대한민국의 철도/연표

대한민국의 철도 역사에 관련한 연표

1800년대

• 1877년
  • 2월 : 수신사 김기수, 일동기유에서 일본 철도 시승기 소개
• 1894년
  • 7월 : 주미 대리공사 이하영이 귀국시 철도 모형도를 가져와 고종에게 관람시키면서 철도의 필요성을 주장
  • 8월 1일 : 청일전쟁의 발발로 일본은 서울-인천간 군용철도를 부설하기 위해 철도기사를 보내 철도부지를 사전 답사하게 함
• 1896년
  • 3월 29일 : 조선 정부, 경인철도의 부설권을 미국인 제임스 R. 모스에게 특허
  • 7월 3일 : 조선정부, 경의철도의 부설권을 프랑스 피브릴르사에게 특허
  • 7월 17일 : 농상공부에서 국내철도규칙 7조를 제정하여 공포함. 이 때 궤간을 4척8촌5푼(1435mm)의 표준궤로 정함
• 1897년
  • 1월 15일 : 궤간을 시베리아 횡단철도와 동일한 5척(1524mm)의 광궤로 개정
  • 3월 22일 : 경인선 공사 착공
  • 5월 12일 : 모스가 5만$의 교부금을 받고 경인선을 건설 후 경인철도인수조합(일본 자본)에 양도하기로 계약
  • 8월 24일 : 조선정부, 경부철도의 부설권을 일본인 회사에 특허
• 1898년
  • 5월 10일 : 모스, 경인선을 경인철도인수조합에 양도(당시 금액으로 1,702,452원 75전)
  • 6월 3일 : 박기종이 부산-낙동강 하단에 이르는 부하철도 부설권을 취득
  • 7월 6일 : 농상공부에 철도사를 설치함. 이후 철도사는 철도국으로 개정됨
  • 9월 : 광궤였던 국내 철도의 5척 궤간을 다시 4척8촌5푼의 표준궤로 환원
  • 9월 8일 : 경부철도합동조약의 체결로 경부선 부설허가
• 1899년
  • 4월 13일 : 일본자본인 경인철도인수조합이 인천에서 경인선의 기공식을 다시 하여 경인선 재착공
  • 5월 17일] : 서대문-청량리간 전차 개통
  • 6월 18일 : 경인선에서 기관차의 시운전. 당시 기관차 명은 "Mogul tank"였다.
  • 6월 30일 : 프랑스 피브릴르사의 경의철도 부설권 소멸
  • 7월 8일 : 한국정부, 경의철도 부설권을 박기종이 창립한 대한철도회사에 특허
  • 9월 18일 : 노량진-인천간 33.8km구간의 경인선이 개통되어 영업을 개시함. 증기기관차 4대, 객차 6량, 화차 28량, 7개역 119명의 직원으로 한국철도 운행의 역사가 시작되었다.