홋카이도 신칸센 편집하기

{{JR 홋카이도 노선 목록}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 홋카이도 신칸센
|노선명2 = 北海道新幹線
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|배경색2 = {{JR 노선색|H|SKS}}
|그림 = Map_of_Hokkaido_Shinkansen.png
|그림크기 = 점선은 계획중인 구간
|그림설명 = 
|그림2 = 
|그림크기2 =
|그림설명2 = 
|종류 = 고속철도
|나라 = {{국기그림|일본}} 일본
|체계 = 
|상태 = 개통
|노선 = 
|기점 = [[신아오모리역|신아오모리]]
|종점 = [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]<br />''[[삿포로역|삿포로]] (예정)''
|역수 = 4<br />''9 (예정)''
|차량기지 = 하코다테 종합차량기지
|이용자 = 
|개통일 = 2016년 3월 26일
|폐지일 = 
|소유자 = [[JR 홋카이도|홋카이도 여객철도]] (JR 홋카이도)
|운영자 = 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
|영업거리 = 360.3 km
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435 mm [[표준궤]]
|궤도 = 
|선로 = 전 구간 복선
|전철화 = 전 구간 교류 25,000 V 50 Hz
|신호 = [[ATC]]
|영업최고속도 = 260 km/h (본선)<br />140 km/h (세이칸 터널)
|설계최고속도 = 260 km/h
|주석 = 
}}
{{youtube|0jn9a34kebc|||center}}
{{+1|北海道新幹線 / Hokkaidō Shinkansen}}

== 개요 ==
[[아오모리현]] [[아오모리]]시의 [[신아오모리역]]과 [[홋카이도]] [[호쿠토]]시의 [[신하코다테호쿠토역]]을 이을 '''예정'''인 [[JR 홋카이도]]의 [[신칸센]] 노선. [[2016년]] [[3월 26일]] 신아오모리-신하코다테호쿠토 구간이 개업했으며 장기 계획으로 삿포로까지 끌어올 예정이다.

홋카이도 신칸센 계획은 1972년에 최초로 등장했다. 기본 계획에 아오모리~삿포로 구간이 간이 지정된 것이 그 시초이며, 이듬해인 1973년 정비 신칸센으로 승격되면서 홋카이도 중부인 아사히카와까지 계획이 연장되었다. 1단계인 신아오모리 ~ 신하코다테호쿠토 구간은 2005년 착공하여 2016년에 개통했고, 2단계인 신하코다테호쿠토 ~ 삿포로 구간은 2012년에 착공했으며 2031년에 개통할 예정이다.{{ㅈ|{{저널 인용 |저자=최경수|날짜= |제목=홋카이도 신칸센 (1) |저널=철도차량기술 |권=2016년 봄호 |호=163 |쪽=129-137 |id= |url= |확인날짜=}}}}

홋카이도로 신칸센을 넣기 위해 [[카이쿄선]]과 그 노선에 속한 [[세이칸 터널]]의 협궤-표준궤 병행 시설의 공사를 하였다. 세이칸 터널이 신칸센 구간이 됨에 따라 법적으로 자정 ~ 오전 5시까지 선로 점검을 위해 열차 운행이 통제되어 [[침대열차]]가 모두 없어졌다. 또한 JR 동일본을 통해 홋카이도발 재래선 열차는 [[신하코다테호쿠토역]]까지 단축되는 것으로 알려졌고, [[에사시선]] 병행구간은 [[제3섹터선]]인 [[도난 이사리비 철도]]로 이관되어 [[츠가루 해협선]]이 사실상 폐지되었다. 세이칸 터널을 지나는 여객열차는 오직 신칸센뿐.

삿포로 구간까지 완공시 도쿄 ~ 삿포로가 '''3시간 57분'''이 걸릴 것으로 예상하고 있어<ref>이것은 E5계의 360㎞/h 증속이 전제되어 있다. 현 상태에서는 5시간이 조금 넘는 수준.</ref> 기존 10시간에서 대폭 줄어든다. 여기에 재래선 공유 구간과 [[세이칸 터널]]의 제한속도를 현재의 140㎞/h에서 200㎞/h 이상으로 증속하는 것을 검토하고 있다. 특히 아오모리 현에서 강하게 요구하고 있다.<ref>이는 200㎞/h 이상으로 운행하는 노선을 신칸센으로 분류하는 법 때문인데, 만약 제한속도가 140㎞/h로 유지될 경우 해당 구간이 '재래선'으로 분류되어 아오모리 현에서 부담하는 금액이 줄어든다. 아오모리 현은 공사비의 약 1/3을 부담하고 있다. 이는 신칸센 기준으로 적용된 것이라 현에서 금액을 줄여주거나 증속을 해달라고 요구하고 있다.</ref> 재래선 공유구간은 JR 화물과의 조율을 통하여 낮 시간에 1왕복이 260km/h로 통과한다.

