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{{+1|<u>P</u>ostpay <u>I</u>C for <u>T</u>ouch <u>a</u>nd <u>Pa</u>y}} | {{+1|<u>P</u>ostpay <u>I</u>C for <u>T</u>ouch <u>a</u>nd <u>Pa</u>y}} | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
일본 [[스룻토 KANSAI]]에서 발행하는 [[교통카드]]. 일본 케이한신 지역 사철 노선이 주 이용범위이다. | |||
같은 지역의 [[JR 니시니혼]] 교통카드인 [[ICOCA]]와는 2006년에 상호 이용 조약을 체결했다. 전국 상호 이용 서비스를 개시하는 10개 카드에 속하게 되어, 2013년부터 상호 이용 범위가 확대되었다. 타 지역 상호 이용시 후불 대응이 안 되기 때문에 선불 금액을 미리 채워나가야 하고, 상호 호환 대응 사업자라도 PiTaPa를 받지 않는 곳도 있다. 선불 금액은 PiTaPa 지역에서 사용할 수 없다. 또한 교통 부문 호환에만 한정되어 전자 화폐 사용이 불가한 불편함이 있다. | 같은 지역의 [[JR 니시니혼]] 교통카드인 [[ICOCA]]와는 2006년에 상호 이용 조약을 체결했다. 전국 상호 이용 서비스를 개시하는 10개 카드에 속하게 되어, 2013년부터 상호 이용 범위가 확대되었다. 타 지역 상호 이용시 후불 대응이 안 되기 때문에 선불 금액을 미리 채워나가야 하고, 상호 호환 대응 사업자라도 PiTaPa를 받지 않는 곳도 있다. 선불 금액은 PiTaPa 지역에서 사용할 수 없다. 또한 교통 부문 호환에만 한정되어 전자 화폐 사용이 불가한 불편함이 있다. | ||
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== 후불 전용 == | == 후불 전용 == | ||
일본 교통카드 대부분이 선불 기반인데 반해 이 카드는 세계에서도 유일무이한 후불 전용 교통카드이다. 때문에 발급 과정에서 신용심사가 들어가며, 신용 심사를 통과할 수 없는 경우 4개월 한도 분을 보증금으로 선납하여(최저 4만엔) 사용할 수 있는 제도를 마련해두고 있다 | 일본 교통카드 대부분이 선불 기반인데 반해 이 카드는 세계에서도 유일무이한 후불 전용 교통카드이다. 때문에 발급 과정에서 신용심사가 들어가며, 신용 심사를 통과할 수 없는 경우 4개월 한도 분을 보증금으로 선납하여(최저 4만엔) 사용할 수 있는 제도를 마련해두고 있다. | ||
신용카드처럼 월 1회 청구서를 보내주지만 100엔의 수수료를 때어가며(청구서 안 받으면 안 떼어감), 미사용시 회선 유지비라는 명목으로 연회비 1000엔을 때어간다. 학생용 카드는 있지만 단독 발급이 불가하며 가족 카드 형태로 보호자와 함께 신청해야 한다. | 신용카드처럼 월 1회 청구서를 보내주지만 100엔의 수수료를 때어가며(청구서 안 받으면 안 떼어감), 미사용시 회선 유지비라는 명목으로 연회비 1000엔을 때어간다. 학생용 카드는 있지만 단독 발급이 불가하며 가족 카드 형태로 보호자와 함께 신청해야 한다. | ||
선불 | 선불 카드를 도입한 사업자가 전국 상호 서비스 대응으로 PiTaPa를 별도 도입하는 경우도 볼 수 있다. 거꾸로 PiTaPa 도입 사업자가 선불 카드를 도입하는 경우도 있다. ([[킨테츠]], [[케이한]] 등) 이들은 상호 이용에 해당하지 않는다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||