일본의 고속도로 목록/법률: 두 판 사이의 차이

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| [[이세 시]]
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| 나고야 오사카 선<br />{{-1|名古屋大阪線}}
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| [[스이타 시]]
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== 고규격 간선도로 ==
== A' 노선 ==
'''고속자동차국도와 병행하는 [[일본의 국도|일반국도]]<ref>단, 다음 중 제2 미치노쿠 유료도로와 야마구치 우베 도로는 현도(지방도) 노선이다.</ref>의 자동차전용도로''' 노선들로, 고속자동차국도를 보조하거나, 혹은 고속자동차국도를 대체<ref>재원 중복 투자 발생이 일어나는 것을 막고자 함이다. 가령 [[동해고속도로]]는 남삼척부터 영덕까지 구간이 장기 계획으로만 잡혀있는데, 이는 수요가 저조한 편인데, 병행하는 국도 7호선의 고속화 · 자동차전용도로화 등이 진행되었기 때문에 경제성이 매우 떨어지기 때문이다.</ref>하는 노선들이다. 즉, 노선의 흐름상 A와 직결되며, A의 일부를 구성하지만 이들 노선은 법률적으로는 고속자동차국도는 아니며, 일반국도의 자동차전용도로<ref>한국에서의 평택화성고속도로와 이어지는 국도 43호선이라든지, 남해고속도로 서부 구간 말단부의 국도 2호선과 국도 17호선, 광주원주고속도로와 제2경인고속도로 구간을 잇는 국도 3호선(성장간선로) 등과 비슷한 역할을 하고 있다고 보면 된다.</ref> 노선일 뿐이다.


== A' 노선 ==
덧붙여, 병행하는 자동차전용도로 노선의 명칭은 법률적 정의(보통은 도로 정비 사업 명칭에서 따옴)에 의한 것이나, 상당수는 실제 주민들 사이에서도 쓰이는 편이다. 그러나 A 노선과 일체화된 노선들에서는 이들 명칭이 쓰이지 않기도 하며, 무엇보다 외지인들에게는 생소한 지명이기에 큰 틀에서 A 노선에 준하는 식으로 안내하는 것이 보통이다.
'''고속자동차국도와 병행하는 일반국도의 자동차전용도로''' 노선들이다.
 
