서산영덕고속도로

서산영덕고속도로
도로 정보
기점	당진 분기점 (충청남도 당진시 사기소동) 서산 나들목 (충청남도 서산시 대산읍 화곡리, 예정)
종점	영덕 나들목 (경상북도 영덕군 영덕읍 남산리)
연장	330.8 km
개통일	2007년 11월 28일
관할	한국도로공사

충청남도 서산시 대산읍(대산항)과 경상북도 영덕군을 이어주는 동서횡단 고속도로이다. 2021년까지 당진영덕고속도로라 불렸으나 국토교통부 고시로 대산읍을 기점으로 변경하면서 현재의 서산영덕고속도로로 개칭되었다.

연혁

• 1996년 7월 1일 : 대전광역시 유성구 신성동 ~ 충청남도 당진군 당진읍 구간을 고속22번 국도 대전당진고속도로로, 충청북도 청원군 남이면 ~ 경상북도 상주시 낙동면 구간을 고속23번 국도 청주상주고속도로로 지정.
• 2001년 8월 25일 : 고속도로 노선체계 정비에 따라 당진대전선과 청주상주선을 통합하여 당진상주고속도로로 명명하고 노선번호를 30번으로 지정.
• 2009년 5월 28일 : 당진 ~ 대전 구간 개통. 당시 명칭은 당진대전고속도로.
• 2007년 11월 28일 : 청주 ~ 상주 구간 개통.
• 2009년 12월 9일 : 종점을 영덕으로 연장하여 노선명칭을 당진영덕고속도로로 변경.
• 2016년 12월 26일 : 상주 ~ 영덕 구간 개통.
• 2017년 12월 28일 : 속리산 휴게소 내 하이패스 전용 구병산 나들목 개통.
• 2022년 2월 14일 : 국토교통부 고시에 의거 서산영덕고속도로로 명칭 변경.

노선 정보

• 

  노선도

충청남도 당진시와 경상북도 영덕읍을 이어주는 동서 횡단노선으로, 그간 고속도로에서 소외되었던 충청남도 내륙 및 경상북도 중부지역에 교통편의를 제공한다. 횡단노선이긴 하지만 당진시에서 대전광역시까지는 남동쪽으로 내려오는 선형이어서 완벽한 직선의 모습은 아니다. 당진 ~ 대전구간이 먼저 개통하였고, 청주 ~ 상주 구간과 상주 ~ 영덕구간이 순차적으로 개통하여 현재의 모습을 갖추게 되었다. 다만 세종특별자치시와 청주 분기점 사이 구간은 단절되어 있으며, 각각 유성 분기점에서 회덕 분기점까지는 호남고속도로지선을, 회덕에서 청주 분기점 까지는 경부고속도로를 경유하도록 되어있다.

당진 ~ 대전 구간은 고속도로에서 소외되었던 충청남도 내륙의 개발을 촉진시켰으며, 장항선과 경쟁관계에 있다. 다만 장항선은 단선철도에 열차 운행간격도 긴 편. 청주 ~ 상주 구간은 경부고속도로에서 산악지형 통과로 시간소요가 큰 대전 ~ 김천 구간의 대체노선으로 활용될 수 있으며, 특히 대전광역시를 거치지 않아 운행시간을 단축할 수 있다. 이런 이유로 영남지역에서 수도권으로 이동하는 고속버스들은 대부분 김천 분기점에서 중부내륙고속도로에 접속한 후, 낙동 분기점에서 당진영덕선을 타고 청주 분기점까지 이동 후, 경부고속도로에 접속하는 운행루트가 많다. 또한 주말에는 청주 분기점부터 곧바로 경부고속도로에서 시행중인 버스전용차로에 진입이 가능하다. 이후 개통한 상주 ~ 영덕 구간은 상주영천고속도로의 접속루트로 활용되며, 본선 구간은 통행량이 많지 않은 편이다. 그래도 그간 교통의 오지로 인식되었던 청송군이나 영덕군의 교통상황이 많이 나아진 편이다. 특히 영덕대게로 유명한 영덕군은 이 구간의 개통으로 관광수요가 늘어나는 등 지역발전에 좋은 효과를 보여주고 있다.

2016년, 서산시 대산읍의 대산항에서 당진 분기점까지 고속도로를 연장하는 사업이 예비타당성조사를 통과하였고, 2022년 2월 14일, 정식으로 기점이 대산읍으로 변경되면서 서산영덕고속도로로 명칭을 변경하였다. 다만 고속도로 완공까지는 시일이 필요하기 때문에 2024년 현재 실질적인 기점은 여전히 당진 분기점으로 유지되고 있다.

