호소 | Lolland Nord | |
| 165.3 | 롤란 중부 신호소 | Lolland Midt | |
| 173.1 | 롤란 남부 신호소 | Lollan Syd | |
| 181.3 | 뢰드뷔 동부 신호소 | Rødby Øst | |
| 183.2 | 뢰드뷔 페리 | Rødby Færge | 열차페리: 뤼베크–푸트가르덴 선 방면 |
| 열차페리 이용 뤼베크–푸트가르덴 선 경유 뤼베크 · 함부르크 방면 직결 | |||