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또한, 로컬관제는 각 역의 [[입환]]이 있는 경우 그 역할이 중요한데, 역 구내에서의 이동상황을 통제하고 입환 현장의 수송원 및 [[철도 기관사|기관사]] 등 관계 계원과의 협업이 중시되기 때문에 관제에서 원격으로 진행하기가 어려워, 입환이 있는 경우 로컬관제가 이를 전적으로 통제하게 된다. | 또한, 로컬관제는 각 역의 [[입환]]이 있는 경우 그 역할이 중요한데, 역 구내에서의 이동상황을 통제하고 입환 현장의 수송원 및 [[철도 기관사|기관사]] 등 관계 계원과의 협업이 중시되기 때문에 관제에서 원격으로 진행하기가 어려워, 입환이 있는 경우 로컬관제가 이를 전적으로 통제하게 된다. | ||
원칙적으로는 관제센터에서 현장설비를 취급하고 필요한 경우 별도의 승인을 발행하여 로컬관제 취급을 하지만, 입환 및 반복착발이 잦거나, [[스위치백]] 등 취약구간은 | 원칙적으로는 관제센터에서 현장설비를 취급하고 필요한 경우 별도의 승인을 발행하여 로컬관제 취급을 하지만, 입환 및 반복착발이 잦거나, [[스위치백]] 등 취약구간은 아예 로컬관제에 24시간 일임하는 형태(상시로컬취급)로 운영된다.<ref>[http://www.prism.go.kr/homepage/origin/retrieveOriginDetail.do?cond_organ_id=1613000&research_id=1613000-201400227&pageIndex=1&leftMenuLevel=120 철도교통관제 운영개선 연구], 한국철도기술연구원, 2013. pp.10.</ref> | ||
=== 컴퓨터(TTC) === | === 컴퓨터(TTC) === |