NEXCO: 두 판 사이의 차이

2020년 6월 21일 (일) 11:33 판

Nippon EXpressway COmpany Limited

개요

일본의 고속도로를 관할하는 3사의 공동 명칭이다.

본래 일본의 유로도로는 일본도로공단(日本道路公団)을 포함한 통칭 ‘도로 4공단(道路関係四公団)’에서 관리하고 있었다. 재무 건전성은 양호했으나 40조엔 가량의 채무를 안고 있는 게 문제되었고, 민영화가 추진돼 2005년 일본도로공단이 3개의 회사로 쪼개진 것이 현재의 NEXCO이다. 아직 상장은 하지 않아 정부 지분 100% 상태다.

상하분리 형식이 채택되어 시설과 채무는 독립행정법인 일본고속도로 보유·채무상환기구로 이관하고, NEXCO 3社가 시설이용료 명목으로 이자를 지불하는 형태가 되었다.

계열사

NEXCO 동일본 (동일본 고속도로 주식회사)
도쿄에서 홋카이도까지 담당하고 있다. 컬러는 녹색. 수도고속도로는 NEXCO 소관이 아니라 ‘수도고속도로 주식회사(수도고)’의 담당이다.

NEXCO 중일본 (중일본 고속도로 주식회사)
오사카에서 도쿄까지 담당하고 있다. 컬러는 주황. 일본의 동맥인 토메이·메이신 고속도로를 가지고 있기 때문에 수익 균형을 고려해 담당 관할이 좁고, 타 지역 NEXCO가 가지고 있어야 할 노선도 몇 개 가지고 있다. 한때는 기술 연구소까지 안고 있었다.

NEXCO 서일본 (서일본 고속도로 주식회사)
오키나와에서 오사카까지 담당하고 있다. 컬러는 파랑. 혼슈 시코쿠 연락도로(JB 혼시 고속)와 한신고속도로(한신고속도로 주식회사)는 NEXCO 소관이 아니다.

NEXCO 총연 (고속도로 종합 기술 연구소)
고속도로 관련 기술 연구를 담당하는 연구소. 본래 NEXCO 중일본 100% 소유로 되어 있었으나, NEXCO 3사 공동 출자로 전환되었다.

NEXCO 시스템
전산을 담당하는 회사.

각주

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 본래 일본의 유로도로는 일본도로공단(日本道路公団)을 포함한 통칭 ‘도로 4공단(道路関係四公団)’에서 관리하고 있었다. 재무 건전성은 양호했으나 40조엔 가량의 채무를 안고 있는 게 문제되었고, [[민영화]]가 추진돼 2005년 일본도로공단이 3개의 회사로 쪼개진 것이 현재의 NEXCO이다. 아직 상장은 하지 않아 정부 지분 100% 상태다.
-상하분리 형식이 채택되어 시설과 채무는 독립행정법인 일본고속도로 보유·채무상환기구로 이관하고, NEXCO 3社가 이자를 지불하는 형태가 되었다.
+상하분리 형식이 채택되어 시설과 채무는 독립행정법인 일본고속도로 보유·채무상환기구로 이관하고, NEXCO 3社가 시설이용료 명목으로 이자를 지불하는 형태가 되었다.
 == 계열사 ==