큐슈 신칸센 편집하기

|이름    = 큐슈 신칸센

|원어이름 = {{일본어=|九州新幹線}}

|배경색   = {{JR 노선색|K}}

|그림     = Kyushu Shinkansen map Kagoshima route and Nagasaki route.png

|그림alt  =  

|나라    = {{나라|일본}}

|종류     = 고속철도

|번호    =  

|구간    = [[하카타역|하카타]] ~ [[가고시마츄오역|가고시마츄오]]

|영업거리 = 256.8 km<ref>영업거리는 288.9 km</ref>

|역수    = 12개

|소유자  = [[큐슈 여객철도|큐슈 여객철도 (JR 큐슈)]]

|운영자  = [[큐슈 여객철도|큐슈 여객철도 (JR 큐슈)]]

|개통일  = [[2004년]] [[3월 13일]]

|폐지일  =

|경유노선 =  

|궤간    = 1,435 mm ([[표준궤]])

|선로     = 전 구간 복선

|전기    = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]

|신호     = KS-ATC

|비고    =  

'''큐슈 신칸센'''은 [[큐슈]]에서 가장 큰 도시권인 [[후쿠오카]]에서 큐슈에서 두 번째로 큰 도시권인 [[구마모토]], 세 번째로 큰 도시권인 [[가고시마]]간을 잇는 신칸센이다.  우여곡절 끝에 전 구간이 신칸센 규격대로 건설되어 2011년 3월에 완전 개통되었다.

1972년에 개정기본계획으로 지정된 신칸센 5노선, 이른바 [[정비 신칸센]] 노선 중 하나로 후쿠오카에서 구마모토를 거쳐 가고시마까지 이어지는 남북 방향의 종단 노선이다. 당초에는 산요 신칸센의 연장 노선으로 계획되었으며, 1979년까지 개통을 목표로 하는 노선으로선정되었다. 그러나 이후 일본의 경제 성장률이 둔화되고, 점점 더 순위에서 밀리면서 착공은 1989년에야 비로소 이루어졌다. 착공 시점에서는 산요 신칸센의 연장 노선으로의 계획은 버려지지 않았으나, 병행 재래선인 [[가고시마 본선]]의 시설 수준 문제<ref>가고시마 본선의 [[야츠시로역|야츠시로]] ~ [[가고시마역|가고시마]] 구간에는 단선 구간이 많이 남아있었으며, 선형이 좋지 않았기 때문이다. 즉 이 구간에서는 신칸센의 시간 단축 효과가 극에 달하기 때문에 그나마 채산성을 확보하기 쉬워진다는 장점이 있다. 가고시마 자체가 작은 도시도 아니었으므로. 반면 구마모토 이북 구간의 경우 이미 130 km/h 운전이 이루어지고 있었으며, 인구는 많아도 지가 등으로 건설비가 크게 절감되는 구간은 아니었기 때문이다.</ref>로 인하여 남단 가고시마 인근 구간부터 공사가 먼저 진행되었다. 아무튼 우여곡절 끝에 착공된 노선은 1991년에 이르러서 본격적으로 야츠시로 ~ 가고시마 간 남단 구간 착공에 들어갔으며, 1998년과 2000년에 각각 북단 구간이 착공하면서 전 구간이 공사에 들어가게 된다.

그렇게 공사가 진행되고 2004년 3월 13일, 큐슈 신칸센 가고시마 루트의 남단 구간인 [[신야츠시로역|신야츠시로]] ~ [[니시가고시마역|니시가고시마 (가고시마츄오)]] 구간이 개통되었다. 이 때의 운행 방식은 하카타 ~ 신야츠시로 간에 기존선(재래선)을 사용하는 릴레이 츠바메호를 굴려서 신야츠시로에서 평면 접속시키는 이른바 '''릴레이''' 방식이 사용되었다. 유연한 환승 덕분에 하카타 ~ 가고시마츄오 간 소요 시간은 3시간 50분에서 2시간 10분까지 줄어들었다. 그 후 계획으로부터 38년째인 2011년 3월 12일에 이르러서야 전 구간이 완공되며 [[산요 신칸센]]과 직결 운행을 시작한다. 하카타 ~ 가고시마츄오 간의 소요 시간은 1시간 17분까지 줄어들었다.

