로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{도로 정보 |도로이름 = 중앙고속도로 |원어이름 = |도로표지 = [[파일:Korea Expressway No.55.svg|50px]] |지도 = [[파일:55 Jungang.svg|150px]] |지도설명 = |도로번호 = |종류 = |기점 = [[삼락 나들목]] ([[부산광역시]] [[사상구]] 삼락동) |종점 = [[춘천 나들목]] ([[강원도]] [[춘천시]] 석사동) |연장 = 388.1 km |개통일 = [[1995년]] [[8월 29일]] |폐지일 = |관할 = [[한국도로공사]]<br />[http://www.dbeway.co.kr/kor/Main.do (주)신대구부산고속도로]<ref>민자구간인 [[대동 분기점]] ~ [[동대구 분기점]]</ref> |비고 = }} 중앙고속도로는 고속55번 국도으로, [[부산광역시]] [[사상구]] [[삼락동]]을 기점으로, [[강원도]] [[춘천시]]까지 [[대한민국]]의 [[강원도]] 및 [[경상북도]] 북부 산악지대, [[경상남도]] 중부를 남북으로 이어주는 간선고속도로이다. == 역사 == * [[1995년]] [[8월 29일]] *: [[제천 나들목]] ~ [[만종 분기점]] 36.3 km 개통. *: [[홍천 나들목]] ~ [[춘천 나들목]] 25.3 km 개통. *: [[금호 분기점]] ~ [[서안동 나들목]] 85.8 km 개통. * [[1996년]] [[6월 28일]] : 강서낙동대교 ~ [[대동 분기점]] 10.3 km 개통. * [[1999년]] [[9월 16일]] : [[서안동 나들목]] ~ [[풍기 나들목]] 35.6 km 개통 * [[2000년]] [[6월 1일]] : 설계변경으로 인해 기존에 개통한 왕복 2차로 구간들을 왕복 4차로로 확장 개통. * [[2001년]] [[8월 17일]] : [[만종 분기점]] ~ [[제천 나들목]] 36.3 km 왕복 4차로 개통. * [[2001년]] [[12월 19일]] : [[풍기 나들목]] ~ [[제천 나들목]] 51.5 km 왕복 4차로 개통. * [[2006년]] [[1월 25일]] : [[민간투자고속도로|민자구간]]인 [[동대구 분기점]] ~ [[대동 분기점]] 82.1 km 왕복 4차로 개통. == 노선 정보 == <gallery mode="packed" heights=400px> File:expway_kr_no_55_ex.jpg|춘천~대구 구간 노선도(재정사업) </gallery> 고속도로가 없어서 교통이 불편했던 [[경상북도]] 북부, [[충청북도]] 동부, [[강원도]] 중서부 지역을 남북으로 이어주어 해당 지역에 고속도로 혜택을 부여하고, 수도권이나 영남권으로 접근성을 높여주게 되었다. 이 노선의 선형과 유사한 인접도로는 [[5번 국도]]이 있으며, 고속도로 주요 경유지에는 유사한 명칭의 철도 노선인 [[중앙선]]이 경유하는 관계로 경쟁관계가 성립한다. 처음 이 노선이 계획되어 건설될 당시만 하더라도 강원도와 충청북도, 경상북도 북부에 걸쳐있는 험준한 산악지형을 통과하면서도 왕복 2차선으로 계획하였고, 실제 착공하여 개통한 구간도 존재하였다. 하지만 이미 [[광주대구고속도로|88올림픽고속도로]]의 문제점이 부각되던 시절이었고, 일부 개통한 구간에 교통량이 폭증하여 혼잡도가 증가했으며, 교통사고도 자주 발생하는 등 문제점이 노출되었다. 또한 추후 개량에 많은 예산을 중복투자할 우려가 높아 건설중인 구간들에 대하여 왕복 4차선으로 계획이 바뀌었고, 이때문에 이미 왕복 2차선으로 개통한 구간들은 부랴부랴 확장을 하거나 2차선 도로를 새로 건설하여 상하행선을 구분하는 재시공을 하였고, 2차선으로 건설중이던 구간은 설계를 바꾸어 4차선으로 공법을 바꾸는 우여곡절<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004043791 중앙고속도로, 4차선으로 건설], 연합뉴스, [[1996년]] [[1월 2일]]</ref>이 있었다. 