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* [[서울교통공사 VVVF 전동차/1세대|서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] | * [[서울교통공사 VVVF 전동차/1세대#4호선|서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] | ||
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/1세대]] | * [[코레일 통근형 VVVF 전동차/1세대]] | ||
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/2세대]] | * [[코레일 통근형 VVVF 전동차/2세대]] | ||
2020년 1월 6일 (월) 14:07 판
| 수도권 전철 노선 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 공항 | 인천1 | 인천2 |
| 경의중앙 | 경춘 | 수인분당 | 신분당 | 경강 | 서해 | 우이 | 신림 | 의정부 | 용인 | 김포 | |
| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 나라 | 대한민국 |
| 종류 | 운행 계통 |
| 영업거리 | 71.5 km |
| 역 수 | 48 |
| 운영자 | 한국철도공사, 서울교통공사 |
| 개통일 | 1996년 4월 1일 |
수도권 전철 4호선
首都圈電鐵 四號線
Seoul Metropolitan Subway Line 4
강북의 통근수요와 사당의 환승수요를 책임지는 서울 및 근교 대중교통의 중핵노선
개요
서울특별시 노원구의 당고개역과 경기도 시흥시 오이도역을 연결하는 수도권 전철. 당고개역에서 경기도 남양주시 진접역으로 이어지는 진접선이 예정되어 있다.
은하철도 999와도 직결해서 안드로메다까지 간다
관리주체는 서울교통공사와 코레일. 노선색은 파란색이며 현재의 노선은 2003년에 완성되었다. 통행방식은 당고개역-남태령역(서울, 서울교통공사) 구간은 우측통행, 선바위역-오이도역(경기, 코레일) 구간은 좌측통행이다.
역사
4호선
- 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통.
- 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 잔여 구간인 한성대입구 ~ 사당 구간 개통.
- 1993년 4월 21일: 서울 지하철 4호선 당고개 ~ 상계 구간 연장 개통.
국철
- 1988년 10월 25일: 안산선 금정 ~ 안산 구간 개통. 당시 운행은 1호선 경부선 방면의 지선격으로 운행되었음.
- 1993년 1월 15일: 과천선 인덕원 ~ 금정 구간 개통. 안산선 직결편이 운행되며 장래 4호선 계획에 대비.
통합 이후
- 1994년 4월 1일: 과천선 잔여 구간인 사당 ~ 금정 구간 개통으로, 서울 지하철 4호선과 과천 · 안산선의 직결 운행이 개시됨.
- 2000년 7월 28일: 안산선 안산 ~ 오이도 구간 연장 개통.
- 2021년: 진접선 진접 ~ 당고개 개통 계획.
특징
1993년, 좌측통행인 안산선과 우측통행인 4호선을 잇는 과천선이 생기면서 통행방식에 문제가 생겼고, 이를 해결하기 위해 입체교차터널인 꽈배기굴[1]을 뚫게 된다. 당연히 직선 산악터널 뚫는 것도 어려운데 산 중간에서 꽈배기를 뚫으려니 난공사도 난공사고, 거기에 절연구간도 설치해야 하니 막장 of 막장. 당연히 운행 초기에는 트러블도 많았고 때문에 욕도 많이 들어 먹었으나, 최근에는 그나마 나름 안정되어 그냥 불 꺼지는 구간 정도로 남게 되었다.
2000년에는 수인선 재건 사업의 일환으로 안산역과 오이도역 사이 구간이 연장되었다. 이 중 신길온천역은 안산시 신길동에 있는 역으로, 개통 당시 기존 신길역과 혼란을 막기 위한 것과 역 인근에 온천시설이 개발될 계획이라 신길온천역이라고 이름을 지었지만 온천시설 개발 계획이 백지화가 되어, 역 이름만 보고 온천을 찾아온 승객들이 전부 낚이는 사태가 벌어졌다. 그래서 신길온천역에서는 아예 대놓고 "우리 역 주변에는 온천시설이 없습니다."라는 팻말이 붙어 있다(...) 역 이름을 처음에 지을 때 잘 지어야 한다는 교훈을 보여주고 있다.
