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==버스== | ==버스== | ||
* 일정한 구간을 운행하는 시내버스나 광역버스의 경우, 대부분 종점까지 운행한 후 U턴 혹은 잠시 회차로에 진입했다가 곧바로 되돌아와 승객을 태우고 시점으로 돌아가는 운행이 일반적이다. 운행시간이 비교적 짧은 시내버스 노선은 기사에게 별도의 휴식이 주어지지 않고 곧바로 되돌아오는 방식으로 회차를 수행하고, 운행시간이 긴 광역버스 노선은 종점까지 운행 후 공차 상태로 별도의 회차지점으로 이동하여 기사에게 휴식시간을 주는 경우도 있다. 원칙적으로는 일정시간 운행한 기사에게는 휴식시간이 보장되어야 하지만, 현실적으로 도로정체 등 변수가 많아서 대부분의 기사들은 제대로 된 휴식시간을 보장받지 못하여 과로로 인한 사고의 원인이 되고 있다. | * 일정한 구간을 운행하는 시내버스나 광역버스의 경우, 대부분 종점까지 운행한 후 U턴 혹은 잠시 회차로에 진입했다가 곧바로 되돌아와 승객을 태우고 시점으로 돌아가는 운행이 일반적이다. 운행시간이 비교적 짧은 시내버스 노선은 기사에게 별도의 휴식이 주어지지 않고 곧바로 되돌아오는 방식으로 회차를 수행하고, 운행시간이 긴 광역버스 노선은 종점까지 운행 후 공차 상태로 별도의 회차지점으로 이동하여 기사에게 휴식시간을 주는 경우도 있다. 원칙적으로는 일정시간 운행한 기사에게는 휴식시간이 보장되어야 하지만, 현실적으로 도로정체 등 변수가 많아서 대부분의 기사들은 제대로 된 휴식시간을 보장받지 못하여 과로로 인한 사고의 원인이 되고 있다. | ||
* 장거리 운행을 하는 고속버스나 시외버스는 목적지까지 운행 후 스케줄에 따라 간단히 차내정리를 거쳐 곧바로 되돌아오거나, 목적지에서 대기하는 등 다양한 패턴으로 회차를 진행한다. 보통 고속버스는 운행 후 기사를 교체한다거나 충분한 휴식시간을 부여한 후 운행에 투입하는 로테이션을 돌리는 방식이 일반적이다. | * 장거리 운행을 하는 고속버스나 시외버스는 목적지까지 운행 후 스케줄에 따라 간단히 차내정리를 거쳐 곧바로 되돌아오거나, 목적지에서 대기하는 등 다양한 패턴으로 회차를 진행한다. 보통 고속버스는 운행 후 기사를 교체한다거나 충분한 휴식시간을 부여한 후 운행에 투입하는 로테이션을 돌리는 방식이 일반적이다. | ||
==철도== | ==철도== | ||
철도의 경우 목적지까지 이동 후 승객을 태우고 돌아오느냐, 그렇지 않느냐에 따라 용어가 다르다. 승객을 태우고 돌아오면 되돌림 운행이라고 표현하며, 승객을 태우지 않으면 회송이라고 표현한다. 회송은 그 날 운행을 모두 끝마치고 [[차량기지]]나 [[주박]]을 하는 지정된 장소로 이동하는 상황에 주로 적용된다. 운행도중 고장이나 사고 등으로 정상적인 운행이 불가능하면 중간에 승객들을 모두 내려주고 자력 혹은 구원기에 연결하여 차량기지로 복귀하는 경우도 회송으로 취급한다. | 철도의 경우 목적지까지 이동 후 승객을 태우고 돌아오느냐, 그렇지 않느냐에 따라 용어가 다르다. 승객을 태우고 돌아오면 되돌림 운행이라고 표현하며, 승객을 태우지 않으면 회송이라고 표현한다. 회송은 그 날 운행을 모두 끝마치고 [[차량기지]]나 [[주박]]을 하는 지정된 장소로 이동하는 상황에 주로 적용된다. 운행도중 고장이나 사고 등으로 정상적인 운행이 불가능하면 중간에 승객들을 모두 내려주고 자력 혹은 구원기에 연결하여 차량기지로 복귀하는 경우도 회송으로 취급한다. | ||
* 광역철도 / 도시철도 | * 광역철도 / 도시철도 | ||
*: [[서울 지하철 2호선]]의 본선처럼 시점과 종점의 구분이 무의미한 순환형 노선은 차량기지에서 나와서 운행을 마치고 다시 차량기지로 돌아가는 회송을 제외하면 별도의 회차가 존재하지 않는다. 이런 특수한 경우를 제외한 보통의 광역철도 / 도시철도 노선은 종점까지 운행 후 회차선에 진입하여 운행방향을 전환하고 종점을 시점으로 변경 후 승객을 태우고 되돌아가는 형태가 일반적이다. 예외적으로 [[서울 지하철 6호선]]은 별도의 종점을 설정하지 않고 [[응암역]]을 기준으로 반시계 방향으로 단선으로 루프식 운행을 거쳐 다시 응암역으로 돌아오는 경우도 있다.<reF>6호선은 시점인 봉화산역에서 응암역까지는 응암순환으로 행선지를 설정하고, 루프선을 거쳐 다시 응암역으로 진입하면서 봉화산행으로 행선지가 전환된다.</ref> | *: [[서울 지하철 2호선]]의 본선처럼 시점과 종점의 구분이 무의미한 순환형 노선은 차량기지에서 나와서 운행을 마치고 다시 차량기지로 돌아가는 회송을 제외하면 별도의 회차가 존재하지 않는다. 이런 특수한 경우를 제외한 보통의 광역철도 / 도시철도 노선은 종점까지 운행 후 회차선에 진입하여 운행방향을 전환하고 종점을 시점으로 변경 후 승객을 태우고 되돌아가는 형태가 일반적이다. 예외적으로 [[서울 지하철 6호선]]은 별도의 종점을 설정하지 않고 [[응암역]]을 기준으로 반시계 방향으로 단선으로 루프식 운행을 거쳐 다시 응암역으로 돌아오는 경우도 있다.<reF>6호선은 시점인 봉화산역에서 응암역까지는 응암순환으로 행선지를 설정하고, 루프선을 거쳐 다시 응암역으로 진입하면서 봉화산행으로 행선지가 전환된다.</ref> | ||