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전라선 연선에는 100만 이상의 뚜렷한 광역시 규모의 도시는 없으며, 전주 같은 대도시나, 여수, 순천과 같은 중견도시가 놓여있다. 인구 대비 수요가 높고, 순천이나 여수 등은 이동거리도 길어 수송인·km가 상당히 높다. 전라선은 간선이기는 하지만, 한국철도의 서울 중심 네트워크 상에서는 호남선의 지선격 노선의 지위를 차지한다. 이렇다보니, 전라선 고속화 사업으로 KTX가 투입될 무렵부터 투입 편수에 한계가 있을 수밖에 없었다. 초창기에는 5왕복에 그쳤으나, 전라선과 경쟁관계인 [[순천완주고속도로]]가 당시에는 미개통 상태였기에, 철도의 수요가 높을 수밖에 없었다.<ref>순천완주고속도로가 완공된 이후에도 전라선의 철도 수요는 증가추세이며, 이는 전라선 고속화 개량으로 열차의 운행시간이 단축된 점과 도로와는 다르게 교통정체의 문제점에서 자유롭고, KTX도 전라선은 기존선 운임을 징수하기에 요금도 저렴한 편이다. 또한 전라선 연선 지역의 관광자원 개발(전주 한옥마을 및 곡성 기차마을, 순천만 국제정원박람회장 등)로 방문객이 증가추세에 있다는 점도 수요를 높이는 원인이다.</ref> | 전라선 연선에는 100만 이상의 뚜렷한 광역시 규모의 도시는 없으며, 전주 같은 대도시나, 여수, 순천과 같은 중견도시가 놓여있다. 인구 대비 수요가 높고, 순천이나 여수 등은 이동거리도 길어 수송인·km가 상당히 높다. 전라선은 간선이기는 하지만, 한국철도의 서울 중심 네트워크 상에서는 호남선의 지선격 노선의 지위를 차지한다. 이렇다보니, 전라선 고속화 사업으로 KTX가 투입될 무렵부터 투입 편수에 한계가 있을 수밖에 없었다. 초창기에는 5왕복에 그쳤으나, 전라선과 경쟁관계인 [[순천완주고속도로]]가 당시에는 미개통 상태였기에, 철도의 수요가 높을 수밖에 없었다.<ref>순천완주고속도로가 완공된 이후에도 전라선의 철도 수요는 증가추세이며, 이는 전라선 고속화 개량으로 열차의 운행시간이 단축된 점과 도로와는 다르게 교통정체의 문제점에서 자유롭고, KTX도 전라선은 기존선 운임을 징수하기에 요금도 저렴한 편이다. 또한 전라선 연선 지역의 관광자원 개발(전주 한옥마을 및 곡성 기차마을, 순천만 국제정원박람회장 등)로 방문객이 증가추세에 있다는 점도 수요를 높이는 원인이다.</ref> | ||
이 때문에 KTX 투입 초창기부터 증편에 관한 불만이 전라선 연선 지차체와 지역구 정치인들로부터 꾸준히 제기되었다. 그러나 실제로는 선로 용량의 제한 뿐만 아니라 차량 부족 등으로 인해 추가 투입이 어려웠기 때문에, 전라선 증편에 어려움을 겪었다. 전라선 개통 초기에는 KTX- 산천으로 배차하였으나, 수요가 워낙 대단했기에 결국 [[KTX-I]] 단편성이 일부 투입되는 배차변경이 이뤄졌다. [[SRT]] 개통 이후 개정된 시각표에 의해 KTX의 배차 조절등으로 이 문제는 어느 정도 해소되어 하루 14왕복이 다니고 있다. 개정 이후에도 [[KTX-I]] 단독편성과 [[KTX-산천]] [[복합열차]] 편성이 배차되는데, 복합열차는 [[익산역]]에서 [[호남선]] KTX와 분리/결합을 진행하므로 약 5분정도 정차시간이 소요<ref>이마저도 호남선 계통에 우선권을 부여하여 분리시 호남선이 먼저 출발하고, 결합시에는 호남선이 후속열차로 결합하므로 전라선 KTX-산천의 대기시간이 더 길다.</ref>된다. | 이 때문에 KTX 투입 초창기부터 증편에 관한 불만이 전라선 연선 지차체와 지역구 정치인들로부터 꾸준히 제기되었다. 그러나 실제로는 선로 용량의 제한 뿐만 아니라 차량 부족 등으로 인해 추가 투입이 어려웠기 때문에, 전라선 증편에 어려움을 겪었다. 전라선 개통 초기에는 KTX- 산천으로 배차하였으나, 수요가 워낙 대단했기에 결국 [[KTX-I]] 단편성이 일부 투입되는 배차변경이 이뤄졌다. [[SRT (고속열차)|SRT]] 개통 이후 개정된 시각표에 의해 KTX의 배차 조절등으로 이 문제는 어느 정도 해소되어 하루 14왕복이 다니고 있다. 개정 이후에도 [[KTX-I]] 단독편성과 [[KTX-산천]] [[복합열차]] 편성이 배차되는데, 복합열차는 [[익산역]]에서 [[호남선]] KTX와 분리/결합을 진행하므로 약 5분정도 정차시간이 소요<ref>이마저도 호남선 계통에 우선권을 부여하여 분리시 호남선이 먼저 출발하고, 결합시에는 호남선이 후속열차로 결합하므로 전라선 KTX-산천의 대기시간이 더 길다.</ref>된다. | ||
=== SRT 개통 이후 === | === SRT 개통 이후 === | ||