경부고속도로: 두 판 사이의 차이

2016년 2월 5일 (금) 01:36 판

대한민국의 교통 대동맥이자 대한민국 경제 발전의 상징.

소개

부산광역시 금정구와 서울특별시 서초구를 잇는 대한민국에서 가장 긴 고속도로이며 사람들이 가장 많이 이용하는 고속도로이기도 하다.

흔히 한강의 기적이라 불리는 경제발전의 상징이라 불리는 도로이다. 한국 최초의 고속도로가 이 도로라고 오해받는 경우가 많은데 사실 대한민국 최초의 고속도로는 경인고속도로이다.

서울 - 부산을 곡선 모양으로 잇기 때문에, 서울에서 부산에 가는 경우에는 중부내륙고속도로-대구부산고속도로가 빠르다. 경부고속도로가 곡선형이 된 이유는, ~~도쿄행 쌀가마니 셔틀~~경부선을 따라서 건설 되었기 때문이다. 사실 수요를 쫓아야 하는 선형의 특성상 경부선 연선의 도시들이 발달했으니 선형을 그쪽으로 잡는 게 당연하다. 박정희가 아닌 일제를 탓하자.(...) 다만 대구 이남구간의 경우 남동임해공업지역을 커버하기 위해 울산쪽으로 과도하게 꺾었고, 나중에 그 수요를 따라 경부고속선이 지나게 된다. ~~이 구간은 박정희를 탓해도 된다(...)~~

아무튼, 경부고속도로가 과평가되는 건 맞다. 당장 나무위키의 경부고속도로 문서만 가도 이 도로에 대한 과평가를 볼 수 있다.

구간

현재 울산광역시구간까지만 표가 작성되어 있습니다.

번호	명칭	연결도로	비고
		7번 국도	고속도로 시점
1	구서 IC	11번 부산광역시도
1-1	영락 IC	금정도서관로	^[1]
	부산요금소
2	노포 IC	7번 국도
	양산휴게소		서울방향
3	양산 JC	중앙고속도로지선
4	양산 IC	35번 국도
	통도사휴게소		^[2]
5	통도사 IC	35번 국도
6	서울산 IC	35번 국도
7	언양 JC	울산고속도로
	언양휴게소		서울방향

추가바람

각주

↑ 부산방향 진출입만 가능, 영락공원 외에는 진출입 불가
↑ 통도사 하이패스 나들목 겸용

보기 • 편집 대한민국의 고속도로 목록
남북	1 경부	15 서해안	17 평택파주 익산평택	25 호남 논산천안	27 순천완주	29 세종포천
남북	35 통영대전 중부	37 제2중부	45 중부내륙	55 중앙	65 동해
동서	10 남해	12 무안광주 광주대구	14 함양울산	16 울산	20 새만금포항	30 서산영덕
동서	32 아산청주	40 평택제천	50 영동	52 광주원주	60 서울양양
순환	100 수도권제1순환	300 대전남부순환	400 수도권제2순환	500 광주외곽순환	600 부산외곽순환	700 대구외곽순환
지선	102 남해제1지선	104 남해제2지선	105 남해제3지선	110 인천대교 제2경인	120 경인	130 인천국제공항
	151 서천공주	153 평택시흥	173 익산평택지선	171 오산화성 용인서울	202 204 새만금포항지선	251 호남지선
	253 고창담양	255 강진광주	292 세종포천 오송지선	301 상주영천	451 중부내륙지선	551 중앙지선
폐선 목록 · 한국도로공사 · 민간투자 노선 및 운영사

[1] 부산방향 진출입만 가능, 영락공원 외에는 진출입 불가

[2] 통도사 하이패스 나들목 겸용

[1]

[2]

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-{{토막글}}
+[[대한민국]]의 교통 대동맥이자 [[대한민국]] 경제 발전의 상징.
-[[대한민국]]의 [[고속도로]].
 == 소개 ==
-[[부산광역시]] [[금정구]]와 [[서울특별시]] [[서초구]]를 잇는 [[고속도로]].
+[[부산광역시]] [[금정구]]와 [[서울특별시]] [[서초구]]를 잇는 [[대한민국]]에서 가장 긴 고속도로이며 사람들이 가장 많이 이용하는 고속도로이기도 하다.
-흔히 [[한강의 기적]]이라 불리는 경제발전의 상징이라 불리는 도로이다. 최초의 고속도로가 이 도로라고 알려져 있지만, 사실 [[대한민국]] 최초의 고속도로는 [[경인고속도로]].
+흔히 [[한강의 기적]]이라 불리는 경제발전의 상징이라 불리는 도로이다. 한국 최초의 고속도로가 이 도로라고 오해받는 경우가 많은데 사실 [[대한민국]] 최초의 고속도로는 [[경인고속도로]]이다.
-서울 - 부산을 곡선 모양으로 잇기 때문에, 서울에서 부산에 가는 경우에는 [[중부내륙고속도로]]-[[대구부산고속도로]]가 빠르다. 경부고속도로가 곡선형이 된 이유는, {{--|[[도쿄]]행 쌀가마니 셔틀}}[[경부선]]을 따라서 건설 되었기 때문이다. 사실 수요를 쫓아야 하는 선형의 특성상 경부선 연선의 도시들이 발달했으니 선형을 그쪽으로 잡는 게 당연하다. '''[[박정희]]가 아닌 [[일제]]를 탓하자.'''(...) 다만 대구 이남구간의 경우 [[남동임해공업지역]]을 커버하기 위해 울산쪽으로 과도하게 꺾었고, 나중에 그 수요를 따라 [[경부고속선]]이 지나게 된다. 이 구간은 [[박정희]]를 탓해도 된다(...)
+서울 - 부산을 곡선 모양으로 잇기 때문에, 서울에서 부산에 가는 경우에는 [[중부내륙고속도로]]-[[대구부산고속도로]]가 빠르다. 경부고속도로가 곡선형이 된 이유는, {{--|[[도쿄]]행 쌀가마니 셔틀}}[[경부선]]을 따라서 건설 되었기 때문이다. 사실 수요를 쫓아야 하는 선형의 특성상 경부선 연선의 도시들이 발달했으니 선형을 그쪽으로 잡는 게 당연하다. '''[[박정희]]가 아닌 [[일제]]를 탓하자.'''(...) 다만 대구 이남구간의 경우 [[남동임해공업지역]]을 커버하기 위해 울산쪽으로 과도하게 꺾었고, 나중에 그 수요를 따라 [[경부고속선]]이 지나게 된다. <s>이 구간은 [[박정희]]를 탓해도 된다(...)</s>
 아무튼, '''경부고속도로가 과평가되는 건 맞다.''' 당장 [[나무위키]]의 [[나무위키:경부고속도로|경부고속도로 문서]]만 가도 이 도로에 대한 과평가를 볼 수 있다.