(→승하차량) |
(→승하차량) |
||
156번째 줄: | 156번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
*2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다. | *2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 [[중리역]]등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다. | ||
*심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 [[마산역]] 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문. | *심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 [[마산역]] 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문. |
2018년 6월 6일 (수) 01:26 판
개요
경전선 마산~진주 구간 복선 전철화 당시 함안 시내에서 멀리 떨어진 곳으로 이설되었다. KTX가 한 때 정차한 적 있다.
미래
승강장
경유 노선
경유 노선 목록 | |||
---|---|---|---|
class="tp_link" style="width: 9em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 207 경전본선 (57.6 km) |
삼랑진 방면 중리 8.9 km |
함안 | 광주송정 방면 군북 7.0 km |
승하차량
- 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 자료는 국토교통부 철도통계
- KTX 승하차량은 2012년 자료는 12월 5일부터 31일까지 27일간 , 2015년 자료는 2015년 4월 2일 까지의 92일간의 집계를 반영하였다.
함안역 | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 승하차합 | |
---|---|---|---|---|
총 | 월평균 | |||
2017 | 26,039 | 26,802 | 52,841 | 3,774 |
2016 | 25,072 | 25,130 | 50,202 | |
2015 | 28,807 | 30,195 | 59,002 | |
2014 | 36,181 | 37,917 | 74,098 | |
2013 | 36,878 | 36,926 | 73,804 | |
2012 | 28,655 | 27,634 | 56,289 | |
2011 | 29,954 | 29,086 | 59,040 |
KTX | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 승하차합 | |
---|---|---|---|---|
총 | 월평균 | |||
2015 | 1,723 | 1,556 | 3,279 | |
2014 | 6,752 | 5,994 | 12,746 | |
2013 | 7,886 | 6,431 | 14,317 | |
2012 | 473 | 504 | 977 |
ITX-새마을 | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 승하차합 | |
---|---|---|---|---|
총 | 월평균 | |||
2016 | 3,376 | 1,870 | 5,246 | |
2015 | 2,340 | 1,737 | 4,077 | |
2014 | 1.490 | 1,412 | 2,902 | |
2013 | 1,100 | 1,403 | 2,503 | |
2012 | 92 | 80 | 172 |
- 2012년 진주 ~ 마산 구간 선로가 이설되면서 시내접근성이 많이 떨어졌지만, 같은 동부경전선 역 중리역등과 비교해볼 때, 낙폭이 크지 않으며, 감소 후 일정한 수요를 유지하고 있다. 2017년에 전반적으로 거의 모든 역들의 이용객이 폭락할때, 함안역은 오히려 수요가 소폭 늘었다.
- 심각한 논란을 빚으면서까지 정차한 KTX 정차가 빠지자, KTX 수요가 타 열차로 거의 넘어가지 않고 마산역 하차 후 버스 환승으로 넘어간 것으로 추정된다. 경전선 자체가 배차간격이 많지 않고, 2012년 진주 - 마산 복선전철화로 인한 선로이설로 인해 함안역의 위치가 시내에서 상당히 멀어졌기 때문.