| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 나라 |
 독일(  덴마크) |
| 종류 | 간선철도 |
| 영업거리 |
101.5 km 105.1 km |
| 개통일 | 1854년 4월 1일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
| 선로 | 전 구간 복선 |
Bahnstrecke Neumünster–Flensburg
노이뮌스터-플렌스부르크 선
개요
북독일 슐레스비히-홀슈타인 주에서도 북쪽, 그러니까 덴마크 접경지대까지 올라가는 노선이다. 노이뮌스터에서 덴마크 방향으로 향하는 철도로, 덴마크 방향으로 이어지는 간선철도 노선이며, 킬 운하나 플렌스부르크 역 구조 때문에 루프선만 두 번 있는 특이한 구조를 지닌 노선이기도 하다. 시각표 번호는 본선이 KBS 131, 지선 격인 후줌-킬 선이 KBS 134.
원체 북부 슐레스비히-홀슈타인 주는 공업보다는 농업 위주의 과소 지역이고, 사람 역시 많지 않기 때문에[1] 로컬 열차는 거의 없고, 독일과 덴마크를 잇는 제1간선은 여기가 아니라 현재 열차 페리 경유 운행 중(대교 건설 중)인 페마른 해협을 경유하는 방면이라, 장거리 열차도 많지는 않다. 다만, 베를린/함부르크와 코펜하겐을 직접 연결하는 루트가 아닌, 오르후스 방면의 경우 이쪽이 주된 노선이기는 하다. 또, 열차 페리 운행에 한계가 있기 때문에 많은 수의 화물 열차가 이 노선을 경유한다.
경유 열차
주로 화물 열차가 상당수 운행된다. 여객 열차는 하루 수 회 오르후스와 베를린을 잇는 ICE 열차가 운행되며, 그 외에도 RE급의 슐레스비히-홀슈타인 익스프레스 등도 수 회 운행된다.
역 목록
- 노이뮌스터 ~ 플렌스부르크 구간이 독일철도 1040호선, 플렌스부르크 ~ 국경 구간이 독일철도 1000호선이다.
- 폐역은 제외하였다.
| km | 역명 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 74.7[2] | 노이뮌스터 역 | Neumünster | 함부르크-알토나-킬 선 노이뮌스터-바트 올데슬로 선 노이뮌스터-하이데 선 AKN 철도 함부르크-알토나-노이뮌스터 선 |
| 88.9 | 노르토르프 역 | Nortorf | |
| 104.2 | [3] | 후줌-킬 선 킬 방면 | |
| 106.5 | 오스터뢴펠트 다리 신호소 | Üst Osterrönfeld Brücke | |
| 113.9 | 렌츠부르크 역 | Rendsburg | |
| 125.4 | 오프슐라크 역 | Owschlag | |
| 138.4 | 슐레스비히 역 | Schleswig | |
| 149.4 | 유베크 역 | Jübek | 후줌-킬 선 후줌 방면 |
| 162.0 | 타르프 역 | Tarp | |
| 172.9 | 플렌스부르크-바이헤 역 | Flensburg Weiche | 플렌스부르크-바이헤-린트홀름 선[4] |
| 176.2 | 플렌스부르크 역 | Flensburg-Weiche | 킬-플렌스부르크 선 |
| 179.9 | 독일-덴마크 국경 | DSB 프레데리시아-플렌스부르크 선 | |
| DSB 프레데리시아-플렌스부르크 선 파드보르 역·오르후스 중앙역·코펜하겐 중앙역 방향 직결 | |||