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[[분류:대한민국의 철도 차량]][[분류:전동차]] | |||
{{대한민국의 고속철도 차량}} | |||
'''H'''igh '''S'''peed '''R'''ail - '''350'''km/h e'''X'''periment | |||
{{철도차량 정보 | {{철도차량 정보 | ||
| | |차량명 = HSR-350X | ||
| | |배경색 = | ||
|그림 | |글자색 = | ||
|그림 = hsr350x.jpg | |||
|그림설명 = | |그림설명 = | ||
| | |량수 = 7 | ||
| | |편성구조 = <ref>Pc-TM-T1-T2-T3-TM-Pc</ref> | ||
| | |동력방식 = | ||
|전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz | |||
| | |제어방식 = [[VVVF]]-[[IGCT]] | ||
| | |기관형식 = | ||
| | |전동기형식 = | ||
|편성길이 = 145,170 | |기어비 = | ||
|전장 | |차륜배열 = | ||
|전폭 | |차륜직경 = | ||
|전고 | |기동가속도 = | ||
| | |최고속도 = 350 | ||
| | |설계최고속도 = 385 | ||
| | |감속도 = | ||
| | |기관출력 = | ||
| | |전동기출력 = 1,100 | ||
| | |편성출력 = 13,200 | ||
| | |출력 = | ||
| | |견인력 = | ||
| | |용도 = 기술 시험 | ||
| | |차량정원 = | ||
| | |편성정원 = | ||
| | |편성길이 = 145,170 | ||
|전장 = 22,690 | |||
|전폭 = 2,970 | |||
|전고 = 4,055 | |||
|차량중량 = | |||
|편성중량 = 322 | |||
|대차 = [[연접대차]] | |||
|대차간거리 = | |||
|축중 = | |||
|궤간 = 1,435 | |||
|구동장치 = | |||
|MT비 = 4M 3T | |||
|보안장치 = [[ATC]], [[ATS]] | |||
|구동방식 = | |||
|제동방식 = [[회생제동]], [[마찰제동]], [[와전류제동]] | |||
|설계사 = [[현대로템]], [[한국철도기술연구원]] | |||
|제작사 = [[현대로템]], [[한국철도기술연구원]] | |||
|제작연도 = [[2002년]] | |||
|운영회사 = [[한국철도기술연구원]] | |||
|생산량 = 1 편성 | |||
|사용량 = 1 편성 | |||
|도입단가 = | |||
|비고 = [[2008년]] 퇴역 | |||
}} | }} | ||
== 개요 == | |||
[[KTX]]의 도입이 결정된 이후, [[1996년]] [[12월]] 7개선도기술개발사업(G7)의 일환으로 개발을 시작하여 [[2002년]] [[12월]]에 개발을 완료하였으며, [[2007년]] [[12월]] 총 200,000km 무사고 주행을 완료하며 시험 운전을 종료하였다. 높은 국산화율을 달성하는데 중요한 기틀을 마련했으며, 이 열차에서 얻은 노하우를 바탕으로 양산형 국산 고속열차인 [[KTX-산천]]이 [[2009년]] 공개되었다. | [[KTX]]의 도입이 결정된 이후, [[1996년]] [[12월]] 7개선도기술개발사업(G7)의 일환으로 개발을 시작하여 [[2002년]] [[12월]]에 개발을 완료하였으며, [[2007년]] [[12월]] 총 200,000km 무사고 주행을 완료하며 시험 운전을 종료하였다. 높은 국산화율을 달성하는데 중요한 기틀을 마련했으며, 이 열차에서 얻은 노하우를 바탕으로 양산형 국산 고속열차인 [[KTX-산천]]이 [[2009년]] 공개되었다. | ||
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===외형=== | ===외형=== | ||
시제기는 2량의 동력차, 2량의 동력객차, 3량의 객차로 구성된 7량 1편성이 제작되었다. 이 열차의 후속기종인 [[KTX-산천]]의 전두부와 상당히 유사한 외형을 보여주며, 전체적인 구조는 [[KTX-I]]과 유사하게 선두부에 동력차와 동력객차가 편성되었고, 일반 객차 사이에는 [[연접대차]]를 적용하였다. 전체적인 도색은 회색 바탕에 강렬한 붉은색으로 포인트를 줬다. | 시제기는 2량의 동력차, 2량의 동력객차, 3량의 객차로 구성된 7량 1편성이 제작되었다. 이 열차의 후속기종인 [[KTX-산천]]의 전두부와 상당히 유사한 외형을 보여주며, 전체적인 구조는 [[KTX-I]]과 유사하게 선두부에 동력차와 동력객차가 편성되었고, 일반 객차 사이에는 [[연접대차]]를 적용하였다. 전체적인 도색은 회색 바탕에 강렬한 붉은색으로 포인트를 줬다. | ||
===개선점=== | ===개선점=== | ||
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==현황== | ==현황== | ||
[[ | [[2007년]] [[12월]]을 기점으로 200,000km 시운전을 모두 마치고 임무를 다한 이후, 한동안 [[오송역]] 근처 오송정비기지 구내 한켠에 방치되다시피 유치되어 있었다. 이후 5년이 지난 [[2012년]]에는 정부가 가진 차량 소유권이 소멸되었고, [[한국철도기술연구원]] 등에 의해 차량 보존이 결정되었다. 이후 [[2014년]] 말엽에 차량이 각각 분리되어 여러 장소에 흩어져 보관중이다. | ||
* 동력차(PC1)·동력객차(TM1)·객차(TT2) : 경기도 의왕시 월암동 의왕자연학습공원 | * 동력차(PC1)·동력객차(TM1)·객차(TT2) : 경기도 의왕시 월암동 의왕자연학습공원 | ||
* 동력차(PC2)·동력객차(TM5) : 경기도 의왕시 한국철도기술연구원 | * 동력차(PC2)·동력객차(TM5) : 경기도 의왕시 한국철도기술연구원 | ||
* 객차(TT3) : 의왕역 유휴녹지선 | * 객차(TT3) : 의왕역 유휴녹지선 | ||
* 객차(TT4) : 경기도 여주시 북내면 외재로 167-75 | * 객차(TT4) : 경기도 여주시 북내면 외재로 167-75 | ||
{|class=wikitable style=text-align:center;width:400px | |||
|[[File:HSR_350x_Hanvit_Uiwang_20150722.jpg|400px]] | |||
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! [[의왕역]]인근 의왕자연학습공원 한켠에 전시된 3량의 모습 | |||
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일반인이 가장 접근하기 쉬운 곳은 의왕역 인근 왕송저수지 수변에 조성된 공원이다. 이 곳에는 동력차, 동력객차, 객차 총 3량이 전시중에 있으며 누구나 쉽게 열차 내부와 외부를 관찰할 수 있다. 향후 [[철도박물관]] 등지에도 전시될 가능성이 있어보이나 언제가 될지는 아무도 모른다. | 일반인이 가장 접근하기 쉬운 곳은 의왕역 인근 왕송저수지 수변에 조성된 공원이다. 이 곳에는 동력차, 동력객차, 객차 총 3량이 전시중에 있으며 누구나 쉽게 열차 내부와 외부를 관찰할 수 있다. 향후 [[철도박물관]] 등지에도 전시될 가능성이 있어보이나 언제가 될지는 아무도 모른다. | ||
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