(새 문서: {{자동차 정보 |이름 =현대 카운티 |그림 = |설명 = |차종 =준중형 버스 |제조사 =현대자동차 |별칭 = |생산년도 =1998년~ |조립 =현대자동차...) |
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현대자동차에서 생산하는 [[현대 에어로타운]]과 [[현대 쏠라티]]의 중간급 버스 차종. 우리나라 25인승 버스의 대명사다. | 현대자동차에서 생산하는 [[현대 에어로타운]]과 [[현대 쏠라티]]의 중간급 버스 차종. 우리나라 25인승 버스의 대명사다. 90년대 콤비가 단종된 이후 경쟁자가 없다보니 상품성 개선없이 오랫동안 팔았다. | ||
버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 | 마이티와 같은 바디를 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 많이 한다. | ||
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2019년 3월 2일 (토) 23:40 판
| {{{차량이름}}} | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
| 제조사 | 현대자동차 |
| 조립 | 현대자동차 전주공장 |
현대자동차에서 생산하는 현대 에어로타운과 현대 쏠라티의 중간급 버스 차종. 우리나라 25인승 버스의 대명사다. 90년대 콤비가 단종된 이후 경쟁자가 없다보니 상품성 개선없이 오랫동안 팔았다.
마이티와 같은 바디를 공유하다 보니 판 스프링을 그대로 쓰고 있고, 버스 승차감이라고 믿을 수 없는 犬같은 승차감을 자랑한다. 다른 버스 차종보다 잔진동이 심하고 요철을 넘을 때 엉덩이가 의자에서 살짝 뜨는 경험을 할 수도 있다. 승차감을 중요시하는 차주들은 애프터마켓에서 에어 서스펜션 개조를 많이 한다.
같이 보기
각주
| 승용차 | |
|---|---|
| SUV/RV | |
| 상용차 | |
| 포드, 메르세데스 벤츠 기술제휴 | |
| 미쓰비시 후소 기술제휴 (미쓰비시후소 설계제공) | |
| 현대 베이스(미쓰비시후소 와 베링트럭 설계제공) | |
| 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 | |
| 그 외 | |
| 엔진 | |
| 현대의 중국 상용차 브랜드 | |