하루 운행횟수는 총 13왕복으로, 시간당 1왕복 정도로 채택되었다. 그 중 10회는 도쿄 ~ 신하코다테호쿠토 전구간을 달리고, 3회는 중간역인 센다이, 모리오카, 신아오모리에서 출발한다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/7451 홋카이도신칸센: 하루 13왕복 계획, 현재보다 3왕복 증가, 수송밀도는?], CASSIOPEIA, 2015.09.01</ref> [[토호쿠 신칸센]]의 선로 사정을 생각해보면 최대한 우겨넣은 것이다.

개업일을 포함한 14일 간의 예매율이 25%에 불과해, 수익성이 좋지 않을 것이라는 관측이 나왔다.

== 운행 차종 ==
* [[신칸센 E5계 전동차]] - JR 히가시니혼 소속 차량.
* [[신칸센 H5계 전동차]] - JR 홋카이도 소속 차량.
== 운행 등급 ==
* [[하야부사]] - 도쿄 및 센다이 발 홋카이도 직통 등급
* [[하야테 (열차)|하야테]] - 모리오카 및 신아오모리 발 홋카이도 직통 등급

{{-}}
== 홋카이도 신칸센 역 일람 ==
신하코다테역 이후 구간은 계획된 노선이다. 환승 노선의 재래선역 대다수는 역명이 바뀔 예정이다.
{| class="wikitable" style="text-align: center; border-top: 3px solid {{JR 노선색|H|SKS}};"
! km
! style="width: 20%;" | 역명
! 승강장
! style="width: 50%;" | 환승
! colspan="2" | 소재지
|-
! colspan="8" | [[동일본 여객철도]] [[도호쿠 신칸센]]<br/>[[도쿄역|도쿄]] · [[모리오카역|모리오카]] 방면 직결
|-
| style="text-align: right;" | 0.0
| [[신아오모리역|신아오모리]]<br/>新青森
| │■││■│
| style="text-align: left;" | [[JR 히가시니혼]] [[오우 본선]]
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 28.9
| [[신나카오구니 신호장]]<br/>新中小国信号場
| 
| style="text-align: left;" | 
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 38.5
| [[오쿠츠가루이마베츠역|오쿠츠가루이마베츠]]<br/>奥津軽いまべつ
| ■││■│
| style="text-align: left;" | [[JR 히가시니혼]] [[츠가루선]]([[츠가루후타마타역]])
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 58.0
| [[탓피정점]]<br/>竜飛定点
| 
| style="text-align: left;" | 
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 81.0
| [[요시오카정점]]<br/>吉岡定点
| 
| style="text-align: left;" | 
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 101.5
| [[유노사토시리우치 신호장]]<br/>湯の里知内信号場
| 
| style="text-align: left;" | 
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 113.3
| [[키코나이역|키코나이]]<br/>木古内
| │■││■
| style="text-align: left;" | [[도난 이사리비 철도]] [[도난 이사리비 철도선]]
| 
|
|-
| style="text-align: right;" | 148.8
| [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]<br/>新函館北斗
| ■││■
| style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]
| 
|
|-
| colspan="8" | 이하 미개업 구간
|- style="opacity:0.6;"
| style="text-align: right;" | 202.9
| [[신야쿠모역|신야쿠모]]<br/>新八雲
| 
| style="text-align: left;" | <br/>(가칭)
| 
|
|- style="opacity:0.6;"
| style="text-align: right;" | 235.9
| [[오샤만베역|오샤만베]]<br/>長万部
| 
| style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[무로란 본선]], [[하코다테 본선]]
| 
|
|- style="opacity:0.6;"
| style="text-align: right;" | 290.3
| [[쿳찬역|쿳찬]]<br/>倶知安
| 
| style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]]  [[하코다테 본선]]
| 
|
|- style="opacity:0.6;"
| style="text-align: right;" | 328.3
| [[신오타루역|신오타루]]<br/>新小樽
| 
| style="text-align: left;" | <br/>(가칭)
| 
|
|- style="opacity:0.6;"
| style="text-align: right;" | 360.3
| [[삿포로역|삿포로]]<br/>札幌
| 
| style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]], [[치토세선]], [[삿쇼선]]<br/> [[삿포로 시영 지하철]] [[난보쿠선 (삿포로시 교통국)|난보쿠선]], [[토호선]]
| 
|
|}

{{각주}}

[[분류:일본의 철도 노선]]
[[분류:홋카이도 신칸센| ]]