이는 총신대입구역도 마찬가지로, 2000년 7호선 개통 이후 총신대에서 보다 가까운 남성역이 생겼는데도 환승역에 역명을 붙여 학교 홍보하려는 총신대의 병크로, 결국 4·7호선 역명이 서로 다르게 되었다.(7호선은 이수역)
운행차량
역 목록
| 노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 진접선 | 405 | 진접광릉숲 | 榛接光陵- | ||
| 406 | 오남 | 梧南 | |||
| 407 | 풍양 | 豊壤 | |||
| 408 | 별내별가람 | 別內- | ● 8호선 (별내선) | ||
| 0.0 | 409 | 당고개 | |||
| 서울 지하철 4호선 | |||||
| 1.2 | 410 | 상계 | 上溪 | ● 동북선 | |
| 2.2 | 411 | 노원 | 蘆原 | ● 7호선 | |
| 3.6 | 412 | 창동 | 倉洞 | ● 1호선 (경원선) | |
| 4.9 | 413 | 쌍문 | 雙門 | ||
| 6.4 | 414 | 수유 | 水踰 | ||
| 7.8 | 415 | 미아 | 彌阿 | ||
| 9.3 | 416 | 미아사거리 | 彌阿사거리 | ● 동북선 | |
| 10.6 | 417 | 길음 | 吉音 | ||
| 12.0 | 418 | 성신여대입구 | 誠信女大入口 | ● 우이신설선 | |
| 13.0 | 419 | 한성대입구 | 漢城大入口 | ||
| 13.9 | 420 | 혜화 | 惠化 | ||
| 15.4 | 421 | 동대문 | 東大門 | ● 1호선 | |
| 16.7 | 422 | 동대문역사문화공원 | 東大門歷史文化公園 | ● 2호선 ● 5호선 | |
| 17.4 | 423 | 충무로 | 忠武路 | ● 3호선 | |
| 18.1 | 424 | 명동 | 明洞 | ||
| 18.8 | 425 | 회현 | 會賢 | ||
| 19.7 | 426 | 서울역 (지하) | 서울驛 | KTX · 코레일 일반열차 (경부선) ● 1호선 (경부선) ● 공항철도 ● 경의중앙선 (경의선) | |
| 20.7 | 427 | 숙대입구 | 淑大入口 | ||
| 21.9 | 428 | 삼각지 | 三角地 | ● 6호선 | |
| 22.6 | 429 | 신용산 | 新龍山 | KTX · ITX-청춘 · 코레일 일반열차 (경부선 · 경원선 · 용산선 용산역) | |
| 23.9 | 430 | 이촌 | 二村 | ● 경의중앙선 (경원선) | |
| 26.6 | 431 | 동작 | 銅雀 | ● 9호선 | |
| 28.4 | 432 | 총신대입구 (이수) | 總神大入口 (梨水) | ● 7호선 (이수역) | |
| 29.5 | 433 | 사당 | 舍堂 | ● 2호선 | |
| 31.1 | 434 | 남태령 | 南泰嶺 | ||
| 과천선 | |||||
| 33.1 | 435 | 선바위 | |||
| 34.1 | 436 | 경마공원 | 競馬公園 | ||
| 35.0 | 437 | 대공원 | 大公園 | ||
| 36.0 | 438 | 과천 | 果川 | ||
| 37.0 | 439 | 정부과천청사 | 政府果川廳舍 | ||
| 40.0 | 440 | 인덕원 | 仁德院 | ||
| 41.6 | 441 | 평촌 | 坪村 | ||
| 42.9 | 442 | 범계 | |||
| 45.5 | 443 | 금정 | 衿井 | ● 1호선 (경부선) | |
| 안산선 | |||||
| 47.8 | 444 | 산본 | 山本 | ||
| 48.9 | 445 | 수리산 | 修理山 | ||
| 51.5 | 446 | 대야미 | 大夜味 | ||
| 53.5 | 447 | 반월 | 半月 | ||
| 57.2 | 448 | 상록수 | 常綠樹 | ||
| 58.7 | 449 | 한대앞 | 漢大앞 | ● 수인선 (예정) | |
| 60.3 | 450 | 중앙 | 中央 | ||
| 61.7 | 451 | 고잔 | 古棧 | ||
| 63.2 | 452 | 초지 | 草芝 | ● 서해선 | |
| 65.0 | 453 | 안산 | 安山 | ||
| 67.2 | 454 | 신길온천 | 新吉溫泉 | ||
| 70.1 | 455 | 정왕 | 正往 | ||
| 71.5 | 456 | 오이도 | 烏耳島 | ● 수인선 시흥기지선 | |
각주
- ↑ 이전판에서는 세계에서 유일한 사례라고 했지만, 이는 사실이 아니다. 당장 프랑스만 하더라도 좌우측 통행이 섞여 있으며, 스웨덴도 남서부 말뫼 인근은 우측 통행, 나머지는 좌측 통행이라 이런 구조물들이 많다. 나라별로 통행 방식 바뀌는 곳도 많으며, 네덜란드는 심지어 고속선에도 이런 꽈배기 교차 지점이 있다. 물론 절연구간 꽈배기굴 이라고 하면 최초이긴 하다.