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정시운행을 얼마나 잘 하느냐(정시성)을 수치화하는 것은 간단하다. | 정시운행을 얼마나 잘 하느냐(정시성)을 수치화하는 것은 간단하다. | ||
: 정시율 = 정시운행 건수 ÷ 전체운행'''완료''' 건수 | : 정시율 = 정시운행 건수 ÷ 전체운행'''완료''' 건수 | ||
하지만 몇가지 함정이 있다. 일반적으로 "계획되어 있었으나 운행하지 않은 건"은 완료되지 않은 운행이 되어 계산에 포함되지 않는다. 이는 분모의 축소를 가져오고, 상대적으로 분자를 부각시켜 정시운행이 잘 되는 것처럼 보이게 한다. 또한 독자적인 기준치를 마련하여 통계 자체를 왜곡하기도 한다 | 하지만 몇가지 함정이 있다. 일반적으로 "계획되어 있었으나 운행하지 않은 건"은 완료되지 않은 운행이 되어 계산에 포함되지 않는다. 이는 분모의 축소를 가져오고, 상대적으로 분자를 부각시켜 정시운행이 잘 되는 것처럼 보이게 한다. 또한 독자적인 기준치를 마련하여 통계 자체를 왜곡하기도 한다. | ||
정시성이 항공교통에서 크게 부각되지 않는 이유 중 하나가 운항이 어려운 환경에서는 아예 운행이 중단되어 지연될 가능성이 적어지기 때문이다. 정시성이 뛰어나고 알려진 [[일본의 철도]]환경도 운행 지장 요소가 발생할 경우 타 국가보다 운행편의 취소를 쉽게하고, 자체 정시율 기준이 따로 있기 때문에 상대적으로 정시성이 좋게 계산된다.<ref>[http://inspektor.weebly.com/blog/20170222 일본철도의 정시성], 조사부장 집무실, 2017.2.22.</ref> | 정시성이 항공교통에서 크게 부각되지 않는 이유 중 하나가 운항이 어려운 환경에서는 아예 운행이 중단되어 지연될 가능성이 적어지기 때문이다. 정시성이 뛰어나고 알려진 [[일본의 철도]]환경도 운행 지장 요소가 발생할 경우 타 국가보다 운행편의 취소를 쉽게하고, 자체 정시율 기준이 따로 있기 때문에 상대적으로 정시성이 좋게 계산된다.<ref>[http://inspektor.weebly.com/blog/20170222 일본철도의 정시성], 조사부장 집무실, 2017.2.22.</ref> | ||
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