{| class="wikitable" style="text-align: center; line-height: 100%; letter-spacing: -0.025em; font-size: 95%;"
|-
! colspan="2" style="width: 32%;" | 국토개발 간선자동차도로 노선
! 병행하는 자동차전용도로 노선
|-
| colspan="2" | 홋카이도 종관 자동차도<br />{{-1|北海道縦貫自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[하코다테 신도]] · [[나요로 비후카 도로]] · [[오토이넷푸 우회도로]] · [[호로토미 우회도로]] · [[토요토미 우회도로]]
|-
| rowspan="2" | 홋카이도 횡단 자동차도<br />{{-1|北海道横断自動車道}}
| 네무로 선<br /><small>根室線</small>
| style="text-align: left;" | [[쿠로마츠나이 신도]] · [[쿳챤 요이치 도로]] · [[쿠시로 외곽순환도로]] · [[네무로 도로]]
|-
| 아바시리 선<br /><small>網走線</small>
| style="text-align: left;" | 쿠로마츠나이 신도 · 쿳챤 요이치 도로 · [[키타미 도로]] · [[비호로 우회도로]]
|-
| 도호쿠 종관 자동차도<br />{{-1|東北縦貫自動車道}}
| 하치노헤 선<br /><small>八戸線</small>
| style="text-align: left;" | [[모모이시 도로]] · [[제2 미치노쿠 유료도로]] · [[카미키타 자동차도]]
|-
| rowspan="2" | 도호쿠 횡단 자동차도<br />{{-1|東北横断自動車道}}
| 카마이시 아키타 선<br /><small>釜石秋田線</small>
| style="text-align: left;" | [[센닌토게 도로]] · [[아키타 외곽순환도로]]
|-
| 사카타 선<br /><small>酒田線</small>
| style="text-align: left;" | [[갓산 도로]]
|-
| colspan="2" | [[동해|니혼카이]] 연안 도호쿠 자동차도<br />{{-1|日本海沿岸東北自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[키사카타 니가호 도로]] · [[니가호 혼죠 도로]] · [[코토오카 노시로 도로]] · [[타카노스 오다테 도로]] · [[오다테 서부도로]]
|-
| colspan="2" | 도호쿠 중앙 자동차도<br />{{-1|東北中央自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[아부쿠마 동부도로]] · [[료젠 도로]] · [[요네자와 난요 도로]] · [[오하나자와 신죠 도로]] · [[신죠 북부도로]] · [[슈네자카 도로]] · [[인나이 도로]] · [[유자와 요코테 도로]]
|-
| colspan="2" | 죠반 자동차도<br />{{-1|常磐自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[센다이 동부도로]] · [[센다이 북부도로]]
|-
| 히가시칸토 자동차도<br />{{-1|東関東自動車道}}
| 타테야마 선<br /><small>館山線</small>
| style="text-align: left;" | [[케이요 도로]] · [[훗츠 타테야마 도로]]
|-
| colspan="2" | 키타칸토 자동차도<br />{{-1|北関東自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[센다이 동부도로]] · [[센다이 북부도로]]
|-
| colspan="2" | 제2 도카이 자동차도<br />{{-1|第二東海自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[이세 만안 자동차도|이세 만안 도로]]
|-
| rowspan="3" | 킨키 자동차도<br />{{-1|近畿自動車道}}
| 나고야 오사카 선<br /><small>名古屋大阪線</small>
| style="text-align: left;" | [[메이한 국도]]
|-
| 나고야 코베 선<br /><small>名古屋神戸線</small>
| style="text-align: left;" | [[이세 만안 자동차도|이세 만안 도로]]
|-
| 키세이 선<br /><small>紀勢線</small>
| style="text-align: left;" | [[유아사 고보 도로]] · [[나치카츠우라 신구 도로]] · [[쿠마노 오와세 도로]]
|-
| colspan="2" | 산요 자동차도<br />{{-1|山陽自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[히로시마 이와쿠니 도로]] · [[오고리 도로]] · [[야마구치 우베 도로]]
|-
| 츄고쿠 횡단 자동차도<br />{{-1|中国横断自動車道}}
| 히메지 톳토리 선<br /><small>姫路鳥取線</small>
| style="text-align: left;" | [[톳토리 자동차도|시토사카토게 도로]]
|-
| colspan="2" | 산인 자동차도<br />{{-1|山陰自動車道}}
| style="text-align: left;" | ''노선이 너무 많으므로 [[산인 자동차도|해당 문서]]로 갈음한다.''
|-
| colspan="2" | 시코쿠 횡단 자동차도<br />{{-1|四国横断自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[타카마츠 동부도로]] · [[스자키 도로]] · [[쿠보카와 사가 도로]] · [[나카무라 스쿠모 도로]] · [[츠시마 도로]] · [[우와지마 도로]] · [[오즈 도로]]
|-
| 큐슈 횡단 자동차도<br />{{-1|九州横断自動車道}}
| 노베오카 선<br /><small>延岡線</small>
| style="text-align: left;" | [[키타카타 노베오카 도로]] · [[타카치쿠호 히노카게 도로]]
|-
| colspan="2" | 히가시큐슈 자동차도<br />{{-1|東九州自動車道}}
| style="text-align: left;" | [[시이다 도로]] · [[우사 벳푸 도로]] · [[노베오카 도로]] · [[노베오카 남부도로]] · [[니치난 시후시 도로]] · [[하야토 도로]]
|-
|}


== 혼슈 시코쿠 연락도로 ==
== 혼슈 시코쿠 연락도로 ==
B 노선급으로 취급되는 노선들이다. 건설비가 워낙 많이 들지만 국도 연결이 해상 구간으로만 이어져있던 구간이다보니 국도를 지정하는 게 우선순위였기 때문.
{| class="wikitable" style="text-align: center; line-height: 100%; letter-spacing: -0.025em; font-size: 95%;"
|-
! style="width: 20%;" | 경로(노선)명
! 도로명
! style="width: 20%;" | 기점
! style="width: 20%;" | 종점
! style="width: 12%;" | 국도 노선
|-
| 코베–나루토 루트<br /><small>神戸・鳴門ルート</small>
| [[코베 아와지 나루토 자동차도]]<br /><small>神戸淡路鳴門自動車道</small>
| [[효고 현]] [[코베 시]]
| [[토쿠시마 현]] [[나루토 시]]
| [[일본 국도 28호선|국도 28호]]
|-
| 코지마–사카이데 루트<br /><small>児島・坂出ルート</small>
| [[세토 중앙 자동차도]]<br /><small>瀬戸中央自動車道</small>
| [[오카야마 현]] [[하야시마 정]]
| [[카가와 현]] [[사카이데 시]]
| [[일본 국도 30호선|국도 30호]]
|-
| 오노미치–이마바리 루트<br /><small>尾道・今治ルート</small>
| [[니시세토 자동차도]]<br /><small>西瀬戸自動車道</small>
| [[히로시마 현]] [[오노미치 시]]
| [[에히메 현]] [[이마바리 시]]
| [[일본 국도 317호선|국도 317호]]
|-
|}


