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[[1905년]], [[경부선]]이 개통하면서 열차 통행량이 늘어나게 되었고 기존의 단선 철교로는 늘어난 통행량을 감당하기 어려워 복선화의 필요성이 대두되어 제1철교 상류방향에 새로운 철교를 건설하기 시작하여 [[1912년]] 제2철교(B선)가 개통하였다. [[1913년]]에는 거더 강재를 보강하는 작업을 진행하였다. 그러나 [[1925년]] [[7월]] 발생한 기록적인 홍수(을축년 대홍수)로 제1철교와 제2철교의 구조물이 크게 파손되거나 유실되는 피해를 입었고, 이후 복구작업을 진행하면서 기존보다 교각과 제방의 높이를 약 1m정도 증설하여 재개통하였다. [[1944년]]에는 제1철교의 하류 방향에 제3철교(C선)가 개통되어 한강을 건너는 열차의 통행량이 크게 증가되었다. | [[1905년]], [[경부선]]이 개통하면서 열차 통행량이 늘어나게 되었고 기존의 단선 철교로는 늘어난 통행량을 감당하기 어려워 복선화의 필요성이 대두되어 제1철교 상류방향에 새로운 철교를 건설하기 시작하여 [[1912년]] 제2철교(B선)가 개통하였다. [[1913년]]에는 거더 강재를 보강하는 작업을 진행하였다. 그러나 [[1925년]] [[7월]] 발생한 기록적인 홍수(을축년 대홍수)로 제1철교와 제2철교의 구조물이 크게 파손되거나 유실되는 피해를 입었고, 이후 복구작업을 진행하면서 기존보다 교각과 제방의 높이를 약 1m정도 증설하여 재개통하였다. [[1944년]]에는 제1철교의 하류 방향에 제3철교(C선)가 개통되어 한강을 건너는 열차의 통행량이 크게 증가되었다. | ||
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File:hangang_railway_bridge_1945.jpg|[[ | File:hangang_railway_bridge_1945.jpg|[[1945]]년의 한강철교, C선이 완공되어 3개의 철교로 구성되었다. | ||
File:hangang_railway_bridge_bombing.jpg|[[1950년]] [[6월 28일]] 폭파되는 한강철교 | File:hangang_railway_bridge_bombing.jpg|[[1950년]] [[6월 28일]] 폭파되는 한강철교 | ||
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