환승저항 편집하기

[[분류:대중교통]]

==개요==
Mass Transfer Resistance, 일반적으로 대중교통을 이용하면 (직통 노선이 존재하지 않을 경우) 환승을 하게 되는데, 이 때 발생하게되는 심리적 저항을 의미한다. 이런 환승저항으로 인해 환승을 이용한 최소시간보다 최소환승(또는 직통)을 선호하거나, 아예 포기하고 자가용 등을 이용하게 되며, 대중교통의 경쟁력이 약화된다.

== 환승저항의 원인 및 조치 ==
* [[환승]]시간
** 현상 : 환승을 위해 내린 다음, 그 곳에서 다른 노선이 오길 기다리거나 연결 교통수단을 타기 위해 이동하고 기다리는 시간이 소모된다.
** 조치 : [[증차]]를 해서 배차간격을 줄인다... 가 좋은 방법이나. 운영비 및 시설 문제로 증차에는 한계가 있다. 철도의 경우 직통 노선을 늘려 환승 자체를 없앨 수 있다.
* [[돈|환승비용]]
** 현상 : 환승하면 후속 교통수단의 요금을 기본료부터 계산하게 되어 직통으로 갈때보다 비싸진다.
** 조치 : 국내에서는 대중교통 통합요금제를 운영하여, 전 구간 균일요금이나 거리비례제를 적용하고 있다. 일본은 도쿄 지하철에서<ref>도쿄 메트로와 도쿄도 교통국 2개사가 운영하는 데, 요금을 따로 받는다.(...) 환승역마다 환승 게이트가 박혀있다고 보면 된다.</ref> 환승 할인이라는 걸 운영중.
* 정보부족
** 현상 : 환승을 어디서, 어떻게 해야할지 모른다.
** 조치 : [[스마트폰]]의 전자지도 보급으로 이 문제는 해결되고 있다. 문제는 알고리즘이 단순해서 중간에 [[막장환승]]이 들어가기도 한다.
* 짐꾸러미
** 현상 : 짐을 들고 움직이는것은 귀찮고 힘든일이다. 하지만 한번에 갈 방법이 있으면, 거기에 한번 탑승하면 목적지에 내릴때까지 짐을 들고 움직일 일이 없으니 편하다!
** 조치 : {{ㅊ|짐을 버린다}} 수하물이 많이 발생하는 공항이나 터미널 등지에서 출발하는 노선들을 최대한 환승없이 목적지로 갈 수 있게 짠다. [[JR 히가시니혼]] [[나리타 익스프레스]]가 이걸로 재미를 보고 있으며, [[인천국제공항]] [[KTX]]도 이를 무마하기 위한 조치.
* [[귀차니즘]]
** 현상 : 환승하기 위해 움직이거나 버스가 올때까지 기다리는것이 귀찮다.
** 조치 : {{ㅊ|부지런해지면 된다}}
* [[막장환승]]
** 현상 :  환승해야 할 곳의 상태가 영 좋지않은 경우. 환승하는데 상당한 시간과 체력이 소모되는 경우. 환승통로가 열리기 전의 [[서울역]]이나 [[디지털미디어시티역]]이 이런 타입.
** 조치 : {{ㅊ|정류장 설계부터 다시 해야한다}} {{ㅊ|답이 없다}} 환승통로를 개선하거나, 곳곳에 무빙워크, 에스컬레이터를 배치하여 최대한 불만을 줄인다.
뭐든 가장 좋은 방법은 "한 번에 목적지로 갈수 있는 노선"을 타는 것이다.
{{주석}}