== B 노선 ==
== B 노선 ==
'''국토교통성 장관의 지정에 근거한 고규격 간선도로''' 노선들로, 국도의 자동차전용도로 구간들을 이른다.
'''국토교통성 장관의 지정에 근거한 고규격 간선도로''' 노선들로, [[일본의 국도|일반국도]]의 자동차전용도로 구간들을 이른다. A' 노선과 다른 것은 A' 노선이 A 노선을 보조하는 격으로 직결되거나 대체를 하는 방식임에 비해, B 노선은 A 노선과는 독립된 노선을 구성하는 노선들을 이른다. A' 노선들과 같이 도로 사업 명칭(법률적 명칭)이 각 구간별로 정의되어 있으나, A' 노선에 비해 각 사업명의 독립성은 비교적 떨어지며, 실제 이용객 역시도 큰 틀의 노선명을 쓰는 것이 보통이다.
 
여담으로, 반드시 B 노선이 A 노선에 비해서 덜 유명하다거나 하지는 않다. 가령 켄오도(권앙도)라고 불리는 수도권 중앙연락 자동차도는 도쿄 광역권의 최외곽 순환도로를 구성하다보니 잘 알려져있는 편이다.


[[분류:일본의 고속도로]]
[[분류:일본의 고속도로]]

2017년 2월 25일 (토) 02:24 판

이 문서에서는 일본의 고속도로의 법률적 정의에 의한 목록을 다룬다.