선형

2000년대에 건설된 고속도로답게 직선화된 선형을 보여주며, 다수의 터널과 장대교량을 활용하여 전 구간 최고 110 km/h의 고속주행이 가능하다. 유성에서 청주까지는 호남지선과 경부고속도로를 경유하느라 100 km/h로 느려지긴 하지만. 특히 청주~영덕 구간은 대부분 험준한 산악지형을 통과하지만 직선화된 선형으로 산악지형을 통과한다는 사실을 느끼지 못하는 수준이다. 대부분의 구간이 콘크리트 포장이어서 고속주행시 소음이 상당한 편이다. 또한 겨울철에는 산악지형 특성상 눈이나 결빙으로 인한 사고가 우려되니 유의해야한다.

연장계획

• 당진시 ~ 서산시 연장

  충청남도의 주요 항구인 대산항에 대한 배후 도로 목적으로 서산시에서 당진부터 서산시 대산항 인근까지 연장을 요구했다. 그리고 2015년 예비타당성조사에 반영되었고, 사업이 순조롭게 진행되면 2022년 완공될 예정이다. 예상되는 총 연장은 24.3 Km이다.

• 세종특별자치시 ~ 청주시 구간

  현재 단절된 구간으로 각각 호남고속도로지선과 경부고속도로로 우회하는 불편함을 감수해야한다. 해당 구간은 고속도로노선 완결의 목적도 있으므로 2006년부터 민간기업들이 컨소시엄을 구축하여 정부에 건의한 상황이다. 현재 사업진행중이나 사업적격성이 완료된 상황에서 착공이 이뤄지지 않고 있다. 착공될 경우 서세종 나들목 ~ 청주 분기점 구간을 직선화하며, 총 연장은 25 Km 정도로 예상된다.

같이 보기

• 장항선
• 공주서천고속도로

기타

• 상주~영덕구간 개통연기

  해당 구간은 2016년 12월 23일에 개통식과 동시에 일반차량의 통행이 허용될 예정이었는데, 개통식 중에 일부 구간의 가드레일, 중앙분리대가 설치되지 않은 것이 뒤늦게 밝혀저 23일은 개통식만 한 후, 보완공사를 거쳐 12월 26일에 일반 차량의 통행이 시작되었다. 덕분에 이 도로를 이용해 크리스마스 연휴를 동해안에서 보내려고 했던 운전자들의 원성을 샀다.

• 고속도로 지도 완성

  2004년 대구포항고속도로가 개통된지 12년동안 유지되었던 원주 ~ 강릉 ~ 포항 ~ 대구를 꼭짓점으로 하는 거대한 고속도로 사각지대 안에 들어오는 노선이라는 점에서 큰 의의가 있다. 특히 경북 교통 오지지역 3대 지역인 봉화, 영양, 청송(속칭 BYC) 중 하나인 청송군은 이 도로 개통 이전에는 황장재를 넘는 34번 국도만이 동서 관통 교통로였는데 그 선형이 워낙 개판이고 왕복 2차로에 불과하여서 통행이 매우 불편하였으나 고속도로가 들어서게 되면서 지역 교통이 상당히 개선되었다.

각주

보기 • 편집 대한민국의 고속도로 목록
남북	1 경부	15 서해안	17 평택파주 익산평택	25 호남 논산천안	27 순천완주	29 세종포천
	35 통영대전 중부	37 제2중부	45 중부내륙	55 중앙	65 동해
동서	10 남해	12 무안광주 광주대구	14 함양울산	16 울산	20 새만금포항	30 서산영덕
	32 아산청주	40 평택제천	50 영동	52 광주원주	60 서울양양
순환	100 수도권제1순환	300 대전남부순환	400 수도권제2순환	500 광주외곽순환	600 부산외곽순환	700 대구외곽순환
지선	102 남해제1지선	104 남해제2지선	105 남해제3지선	110 인천대교 제2경인	120 경인	130 인천국제공항
	151 서천공주	153 평택시흥	173 익산평택지선	171 오산화성 용인서울	202 204 새만금포항지선	251 호남지선
	253 고창담양	255 강진광주	292 세종포천 오송지선	301 상주영천	451 중부내륙지선	551 중앙지선
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