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2018년 1월 30일 [[오성여객]]의 신차출고식을 진행하며 에디슨모터스의 출고장에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=7889 실차를 처음 공개]했다. 2018년 5월 17일 [[시영운수]]의 [[인천 버스 721]]번에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=8586 처음 출고]했다. | 2018년 1월 30일 [[오성여객]]의 신차출고식을 진행하며 에디슨모터스의 출고장에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=7889 실차를 처음 공개]했다. 2018년 5월 17일 [[시영운수]]의 [[인천 버스 721]]번에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=8586 처음 출고]했다. 그 이후 다른 업체의 출고 소식이 나오지 않았다. 아마도 경쟁 차종보다 2천만원 정도 더 비싸기 때문으로 추정된다. | ||
CNG 모델로 처음 나왔지만 | CNG 모델로 처음 나왔지만 2020년에 [[전기버스]] 모델이 출시되었다. | ||
길이는약 10.8m로 [[현대 뉴 슈퍼 에어로시티]]와 [[자일대우 BS]]106의 중간이다. [[AM937]]과 비슷한 길이이며 앞부분이 사선으로 깎인 모양까지도 닮았다. | 길이는약 10.8m로 [[현대 뉴 슈퍼 에어로시티]]와 [[자일대우 BS]]106의 중간이다. [[AM937]]과 비슷한 길이이며 앞부분이 사선으로 깎인 모양까지도 닮았다. | ||
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우리나라의 2계단 버스 중에서 최초로 [[글라이딩 도어]]가 적용된다. [[전문]], [[중문 (차량)|중문]] 둘 다 적용되며 전문에는 이것도 우리나라 최초로 문짝이 하나인 싱글 글라이딩 도어를 적용했다. [[저상버스]]에서는 안전 문제로 말이 많은 방식이지만 계단이 있는 버스에서는 서 있으면 안 되는 공간이 계단으로 확실히 나눠지게 되고 적외선 센서를 달 수 있기 때문에 얘기가 다르다. 두껍닫이 옆에 2인석을 설치할 수 없는 [[슬라이딩 도어]]의 단점을 생각해보면 좌석형 모델을 내놓기에 유리할 것으로 예상된다. | 우리나라의 2계단 버스 중에서 최초로 [[글라이딩 도어]]가 적용된다. [[전문]], [[중문 (차량)|중문]] 둘 다 적용되며 전문에는 이것도 우리나라 최초로 문짝이 하나인 싱글 글라이딩 도어를 적용했다. [[저상버스]]에서는 안전 문제로 말이 많은 방식이지만 계단이 있는 버스에서는 서 있으면 안 되는 공간이 계단으로 확실히 나눠지게 되고 적외선 센서를 달 수 있기 때문에 얘기가 다르다. 두껍닫이 옆에 2인석을 설치할 수 없는 [[슬라이딩 도어]]의 단점을 생각해보면 좌석형 모델을 내놓기에 유리할 것으로 예상된다. | ||
2020년에 전기버스 모델이 나오면서 가스버스 모델까지 해서 디자인이 바뀌었다. 앞부분은 사선으로 깎인 모양에서 | |||
[[화이버드]]와 똑같은 모양으로 바뀌었고 전문이 [[폴딩 도어]]로 바뀌었다. 에디슨모터스 사상 최초의 폴딩 도어 도입이다. | |||
이렇게 되면 디자인 변경 전의 모델은 시영운수에서만 볼 수 있게 되었다. {{ㅊ|시영운수 의문의 레어템행}} | |||
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2020년 7월 8일 (수) 13:51 판
| {{{차량이름}}} | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
| 제조사 | 에디슨 모터스 |
| 조립 | 에디슨모터스 공장(함양군) |
| 제원 | |
| 연료 | CNG, 전기 |
| 엔진 | GL11P |
| 최고출력 |
CNG: 310ps 전기: 240kW(326ps) |
| 최대토크 | 125kg.m |
| 전장 | 10,780mm |
| 전폭 | 2,495mm |
| 전고 | 3,360mm |
| 축간거리 | 5,300mm |
2018년 1월 30일 오성여객의 신차출고식을 진행하며 에디슨모터스의 출고장에서 실차를 처음 공개했다. 2018년 5월 17일 시영운수의 인천 버스 721번에서 처음 출고했다. 그 이후 다른 업체의 출고 소식이 나오지 않았다. 아마도 경쟁 차종보다 2천만원 정도 더 비싸기 때문으로 추정된다.
CNG 모델로 처음 나왔지만 2020년에 전기버스 모델이 출시되었다.
길이는약 10.8m로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티와 자일대우 BS106의 중간이다. AM937과 비슷한 길이이며 앞부분이 사선으로 깎인 모양까지도 닮았다.
우리나라의 2계단 버스 중에서 최초로 글라이딩 도어가 적용된다. 전문, 중문 둘 다 적용되며 전문에는 이것도 우리나라 최초로 문짝이 하나인 싱글 글라이딩 도어를 적용했다. 저상버스에서는 안전 문제로 말이 많은 방식이지만 계단이 있는 버스에서는 서 있으면 안 되는 공간이 계단으로 확실히 나눠지게 되고 적외선 센서를 달 수 있기 때문에 얘기가 다르다. 두껍닫이 옆에 2인석을 설치할 수 없는 슬라이딩 도어의 단점을 생각해보면 좌석형 모델을 내놓기에 유리할 것으로 예상된다.
2020년에 전기버스 모델이 나오면서 가스버스 모델까지 해서 디자인이 바뀌었다. 앞부분은 사선으로 깎인 모양에서 화이버드와 똑같은 모양으로 바뀌었고 전문이 폴딩 도어로 바뀌었다. 에디슨모터스 사상 최초의 폴딩 도어 도입이다.
이렇게 되면 디자인 변경 전의 모델은 시영운수에서만 볼 수 있게 되었다. 시영운수 의문의 레어템행
각주
이 문서의 전체 혹은 일부는 에디슨 스마트 문서에서 가져왔습니다.