고속자동차국도

국토개발 간선자동차도로

정식 명칭 기점 종점 영업 노선
홋카이도 종관 자동차도
北海道縦貫自動車道
하코다테 시 왓카나이 시 도오 자동차도
홋카이도 횡단 자동차도
北海道横断自動車道
네무로 선
根室線
쿠로마츠나이 정 네무로 시 삿손 자동차도 · 도오 자동차도 · 도토 자동차도
아바시리 선
網走線
아바시리 시 (상기 동일) · 토카치 오호츠크 자동차도
도호쿠 종관 자동차도
東北縦貫自動車道
히로사키 선
弘前線
도쿄 도 아오모리 시 도쿄 가이칸 자동차도 · 도호쿠 자동차도
하치노헤 선
八戸線
(상기 동일) · 하치노헤 자동차도 · 아오모리 자동차도
도호쿠 횡단 자동차도
東北横断自動車道
카마이시 아키타 선
釜石秋田線
카마이시 시 아키타 시 카마이시 자동차도 · 도호쿠 자동차도 · 아키타 자동차도
사카타 선
酒田線
센다이 시 사카타 시 야마가타 자동차도
이와키 니이가타 선
いわき新潟線
이와키 시 니이가타 시 반에츠 자동차도
니혼카이 연안 도호쿠 자동차도
日本海沿岸東北自動車道
니이가타 시 아오모리 시 니혼카이 도호쿠 자동차도 · 야마가타 자동차도 · 아키타 자동차도
도호쿠 중앙 자동차도
東北中央自動車道
소마 시 요코테 시 도호쿠 중앙 자동차도
칸에츠 자동차도
関越自動車道
니이가타 선
新潟線
도쿄 도 니이가타 시 (하기 동일) · 호쿠리쿠 자동차도 · 니혼카이 도호쿠 자동차도
죠에츠 선
上越線
죠에츠 시 칸에츠 자동차도 · 죠신에츠 자동차도
죠반 자동차도
常磐自動車道
도쿄 도 센다이 시 도쿄 가이칸 자동차도 · 죠반 자동차도
히가시칸토 자동차도
東関東自動車道
타테야마 선
館山線
도쿄 도 타테야마 시 (하기 동일) · 타테야마 자동차도
미토 선
水戸線
미토 시 도쿄 가이칸 자동차도 · 히가시칸토 자동차도
키타칸토 자동차도
北関東自動車道
타카사키 시 히타치나카 시 키타칸토 자동차도 · 도호쿠 자동차도
츄오 자동차도
中央自動車道
후지요시다 선
富士吉田線
도쿄 도 후지요시다 시 츄오 자동차도
니시노미야 선
西宮線
니시노미야 시 츄오 자동차도 · 도메이 고속도로 · 메이신 고속도로
나가노 선
長野線
나가노 시 츄오 자동차도 · 나가노 자동차도 · 죠신에츠 자동차도
제1 도카이 자동차도
第一東海自動車道
도쿄 도 코마키 시 도메이 고속도로
제2 도카이 자동차도
第二東海自動車道
도쿄 도 나고야 시 신토메이 고속도로 · 이세 만안 자동차도
도카이 호쿠리쿠 자동차도
東海北陸自動車道
이치노미야 시 토나미 시 도카이 호쿠리쿠 자동차도
츄부 횡단 자동차도
中部横断自動車道
시즈오카 시 사쿠 시 츄부 횡단 자동차도
호쿠리쿠 자동차도
北陸自動車道
니이가타 시 마이바라 시 호쿠리쿠 자동차도 · 칸에츠 자동차도 · 니혼카이 도호쿠 자동차도
킨키 자동차도
近畿自動車道
이세 선
伊勢線
나고야 시 이세 시 나고야 제2환상 자동차도 · 이세 만안 자동차도 · 히가시메이한 자동차도 · 이세 자동차도
나고야 오사카 선
名古屋大阪線
스이타 시 나고야 제2환상 자동차도 · 히가시메이한 자동차도 · 니시메이한 자동차도 · 킨키 자동차도
나고야 코베 선
名古屋神戸線
코베 시 이세 만안 자동차도 · 신메이신 고속도로
키세이 선
紀勢線
마츠바라 시 타키 정 한와 자동차도 · 키세이 자동차도
츠루가 선
敦賀線
스이타 시 츠루가 시 츄고쿠 자동차도 · 마이즈루 와카사 자동차도
산요 자동차도
山陽自動車道
스이타 시 시모노세키 시 츄고쿠 자동차도 · 산요 자동차도 · 하리마 자동차도 · 오카야마 자동차도
산인 자동차도
山陰自動車道
톳토리 시 하마다 시 산인 자동차도 · 하마다 자동차도
츄고쿠 종관 자동차도
中国縦貫自動車道
스이타 시 시모노세키 시 츄고쿠 자동차도 · 히로시마 자동차도
츄고쿠 횡단 자동차도
中国横断自動車道
히메지 톳토리 선
姫路鳥取線
히메지 시 톳토리 시 하리마 자동차도 · 츄고쿠 자동차도 · 톳토리 자동차도
오카야마 요나고 선
岡山米子線
오카야마 시 사카이미나토 시 오카야마 자동차도 · 츄고쿠 자동차도 · 요나고 자동차도
오노미치 마츠에 선
尾道松江線
오노미치 시 마츠에 시 오노미치 자동차도 · 마츠에 자동차도 · 산인 자동차도
히로시마 하마다 선
広島浜田線
히로시마 시 하마다 시 히로시마 자동차도 · 츄고쿠 자동차도 · 하마다 자동차도
시코쿠 종관 자동차도
四国縦貫自動車道
토쿠시마 시 오즈 시 토쿠시마 자동차도 · 코치 자동차도 · 마츠야마 자동차도
시코쿠 횡단 자동차도
四国横断自動車道
아난 시 오즈 시 토쿠시마 자동차도 · 타카마츠 자동차도 · 코치 자동차도 · 마츠야마 자동차도
큐슈 종관 자동차도
九州縦貫自動車道
가고시마 선
鹿児島線
키타큐슈 시 가고시마 시 큐슈 자동차도
미야자키 선
宮崎線
미야자키 시 큐슈 자동차도 · 미야자키 자동차도
큐슈 횡단 자동차도
九州横断自動車道
나가사키 오이타 선
長崎大分線
나가사키 시 오이타 시 나가사키 자동차도 · 오이타 자동차도
노베오카 선
延岡線
미후네 정 노베오카 시 큐슈 중앙 자동차도
히가시큐슈 자동차도
東九州自動車道
키타큐슈 시 가고시마 시 히가시큐슈 자동차도 · 오이타 자동차도 · 큐슈 자동차도

