퀸비틀호: 두 판 사이의 차이

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기존 한일항로에서 비틀호가 고속선으로 활약하고 있었으나, 80년대~90년대 도입된 이후 더 이상 생산되지 않는 제트포일선을 이용하다 보니 날이 갈수록 유지보수가 어려워졌다. 또한 한일항로에 쌍동선(카타마란) 위주의 선박이 도입되면서 JR도 신규 선박을 한 체급 큰  삼동선(트리마란)으로 가닥잡은 것으로 보인다.
기존 한일항로에서 비틀호가 고속선으로 활약하고 있었으나, 80년대~90년대 도입된 이후 더 이상 생산되지 않는 제트포일선을 이용하다 보니 날이 갈수록 유지보수가 어려워졌다. 또한 한일항로에 쌍동선(카타마란) 위주의 선박이 도입되면서 JR도 신규 선박을 한 체급 큰  삼동선(트리마란)으로 가닥잡은 것으로 보인다.
덩치가 커져 여객시설이 대폭 보강된 대신 속도가 20% 정도 감소하여, 부산~하카타 운항시간이 3시간에서 3시간 40분으로 늘어난다.


선체 디자인은 [[JR큐슈]]에서 많은 디자인을 맡아온 미토오카 에이지가 담당했다.
선체 디자인은 [[JR큐슈]]에서 많은 디자인을 맡아온 미토오카 에이지가 담당했다.

2021년 1월 4일 (월) 11:55 판

{{{선박이름}}}
Queen_Beetle,_Henderson,_2020_(03).jpg
선박 정보
건조 호주 Austal
취역 2020년 10월 15일
모항 파나마 파나마항
식별부호 9874777
호출부호: 3FFW2
MMSI: 373613000
제원
속도 36.5 kts
전장 83 m
선폭 20 m
흘수 2.4 m

퀸비틀호(Queen beetle)은 JR큐슈고속선의 여객선으로 노후된 비틀호를 대체하여 도입한 삼동선이다.

개요

기존 한일항로에서 비틀호가 고속선으로 활약하고 있었으나, 80년대~90년대 도입된 이후 더 이상 생산되지 않는 제트포일선을 이용하다 보니 날이 갈수록 유지보수가 어려워졌다. 또한 한일항로에 쌍동선(카타마란) 위주의 선박이 도입되면서 JR도 신규 선박을 한 체급 큰 삼동선(트리마란)으로 가닥잡은 것으로 보인다.

덩치가 커져 여객시설이 대폭 보강된 대신 속도가 20% 정도 감소하여, 부산~하카타 운항시간이 3시간에서 3시간 40분으로 늘어난다.

선체 디자인은 JR큐슈에서 많은 디자인을 맡아온 미토오카 에이지가 담당했다.

시설

  • 선실
    고속선이기 때문에 기본적으로 의자석을 배치하고 있다. 기존 비틀호가 좁은 선체의 한계로 특실(그린실) 10%, 일반실 90%의 구조였다면 퀸비틀호는 커진 선체를 활용하여 특실(비즈니스) 25%(120석), 일반실 75%(382석)의 구조를 취하고 있다. 또한 선체가 커서 흔들림에 강하기 때문에 안전벨트가 없다.
  • 편의시설
    체급이 한단계 높은 삼동선인 만큼 쌍동선 위주의 다른 고속선과 달리 넉넉한 편의시설을 갖추고 있다. 매점은 물론 매점 앞에 식사공간도 마련되어 있고, 아동 놀이터, 수유실 등을 갖추고 있다.

스케줄

코로나-19로 인한 해외여행 통제(나리타·간사이·센트레아 외 외국인 출입국 통제) 시기에 도입되어서 운항 일정이 불투명한 상황이다.

각주