| 서해안고속도로 | |
|---|---|
  |
|
| 도로 정보 | |
| 기점 | 죽림 분기점 (전라남도 무안군 삼향읍) |
| 종점 | 서울 종점 (서울특별시 금천구 독산동) |
| 연장 | 336.6 km |
| 개통일 | 1994년 7월 7일 |
| 관할 | 한국도로공사 |
전라남도 무안군을 시점으로 하여 서울특별시 금천구까지 연결되는 종축 간선 고속도로이다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 1991년 7월 25일 : 인천직할시 남구 용현동-전라남도 무안군 삼향면 구간을 고속11번 국도 서해안고속도로로 지정.
- 1993년 11월 : 서해대교 착공.
- 1994년 7월 7일 : 능해 나들목-안산 분기점 27.20 km 구간 개통.
- 1995년 12월 28일 : 안산 분기점-일직 분기점 9.10 km 구간 개통.
- 1996년 12월 17일 : 안산 분기점-포승 나들목 44.40 km 구간 개통.
- 1997년 1월 6일 : 서서울 요금소 영업개시.
- 1998년 8월 25일 : 무안 나들목-목포 나들목 23.20 km 구간 개통.
- 1998년 10월 30일 : 서천 나들목-동군산 나들목 23.60 km 구간 개통.
- 1998년 11월 25일 : 일직 분기점-금천 나들목 5.20 km 구간 개통.
- 2000년 11월 10일 : 서해대교를 포함한 포승 나들목-당진 나들목 18.80 km 구간 개통.
- 2001년 8월 25일 : 고속도로 명칭체계 개편에 따라 노선번호가 제11호에서 제15호로 변경.
- 2001년 9월 27일 : 당진 나들목-서천 나들목 103.70 km 구간 개통.
- 2001년 12월 21일 : 동군산 나들목-무안 나들목 114.30 km 구간 개통, 서해안고속도로 전구간 개통.
- 2006년 10월 3일 : 서해대교 29중 연쇄추돌 사고.
- 2011년 12월 23일 : 죽림 분기점 개통 및 목포 나들목-죽림 분기점 4.80 km 구간 고속도로 지정해제.[1]
- 2015년 12월 3일 : 서해대교 주탑 케이블 화재 발생, 점검을 위해 서해대교 전구간 통제.
- 2015년 12월 19일 : 서해대교 점검 완료 및 송악 나들목-서평택 나들목 구간 재개통.
노선 정보[편집 | 원본 편집]
노선도
국토 균형개발 차원에서 경부축과는 달리 상대적으로 낙후되었던 서해안축의 지역개발 활성화를 목적으로 건설된 간선 고속도로이다. 개통당시 경부고속도로에 이어 총연장이 2번째로 긴 노선이었으나, 중앙고속도로가 개통하면서 현재는 3번째로 긴 노선이 되었다. 본래는 서해안의 남쪽 끝자락인 목포 나들목까지가 기점이었으나 목포 나들목 - 죽림 분기점의 구간이 2번 국도 죽림대로로 지정이 되면서 고속도로에서 해제되어 기점의 위치가 죽림 분기점으로 변경되었다. 기점쪽 도로는 고속화가 진행된 죽림대로로 직결되며 영암군을 경유하여 남해고속도로 시점과 연계된다. 종점은 서울특별시 금천구에서 서부간선도로에 직결한다.
이 노선의 개통으로, 그간 교통이 불편하여 지역발전이 더뎠던 충청남도, 전라북도, 전라남도 서해안 축선의 개발이 활성화 되었으며, 안면도, 대천해수욕장 등 관광자원 개발 및 평택항 및 인근 당진시의 공업단지 개발, 군산시와 장항읍에 걸친 군장국가산업단지 등 서해안 시대를 여는데 커다란 기여를 한 노선이다. 또한 기존 경부고속도로에 몰리던 호남방면 수요를 분산하는 효과를 보여주었고, 서천공주고속도로, 당진영덕고속도로 등이 연결되어 충청남도 내륙 및 해안 지역의 접근성도 향상되었다.
