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최신판 | 당신의 편집 | ||
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* 전천후 다목적 전투기 | * 전천후 다목적 전투기 | ||
그렇게 성립된 기준으로 암호명 KB Product 5.12라는 MiG-MFI의 원형 계획이 시작되었다. | 그렇게 성립된 기준으로 암호명 KB Product 5.12라는 MiG-MFI의 원형 계획이 시작되었다. | ||
====I-90 사업==== | ====I-90 사업==== | ||
한창 미그 설계국에서 신형 기종이 연구되고 있을 무렵, 냉전 말기로 접어들면서 소련은 미국의 차세대 전투기 계획인 ATF계획에 관한 정보를 입수하였고 이에 대항해 공군력의 균형을 유지할 동구권의 차세대 [[전투기]] 개발 사업을 국가적으로 본격화 하며 I-90 프로젝트라는 신형 [[전투기]] 개발 사업을 시작한다. | 한창 미그 설계국에서 신형 기종이 연구되고 있을 무렵, 냉전 말기로 접어들면서 소련은 미국의 차세대 전투기 계획인 ATF계획에 관한 정보를 입수하였고 이에 대항해 공군력의 균형을 유지할 동구권의 차세대 [[전투기]] 개발 사업을 국가적으로 본격화 하며 I-90 프로젝트라는 신형 [[전투기]] 개발 사업을 시작한다. | ||
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'''MiG-1.44''' | '''MiG-1.44''' | ||
위 시제기를 기반으로 제작된 자매기다. 소량 양산을 시도한 형식으로 취소 전까지 약 4대의 동일 사항의 기체가 생산 라인에서 제작되고 있었지만 완성된것은 1기 뿐이다. 1.42의 뒤를 이어 같은 해 4월 27일에 시험 비행에 성공하였고 이후 1.42와 함께 시제 실험용 전투기로서의 역할을 수행했다. | 위 시제기를 기반으로 제작된 자매기다. 소량 양산을 시도한 형식으로 취소 전까지 약 4대의 동일 사항의 기체가 생산 라인에서 제작되고 있었지만 완성된것은 1기 뿐이다. 1.42의 뒤를 이어 같은 해 4월 27일에 시험 비행에 성공하였고 이후 1.42와 함께 시제 실험용 전투기로서의 역할을 수행했다. | ||
수호이47처럼 실전투입이 가능할 정도로 실 전투기에 가까웠지만 MAPO-MiG 계획이 취소되며 생산라인의 기체들과 같이 뒷선으로 사라진다. 미코얀 구레비치 항공사가 소유하고 있으며 모스크바 에어쇼에서 주기된 상태로 간간히 모습을 보이고 있으나 비행은 중단된지 오래라 실재 전력으론 운용되진 않는다. 이 기체는 유일하게 생존한 MiG-MFI 개발사업의 결과물이기도 하다. | 수호이47처럼 실전투입이 가능할 정도로 실 전투기에 가까웠지만 MAPO-MiG 계획이 취소되며 생산라인의 기체들과 같이 뒷선으로 사라진다. 미코얀 구레비치 항공사가 소유하고 있으며 모스크바 에어쇼에서 주기된 상태로 간간히 모습을 보이고 있으나 비행은 중단된지 오래라 실재 전력으론 운용되진 않는다. 이 기체는 유일하게 생존한 MiG-MFI 개발사업의 결과물이기도 하다. | ||
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기체 형상의 유사성 탓에 두 기종이 기술적으로 관련되었단 의혹이 진지하게 제기되고 있다. | 기체 형상의 유사성 탓에 두 기종이 기술적으로 관련되었단 의혹이 진지하게 제기되고 있다. | ||
스텔스 기능을 보유한 5세대급 전투기들 중 수평미익 없이 카나드와 주익으로 이어지는 구조는 이 두 기종이 유일하고, 전반적인 컨샙도 유사하다. | 스텔스 기능을 보유한 5세대급 전투기들 중 수평미익 없이 카나드와 주익으로 이어지는 구조는 이 두 기종이 유일하고, 전반적인 컨샙도 유사하다. | ||
만일 이 의혹이 사실이라면 1990년대 자금난에 시달리던 미코얀 구레비치 사가 기술을 매각 했거나 사내 기술이 유출되었을 것 이라는 추측이 대부분이다. | 만일 이 의혹이 사실이라면 1990년대 자금난에 시달리던 미코얀 구레비치 사가 기술을 매각 했거나 사내 기술이 유출되었을 것 이라는 추측이 대부분이다. | ||