Positive train control(PTC)는 미국의 열차자동방호장치로, 미국 철도의 특수한 환경에 맞춰 CBTC 기반으로 설계되었다.
작동 구조
미국의 철도는 도로로 커버할 수 없는 방대한 노선망을 가지고 있는 탓에 열차집중제어(CTC)는 커녕 열차자동방호조차 없는 구간이 매우 많다. 모든 구간에 CTC를 도입한다는 전제가 깔려있는 기존의 열차방호장치들로는 비용 문제가 있어, 이 부분을 절감할 필요가 있었다.
그래서 모든 지시가 중앙관제에서 내려오는 다른 CBTC 시스템과 달리, P2P 시스템으로 개별 현장장치도 신호를 발신할 수 있으며 비CTC 구간에서 기관사에게 적절한 정보를 제공할 수 있게 되었다. 대표적으로 전동화되지 않은 선로전환기에서 경로 일치·불일치만 확인하여 기관사가 전방 정차후 조치할 수 있도록 한다.
열차의 위치는 GPS를 이용해 확인한다. 위치는 CBTC를 통해 철도 관제에 보고되며 효율적인 관제를 도모할 수 있다.
기능
- 열차운행 감시
- 신호모진, 과속 등을 방지하기 위해 차상연산으로 제동곡선을 넘는 경우 최대상용제동을 체결하여 열차를 정지시킨다. 이는 개별 현장장치나 보선현장에서 보내는 신호에도 반응한다.
- 비CTC구간의 열차방호
- 전동 선로전환기는 커녕 궤도회로조차 없는 구간에서 현장장치 및 GPS를 통해 최소한의 열차방호를 제공한다. 기관사가 진로변경을 직접해야 하는 구간에서는 경로 불일치를 검출하여 해당 지점을 정지점으로 제동곡선을 계산한다.
- 사업자간 호환
- 미국은 주요 철도사업자들이 직접 시설을 소유하여 관리하면서 서로 직통하는 체계로 운행의 연속성을 보장하려면 사업자간의 시스템 호환이 필수적이다.
같이 보기
- Positive train control - 미국 교통부