현황[편집 | 원본 편집]
차로수 및 제한속도[편집 | 원본 편집]
| 2019년 2월 현재 기준 | |||
|---|---|---|---|
| 지점명 | 차로수 | 제한속도 | |
| 죽림 분기점 | |||
| ▼▼▲▲ | 왕복 4차로 | 110 km/h | |
| 당진 분기점 | |||
| ▼▼▼▲▲▲ | 왕복 6차로 | ||
| 서평택 나들목 | |||
| ▼▼▼▼▼▲▲▲▲▲ | 왕복 10차로 | ||
| 서평택 분기점 | |||
| ▼▼▼▲▲▲ | 왕복 6차로 | ||
| 비봉 나들목 | |||
| ▼▼▼▼▲▲▲▲ | 왕복 8차로 | ||
| 매송 나들목 | |||
| ▼▼▼▲▲▲ | 왕복 6차로 | 100 km/h | |
| 안산 분기점 | |||
| ▼▼▼▼▼▲▲▲▲▲ | 왕복 10차로 | ||
| 일직 분기점 | |||
| ▼▼▼▼▲▲▲▲ | 왕복 8차로 | ||
| 소하 분기점 | |||
| ▼▼▲▲ | 왕복 4차로 | ||
| 금천 나들목 | |||
구조물 목록[편집 | 원본 편집]
- 기점 거리는 목포시점 기준으로 국토교통부 고시에 따른 값이다.
- 단, 기울임체는 해당 값이 없어 임의로 가로변에 표시된 기점거리 등을 사용한 경우를 표시한다.
- 표지판 이정표에 기재된 노선이지만, 거리가 떨어진 노선은 괄호로 표기하였으며, 이 경우 직접 접속된 노선을 기재하였다.
| 구조물 번호 |
km | 구조물 명칭 | 진출입 | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|
 구 서해안고속도로 경유 고하대로 직결
| ||||
| 4.16 | 죽림 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
구 서해안고속도로 (직결) · 무영로
| |
| 2 | 6.26 | 일로 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 문화로
|
| TG | 7.1x | 목포 요금소 | ↓↑ | |
| PA | 16.6x 17.3x |
몽탄 졸음쉼터 | ↑ ↓ |
|
| 3 | 23.54 | 무안 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
영산로
|
| 4 | 26.00 | 함평 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 무안광주고속도로
|
| SA | 30.6x | 함평천지 휴게소 | ↑ | |
| 5 | 33.81 | 함평 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 함영로
|
| SA | 37.3x | 함평천지 휴게소 | ↓ | |
| SA | 50.3x | 영광 휴게소 | ↑ | |
| PA | 51.6x | 영광 졸음쉼터 | ↓ | |
| 6 | 58.14 | 영광 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
영대로
|
| SA | 63.3x | 대산 휴게소 | ↓ | |
| PA | 68.1x | 고창 졸음쉼터 | ↑ | |
| 7 | 74.20 | 고창 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 고창담양고속도로
|
| 8 | 76.94 | 고창 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 동서대로
|
| SA | 79.6x 80.3x |
고창고인돌 휴게소 | ↓ ↑ |
|
| 9 | 84.85 | 선운산 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 선운대로
|
| PA | 91.7x | 줄포 졸음쉼터 | ↑ | |
| 10 | 94.72 | 줄포 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 주을로
|
| SA | 104.1x | 부안 휴게소 | ↓↑ | |
| 11 | 110.90 | 부안 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 부령로 · 하원로
|
| 12 | 124.83 | 서김제 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
만경로 · 석교로 (  금만로)
|
| PA | 126.9x | 서김제 졸음쉼터 | ↓↑ | |
| 13 | 137.38 | 동군산 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 새만금북로 번영로 금만로 · 새만금북로
|
| SA | 141.6x | 군산 휴게소 | ↑ | |
| 14 | 145.78 | 군산 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 구암로 · 십자들로(  구암로 · 군익로)(  오성로)
|
| SA | 146.9x | 군산 휴게소 | ↓ | |
| 15 | 152.01 | 동서천 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 서천공주고속도로
|
| PA | 154.7x | 동서천 졸음쉼터 | ↓↑ | |
| 16 | 160.99 | 서천 나들목 | ↓↑ |  대백제로
|
| SA | 168.0x | 서천 휴게소 | ↓↑ | |
| 17 | 172.90 | 춘장대 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
충서로
|
| PA | 175.2x 176.4x |
춘장대 졸음쉼터 | ↑ ↓ |
|
