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[[파일:Rail gauge world.svg|섬네일|각국의 [[철도]] [[궤간]] 현황. 하늘색이 표준궤이다.]] | [[파일:Rail gauge world.svg|섬네일|각국의 [[철도]] [[궤간]] 현황. 하늘색이 표준궤이다.]] | ||
== 개요 == | |||
[[철도]]의 [[궤간]]의 하나로 두 [[레일]] 사이의 간격이 1,435 mm (4 ft 8½ in)인 것을 말한다. 도입한 사람의 이름을 따서 스티븐슨 궤, 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 한다. 다만 실제로 스티븐슨이 사용했던 궤간은 1,422 mm (4 ft 8 in)였다는 건 함정. | [[철도]]의 [[궤간]]의 하나로 두 [[레일]] 사이의 간격이 1,435 mm (4 ft 8½ in)인 것을 말한다. 도입한 사람의 이름을 따서 스티븐슨 궤, 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 한다. 다만 실제로 스티븐슨이 사용했던 궤간은 1,422 mm (4 ft 8 in)였다는 건 함정. | ||
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조지 스티븐슨은 실무적으로 4피트 8½인치 궤간을 즐겨 사용했으며, 이를 영국 각지의 철도가 답습하면서 이 궤간이 보급되기 시작하였다. 한편, 스티븐슨의 라이벌이라 할만한 기술자인 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)은 초광궤간을 1838년에 주창하였으며, 이를 적용한 그레이트 웨스턴 철도는 강력한 보일러와 대형 차륜을 기반으로 더 부드럽고 고속의 주행성능을 보여줘 기술적 우위를 입증하였다. 이에 따라 어느 궤간으로 영국의 철도망을 구축할지에 대한 논쟁이 촉발되었다. | 조지 스티븐슨은 실무적으로 4피트 8½인치 궤간을 즐겨 사용했으며, 이를 영국 각지의 철도가 답습하면서 이 궤간이 보급되기 시작하였다. 한편, 스티븐슨의 라이벌이라 할만한 기술자인 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)은 초광궤간을 1838년에 주창하였으며, 이를 적용한 그레이트 웨스턴 철도는 강력한 보일러와 대형 차륜을 기반으로 더 부드럽고 고속의 주행성능을 보여줘 기술적 우위를 입증하였다. 이에 따라 어느 궤간으로 영국의 철도망을 구축할지에 대한 논쟁이 촉발되었다. | ||
이 논쟁은 의회가 철도 부설 특허를 부여할 때 어느 궤간을 정해야 할지에 대한 논란으로 이어졌으며, 이 과정에서 결국 영국의 궤간 표준으로 1435mm 궤간이 결정되면서 이후 산업의 표준이 되었다. 이후 영국의 기술자들이 유럽 대륙의 철도 건설에 관여하면서 이 궤간이 각국에 보급되었으며 이로 인해 사실상의 세계적 표준에 가깝게 자리매김 하게 되었다. | 이 논쟁은 의회가 철도 부설 특허를 부여할 때 어느 궤간을 정해야 할지에 대한 논란으로 이어졌으며, 이 과정에서 결국 영국의 궤간 표준으로 1435mm 궤간이 결정되면서 이후 산업의 표준이 되었다. 이후 영국의 기술자들이 유럽 대륙의 철도 건설에 관여하면서 이 궤간이 각국에 보급되었으며 이로 인해 사실상의 세계적 표준에 가깝게 자리매김 하게 되었다. | ||
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