대표적으로 [[치악산]]을 지나가는 구간은 왕복 2차선으로 개통한 구간에 따로 2차선의 도로를 건설하였고, 이때문에 선형 자체가 상행선, 하행선 노선이 붙어있지 않고 멀리 떨어져서 달리는 구간이다. 또한 개통한지 얼마 되지도 않은 2차선 구간들을 전부 버릴 수도 없었기에 왕복 2차선 개통 이후에 개량된 왕복 4차선 구간은 선형이 4차선에 맞지 않게 급구배와 급커브가 남아있다. === 경부고속도로 중첩구간 === [[금호 분기점]] ~ [[동대구 분기점]] 구간은 [[경부고속도로]]와 중첩한다. 따라서 춘천 방향에서 부산 방향으로 진행하려는 운전자들은 금호 분기점에서 반드시 경부고속도로로 진입해야하며, 금호 분기점에서 그대로 직진하면 [[중부내륙고속도로지선]]에 연결되어 창원 방향으로 빠지게되니 주의. 반대 방향도 마찬가지로 금호 분기점에서 안동 방향으로 노선을 변경하여야 원하는 목적지로 갈 수 있다. 출퇴근 시간대 금호 분기점에서 안동방향 갈림길에는 [[서대구 나들목]] 방면으로 진행하려는 차량들이 몰려 매우 혼잡하기 때문에 [[북대구 나들목]]을 지나면서 4차로로 주행하는 것이 안정적이다. === 민자구간 === {{youtube|a8sbkQ9w8iw|||center}}<br /> <gallery mode="packed" heights=300px> File:expway_kr_no_55_deagu_busan.jpg|대구~부산 구간 노선도(민자사업) </gallery> [[동대구 분기점]]부터 [[대동 분기점]]까지 구간은 국가 재정 사업이 아닌 [[민간투자사업]]으로 건설된 [[민간투자고속도로]]이다. 이 노선의 이름은 별도로 신대구부산고속도로 혹은 대구부산고속도로로 홍보되었고, 중앙고속도로 본선으로 편입된 현재에도 옛 명칭이 흔하게 사용된다. TV 광고에서 보여지듯, '''경부고속도로여, 허리를 펴라!'''라는 신선한 캐치 프레이즈를 내걸고 적극 홍보하였다. 해당 노선의 운영사는 [[한국도로공사]]가 아닌 신대구부산고속도로 주식회사라는 별도의 법인이며, 동대구 나들목 인근 요금소와 대동 분기점 인근 요금소에서 해당 구간을 이용한 차량들에 대하여 별도의 통행료를 정산한다. 해당 노선의 주 사업자는 [[현대그룹]]의 계열사인 [[현대산업개발]]이며, 해당 기업에서 만든 아파트 브랜드인 [[현대 아이파크]]와 유사한 '''아이웨이(I'Way)'''라는 브랜드를 도입하여 홍보했다. 동대구 분기점에서 대동 분기점까지 전구간 운행시 통행료는 10,500원으로 비싸다. 다만 기존 경부고속도로를 경유하여 부산까지 가려면 영천 ~ 경주 ~ 울산을 경유하면서 운행거리와 소요시간이 늘어나기 때문에 비싼 통행료에도 불구하고 부산권으로 이동하는 차량들은 이 도로를 선택하게 되는 것. 이 노선상에는 [[청도 새마을 휴게소]]가 유일한 휴게소이며, 대구 ~ 부산간을 약 40분 내외로 이어주기 때문에 별다른 편의시설은 갖춰지지 않은 편이다. 이 노선으로 인해 [[청도군]], [[밀양시]]의 접근성이 향상되었으며, 편리해진 교통으로 [[울주군]], [[밀양시]]는 인근 산맥을 관광자원화하여 '''영남 알프스'''<ref>[http://www.yeongnamalps.kr/index.ulsan 영남알프스 홈페이지]</ref>라는 이름으로 개발하여 많은 관광객을 유치하고 있다. == 구간 정보 == == 운행 정보 == === 차로수 및 제한속도 === {{고속도로 차로 수/시작 |하행 = 춘천 방향 |상행 = 부산 방향 |구조물 = 삼락 나들목 |차선 구간 = 1 |하행 차선 = ▼▼ |상행 차선 = ▲▲ |제한속도 구간 = 3 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 초정 나들목 |차선 구간 = 1 |하행 차선 = ▼▼▼ |상행 차선 = ▲▲▲ }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 대동 분기점 |차선 구간 = 1 |하행 차선 = ▼▼ |상행 차선 = ▲▲ }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 동대구 분기점 |차선 구간 = 1 |하행 차선 = ▼▼▼▼ |상행 차선 = ▲▲▲▲ |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 110 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 금호 분기점 |차선 구간 = 7 |하행 차선 = ▼▼ |상행 차선 = ▲▲ |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 동명 휴게소 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 다부 나들목 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 수철교 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 죽령터널 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 치악 휴게소 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수 |구조물 = 금대4교 |제한속도 구간 = 1 |제한속도 = 100 }} {{고속도로 차로 수/끝 |구조물 = 춘천 나들목 }} * 동대구 분기점 ~ 금호 분기점 구간은 [[경부고속도로]]와 공용 구간임. === 구간단속 === * 부산 방향 ** [[죽령터널]] ~ 수철교 : 총 5.6 km, 제한속도 100 km/h ** [[다부 나들목]] ~ [[동명 휴게소]] : 총 4.0 km, 제한속도 100 km/h * 춘천 방향 ** [[동명 휴게소]] ~ [[다부 나들목]] : 4.0 km, 제한속도 100 km/h ** [[치악 휴게소]] ~ 금대4교 : 총 5.9km, 제한속도 80km/h == 이야깃거리 == 건설 기술이 발달한 1990년대 후반에 공사를 시작한 노선이라서 각종 신공법이 집약되어 특징적인 교량이나 터널들이 제법 많은 노선이었다. * [[영주시]] [[풍기읍]]에 위치한 [[죽령터널]]은 총연장 4,600m로 개통이후 [[2001년]]부터 [[2012년]]까지 우리나라에서 제일 긴 도로 터널이라는 기록을 가지고 있었다. 이후 [[동해고속도로]] [[양북1터널]]<reF>[[불국사]]와 [[석굴암]]이 위치한 [[경주시]]의 [[토함산]]을 관통하는 터널.</ref>(총연장 7,500m), 그리고 [[서울양양고속도로]] [[인제터널]](총연장 10,962m)이 개통하면서 해당 기록은 사라지게 되었다. * [[단양군]] 구간에 건설된 [[단양대교]]는 교각 높이가 103m에 달해 개통당시 국내에서 가장 높은 다리라는 기록을 가지고 있었으나, 이후 [[2015년]] 4차선으로 확장 개통된 [[광주대구고속도로]] [[합천군]] 구간에 건설된 [[야로대교]]가 교각 높이 115m를 기록하면서 2위로 물러나게 되었다. == 같이 보기 == * [[중앙고속도로지선]] * [[중앙고속도로 43중 연쇄추돌 사고]] == 기타 == * 이 고속도로의 개통으로 [[예천공항]]과 [[원주공항|원주(횡성)공항]]의 항공 수요가 고속도로에 완전히 흡수되었고, [[김포공항|김포행]]으로 연명하던 예천공항은 결국 노선이 폐지되어 폐항되고 말았다. {{각주}} {{대한민국의 고속도로 목록}} [[분류:중앙고속도로| ]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:YouTube (원본 보기) (준보호됨)틀:YouTube/styles.css (편집) 틀:Youtube (편집) 틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:고속도로 차로 수 (편집) 틀:고속도로 차로 수/끝 (편집) 틀:고속도로 차로 수/시작 (편집) 틀:깃발 (원본 보기) (준보호됨)틀:깃발/구현 (원본 보기) (준보호됨)틀:깃발자료 대한민국 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국의 고속도로 목록 (편집) 틀:도로 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:틀바 (원본 보기) (준보호됨)이 문서는 다음의 숨은 분류 1개에 속해 있습니다: 분류:유튜브 영상이 포함된 문서