| 18 | 181.61 | 무창포 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 무창포로
|
| PA | 186.4x | 무창포 졸음쉼터 | ↓ | |
| 19 | 193.60 | 대천 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 대해로
|
| SA | 198.6x | 대천 휴게소 | ↓↑ | |
| PA | 211.5x | 광천 졸음쉼터 | ↓ | |
| 20 | 213.32 | 광천 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 홍남로
|
| SA | 219.4x | 홍성 휴게소 | ↓↑ | |
| 21 | 224.12 | 홍성 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
내포로 수덕사로
|
| PA | 228.9x 230.9x |
해미 졸음쉼터 | ↓ ↑ |
|
| 22 | 237.80 | 해미 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 한티로
|
| SA | 240.2x 241.2x |
서산 휴게소 | ↓ ↑ |
|
| 23 | 248.52 | 서산 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 서해로 운암로
|
| 24 | 255.08 | 당진 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 당진영덕고속도로
|
| PA | 257.8x | 용연 졸음쉼터 | ↓ | |
| 25 | 264.47 | 당진 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
서해로 반촌로
|
| PA | 265.8x | 당진 졸음쉼터 | ↓↑ | |
| 26 | 272.54 | 송악 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
  북부산업로
|
| SA | 275.5x | 행담도 휴게소 | ↓↑ | |
| 27 | 285.18 | 서평택 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
  포승향남로
|
| 28 | 291.71 | 서평택 분기점 | ↲⮤ [2]
⮧↱ |
 평택제천고속도로 평택시흥고속도로
|
| PA | 293.3x | 향남 졸음쉼터 | ↑ | |
| 29 | 299.53 | 발안 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
3.1만세로 (  서해로)
|
| 29-1 | 팔탄 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 수도권제2순환고속도로
| |
| SA | 301.8x | 화성 휴게소 | ↓↑ | |
| 30 | 313.15 | 비봉 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 화성로 서해로
|
| SA | 315.6x | 매송 휴게소 | ↓↑ | |
| 31 | 317.17 | 매송 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
반월들길 용담로 · 푸른들판로 |
| 31-1 | 320.97 | 팔곡 분기점 | ↲⮤ |  영동고속도로
|
| 32 | 326.09 | 안산 분기점 | ↲⮤ [3]
⮧↱ |
영동고속도로
|
| TG | 327.4x | 서서울 요금소 서서울 졸음쉼터 |
↓↑ | |
| 33 | 328.98 | 조남 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 수도권제1순환고속도로
|
| SA | 331.3x | 목감 휴게소 | ↓ | |
| 34 | 332.14 | 목감 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
 제3경인고속화도로
|
| 35 | 333.29 | 광명역 나들목 | ↲⮤ ⮧↱ |
광명역로 · 서독로 |
| 36 | 335.96 | 일직 분기점 | ↲⮤ ⮧↱ |
 제2경인고속도로
|
| 37 | 소하 분기점 | ↲⮤ |  강남순환로
| |
| 340.16 | 서울종점[4]: 금천 나들목 | ⮧↱ | 서부간선도로 (직결) · 안양천로
| |
| 서부간선도로 경유 성산대교 방면 직결 | ||||
문제점[편집 | 원본 편집]
상습 정체구간[편집 | 원본 편집]
- 서울 종점 인근
- 고속도로의 종점은 교통지옥으로 악명높은 서부간선도로와 직결한다. 서부간선도로 자체의 어마어마한 교통량도 문제지만, 서서울 요금소부터 종점까지 왕복 8~6차로로 확장된 도로가 서부간선도로와 연결되는 고가교부터는 차로수가 왕복 4차로로 줄어들며 극심한 병목 현상을 유발하는 것이다. 그나마 목포 방면으로는 4차로가 6~8차로로 넓어면서 속도가 다소 높아지긴 하지만, 서울 방면은 그야말로 답이 없다. 서해안고속도로 서울방면 진입량 자체도 많고, 고가교가 끝나는 부근에서는 광명시 방향에서 합류하는 차량들까지 끼어드니 도로용량을 아득히 초과하는 구조적인 문제점이 작용한다.
- 서평택 나들목-서서울 요금소 구간
- 평일에는 출퇴근 시간대에 교통량이 몰려들어 해당 구간의 지정체가 자주 발생한다. 서울과 연결되는 경부고속도로, 중부고속도로 등 여타 노선들도 수도권에서 서울로 출퇴근하려는 차량들이 몰려들어 상습 정체를 발생시키는 상황이 그대로 적용되는 것. 주말이 되면 지방으로 행락객 수요가 폭증하며, 연휴나 명절이 겹치면 아예 서해대교 이남인 당진 분기점부터 서울 방향으로 거대한 주차장이 탄생하게 된다.