정비 신칸센으로 지정된 노선 중 저수요 구간에 대해 병행 재래선 분리 정책이 시행됨에 따라 큐슈 신칸센의 남단 구간의 병행 재래선인 가고시마 본선 야츠시로 ~ [[센다이역 (가고시마)|센다이]] 구간이 [[히사츠 오렌지 철도]]로 분리되었다. 따라서 이 구간에 대해서는 다른 병행 재래선 미분리 신칸센 노선들이 실거리와는 별개로 운임 책정에 사용하는 영업거리에 병행 재래선의 대응역의 영업거리를 사용하는 것과 달리, 영업거리에 그대로 실거리를 준용하여 사용 중이다.

: 속달 계통으로, 오직 [[하카타역]], [[구마모토역]], [[가고시마추오역]]만을 정차하며, 모든 열차가 [[산요 신칸센]]에 직결하여 운행된다.

: 완행 계통이며, 모든 역에 다 정차한다. 부분 개통 당시에는 모든 열차가 다 츠바메였지만, 현재는 주로 하카타 ~ 구마모토 간의 완행 열차로만 운행된다. 이남 구간에서 운행은 이루어지기는 하지만 첨두시 위주이며, 낮 시간대에는 이루어지지 않는다.

! style="width: 1.0em;" | [[구마모토역|熊本]]  

! style="width: 1.0em;" | [[이즈미역 (가고시마)|出水]]  

! style="width: 1.0em;" | [[센다이역 (가고시마)|川内]]  

! style="width: 1.0em;" | [[가고시마츄오역|鹿児島中央]]  

! 가고시마츄오<br />출발/도착

| 신오사카·하카타 || 08분 ||●||●||●||△||△||△||●||●||●||●||●||●|| 41분 || 가고시마츄오

| 신오사카 || 27분 ||●||→||→||→||→||→||●||→||→||→||→||●|| 44분 || 가고시마츄오

| 신오사카 || 36분 ||●||●||●||→||→||→||●||→||→||→||●||●|| 00분 || 가고시마츄오

| 하카타 || 47분 ||●||●||●||●||●||●||●||　||　||　||　||　||  ※  || 구마모토

| 신오사카 || 07분 ||●||●||●||←||←||←||●||←||←||←||●||●|| 40분 || 가고시마츄오

| 신오사카 || 17분 ||●||←||←||←||←||←||●||←||←||←||←||●|| 00분 || 가고시마츄오

| 신오사카·하카타 || 38분 ||●||●||●||△||△||△||●||●||●||●||●||●|| 03분 || 가고시마츄오

| 하카타 || 57분 ||●||●||●||●||●||●||●||　||　||　||　||　||  ※  || 구마모토

! 구마모토

! 가고시마츄오

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"

! rowspan="2" colspan="2" | 정거장

| [[서일본 여객철도]] [[산요 신칸센]] · [[하카타미나미선]]<br />[[가고시마 본선]] ([[후쿠호쿠유타카선]])<br />[[후쿠오카시 교통국]] [[후쿠오카 시영 지하철 공항선|시영 지하철 공항선]]

| 가고시마 본선<br />[[큐다이 본선]]

| 가고시마 본선

| [[구마모토역|구마모토]]

| 가고시마 본선<br />[[호히 본선]]<br />[[구마모토시 교통국]] [[구마모토 시영 전차 간선|시영 전차 간선]] · [[구마모토 시영전차 타사키선|타사키선]] (구마모토역전 정류장)

| 가고시마 본선

| [[이즈미역 (가고시마)|이즈미]]

| [[센다이역 (가고시마)|센다이]]

| 가고시마 본선<br />히사츠 오렌지 철도 히사츠 오렌지 철도선

| style="text-align: right;" | 288.9<ref>신야츠시로 ~ 센다이 구간 실거리 기준. 원래 계산법대로라면 구 니시가고시마역 기준 317.1 km.</ref>

| [[가고시마츄오역|가고시마츄오]]

| 가고시마 본선<br />[[이부스키 마쿠라자키선]]<br />[[가고시마시 교통국]] [[가고시마 시영 전차 제2기선|시영 전차 제2기선]] · [[가고시마 시영 전차 토소선|토소선]] (가고시마츄오역전 정류장)