교토 시영 지하철: 두 판 사이의 차이

2015년 6월 11일 (목) 16:24 판

京都市営地下鉄 / Kyoto Municipal Subway

개요

일본 교토부 교토시의 교토시 교통국이 운영하는 지하철로써, 예규상으로는 '교토시 고속철도'로 되어 있다. 1981년 카라스마선 키타오지-교토 구간을 개업한 것이 시초이다.

교토 시내의 대중교통의 비중은 버스가 대부분이라 그런지 교통분담율은 적은 편이다. 거기다가 토자이선은 만년 적자다(...). 600엔에 1일 무제한 패스도 발급하고 있지만 스룻토 간사이 패스에 가려서 다들 잘 모르는 것 같다. 교토시 한국어 페이지에도 설명이 없고(...)

철도무스메에 소속된 캐릭터가 없어서 억울했는지, 언제부터인가 교토 시영 지하철 모에 모에 프로젝트를 진행 중이다.~~모에 캐릭터가 없으면 만들면 되지!~~ 시영 지하철 역에 관련 캐릭터 포스터를 붙여두고 있으며, 캐릭터 이름은 왼쪽부터 각각 오노 미사, 마츠가 사키, 우즈마사 모에이며, 교토에 있는 오노역, 마츠가사키역, 우즈마사역에서 따온 것으로 보인다.

유일한 환승역인 카라스마오이케역에서는 일명 신데렐라 크로스 다이어를 시행중인데, 23:55분전에 역에 도착하면 각 방면의 막차 다이어를 탈 수 있다.~~좋지도 않은 걸 포장해서 홍보한다~~

차량

노선 일람

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 일본 [[교토부]] [[교토]]시의 [[교토시 교통국]]이 운영하는 [[지하철]]로써, 예규상으로는 '교토시 고속철도'로 되어 있다. 1981년 카라스마선 키타오지-교토 구간을 개업한 것이 시초이다.
-교토 시내의 대중교통의 비중은 버스가 대부분이라 그런지 교통분담율은 적은 편이다. 거기다가 토자이선은 만년 적자다(...).
+교토 시내의 대중교통의 비중은 버스가 대부분이라 그런지 교통분담율은 적은 편이다. 거기다가 토자이선은 만년 적자다(...). 600엔에 1일 무제한 패스도 발급하고 있지만 [[스룻토 간사이 패스]]에 가려서 다들 잘 모르는 것 같다.  [http://www.city.kyoto.jp/koho/kor/access/transport.html 교토시 한국어 페이지]에도 설명이 없고(...)
+[[파일:교토-지하철-모에모에.jpg]]<br/>
+[[철도무스메]]에 소속된 캐릭터가 없어서 억울했는지, 언제부터인가 교토 시영 지하철 [[모에]] [[모에]] [https://www.facebook.com/kikaku.j/photos/a.503466836426941.1073741827.502494283190863/640704072703216 프로젝트]를 진행 중이다.<del>모에 캐릭터가 없으면 만들면 되지!</del> 시영 지하철 역에 관련 캐릭터 포스터를 붙여두고 있으며, 캐릭터 이름은 왼쪽부터 각각 오노 미사, 마츠가 사키, 우즈마사 모에이며, 교토에 있는 [[오노역]], [[마츠가사키역]], [[우즈마사역]]에서 따온 것으로 보인다.
+유일한 환승역인 [[카라스마오이케역]]에서는 일명 '''신데렐라 크로스''' 다이어를 시행중인데, 23:55분전에 역에 도착하면 각 방면의 막차 다이어를 탈 수 있다.<s>좋지도 않은 걸 포장해서 홍보한다</s>
 == 차량 ==
 *[[교토시 교통국 10계 전동차]]