- 서해대교 북단 서평택 분기점에서 평택제천고속도로와 직결하는 평택시흥고속도로가 건설되어 안산시, 인천광역시 방면의 교통량을 분담하고 있지만, 서울로 향하는 수요가 워낙 엄청난 수준이다 보니 교통정체 해소에는 이렇다할 효과를 보이지는 못하고 있다. 거기에 최근 평택항이 활성화되면서 물류수송량도 폭증하였고, 당진시 인근에 공업단지가 활성화되면서 지속적으로 대형 화물차들의 고속도로 진출입도 늘어난 상황. 이 구간의 정체를 해소하기 위해서는 현재 건설중인 서해선이 완공되어 물류수송량을 분담해줘야 할 것이다.
- 송악 나들목-서해대교 구간
- 주말과 명절은 그냥 주차장이 된다고 생각해도 무방할 정도이다. 서해대교 이북과 이남 모두 몰려든 교통량을 왕복 6차선으로는 충분히 흡수할 수 없어서 상하행선 모두 사이좋게 막히는 구간이다. 또한 바다를 가로지르는 서해대교 특성상 강풍이나 해무같은 악천후로 인한 서행 등이 발생할 수 있다. 서해대교 구간은 110 km/h 구간단속 시행중이나 제 속도로 이 구간을 완주하기는 교통량이 적은 평일 정도로 국한되는 상황이다.
- 서천 분기점-홍성 나들목 구간
- 안면도, 대천해수욕장, 춘장대해수욕장 등 관광객 수요가 높은 구간이며, 도로 교통망이 부실한 충청남도 서부 지역의 교통량도 몰려들어 혼잡한 구간이다. 평일에는 상황이 낫지만, 주말이나 명절, 연휴 기간에는 통행량이 급증하여 교통 방송에서도 자주 정체지역으로 언급하는 구간이다.
사건사고[편집 | 원본 편집]
우연의 일치인지는 몰라도 굵직한 사고는 전부 서해대교 구간에서 발생했다.
이야깃거리[편집 | 원본 편집]
- 행담도 휴게소
- 서해대교 중간지점에 위치한 작은 섬인 행담도는 거대한 휴게소로 개발되었다. 상행, 하행 양방향 모두 행담도 휴게소를 이용할 수 있으며, 거대한 주차장은 가운데 인도를 기준으로 상행선과 하행선을 구분한다. 휴게소의 규모는 전국적으로도 손꼽히는 대형이며, 각종 식음료 매장과 아웃도어 패션매장 등 아울렛 수준의 시설을 갖춰놓고 있다. 휴게소 뒷편으로는 서해대교를 조망할 수 있는 전망대와 건설과정 및 공법을 전시해놓은 홍보관이 일반에 공개되고 있다. 또한 서해대교 전구간이 구간단속 시행중이라 제한속도를 초과했다고 생각한다면 휴식도 취할 겸 잠시 이곳에 들러 단속을 회피할 수 있다.
각주
 대한민국의 고속도로 목록
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 남북 | 1 경부 | 15 서해안 | 17 평택파주 익산평택 |
25 호남 논산천안 |
27 순천완주 | 29 세종포천 |
| 35 통영대전 중부 |
37 제2중부 | 45 중부내륙 | 55 중앙 | 65 동해 | ||
| 동서 | 10 남해 | 12 무안광주 광주대구 |
14 함양울산 | 16 울산 | 20 새만금포항 | 30 서산영덕 |
| 32 아산청주 | 40 평택제천 | 50 영동 | 52 광주원주 | 60 서울양양 | ||
| 순환 | 100 수도권제1순환 | 300 대전남부순환 | 400 수도권제2순환 | 500 광주외곽순환 | 600 부산외곽순환 | 700 대구외곽순환 |
| 지선 | 102 남해제1지선 | 104 남해제2지선 | 105 남해제3지선 | 110 인천대교 제2경인 |
120 경인 | 130 인천국제공항 |
| 151 서천공주 | 153 평택시흥 | 173 익산평택지선 | 171 오산화성 용인서울 |
202 204 새만금포항지선 |
251 호남지선 | |
| 253 고창담양 | 255 강진광주 | 292 세종포천 오송지선 | 301 상주영천 | 451 중부내륙지선 | 551 중앙지선 | |
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