그 외 노선

정식 명칭 기점 종점 영업 노선
나리타 국제공항선
成田国際空港線
나리타 시 나리타 국제공항 신공항 자동차도
간사이 국제공항선
関西国際空港線
이즈미사노 시 간사이 국제공항 간사이 공항 자동차도
칸몬 자동차도
関門自動車道
시모노세키 시 키타큐슈 시 칸몬 교
오키나와 자동차도
沖縄自動車道
나고 시 나하 시 오키나와 자동차도 · 오키나와 공항 자동차도

A' 노선

고속자동차국도와 병행하는 일반국도[1]의 자동차전용도로 노선들로, 고속자동차국도를 보조하거나, 혹은 고속자동차국도를 대체[2]하는 노선들이다. 즉, 노선의 흐름상 A와 직결되며, A의 일부를 구성하지만 이들 노선은 법률적으로는 고속자동차국도는 아니며, 일반국도의 자동차전용도로[3] 노선일 뿐이다.

덧붙여, 병행하는 자동차전용도로 노선의 명칭은 법률적 정의(보통은 도로 정비 사업 명칭에서 따옴)에 의한 것이나, 상당수는 실제 주민들 사이에서도 쓰이는 편이다. 그러나 A 노선과 일체화된 노선들에서는 이들 명칭이 쓰이지 않기도 하며, 무엇보다 외지인들에게는 생소한 지명이기에 큰 틀에서 A 노선에 준하는 식으로 안내하는 것이 보통이다.

국토개발 간선자동차도로 노선 병행하는 자동차전용도로 노선
홋카이도 종관 자동차도
北海道縦貫自動車道
하코다테 신도 · 나요로 비후카 도로 · 오토이넷푸 우회도로 · 호로토미 우회도로 · 토요토미 우회도로
홋카이도 횡단 자동차도
北海道横断自動車道
네무로 선
根室線
쿠로마츠나이 신도 · 쿳챤 요이치 도로 · 쿠시로 외곽순환도로 · 네무로 도로
아바시리 선
網走線
쿠로마츠나이 신도 · 쿳챤 요이치 도로 · 키타미 도로 · 비호로 우회도로
도호쿠 종관 자동차도
東北縦貫自動車道
하치노헤 선
八戸線
모모이시 도로 · 제2 미치노쿠 유료도로 · 카미키타 자동차도
도호쿠 횡단 자동차도
東北横断自動車道
카마이시 아키타 선
釜石秋田線
센닌토게 도로 · 아키타 외곽순환도로
사카타 선
酒田線
갓산 도로
니혼카이 연안 도호쿠 자동차도
日本海沿岸東北自動車道
키사카타 니가호 도로 · 니가호 혼죠 도로 · 코토오카 노시로 도로 · 타카노스 오다테 도로 · 오다테 서부도로
도호쿠 중앙 자동차도
東北中央自動車道
아부쿠마 동부도로 · 료젠 도로 · 요네자와 난요 도로 · 오하나자와 신죠 도로 · 신죠 북부도로 · 슈네자카 도로 · 인나이 도로 · 유자와 요코테 도로
죠반 자동차도
常磐自動車道
센다이 동부도로 · 센다이 북부도로
히가시칸토 자동차도
東関東自動車道
타테야마 선
館山線
케이요 도로 · 훗츠 타테야마 도로
키타칸토 자동차도
北関東自動車道
센다이 동부도로 · 센다이 북부도로
제2 도카이 자동차도
第二東海自動車道
이세 만안 도로
킨키 자동차도
近畿自動車道
나고야 오사카 선
名古屋大阪線
메이한 국도
나고야 코베 선
名古屋神戸線
이세 만안 도로
키세이 선
紀勢線
유아사 고보 도로 · 나치카츠우라 신구 도로 · 쿠마노 오와세 도로
산요 자동차도
山陽自動車道
히로시마 이와쿠니 도로 · 오고리 도로 · 야마구치 우베 도로
츄고쿠 횡단 자동차도
中国横断自動車道
히메지 톳토리 선
姫路鳥取線
시토사카토게 도로
산인 자동차도
山陰自動車道
노선이 너무 많으므로 해당 문서로 갈음한다.
시코쿠 횡단 자동차도
四国横断自動車道
타카마츠 동부도로 · 스자키 도로 · 쿠보카와 사가 도로 · 나카무라 스쿠모 도로 · 츠시마 도로 · 우와지마 도로 · 오즈 도로
큐슈 횡단 자동차도
九州横断自動車道
노베오카 선
延岡線
키타카타 노베오카 도로 · 타카치쿠호 히노카게 도로
히가시큐슈 자동차도
東九州自動車道
시이다 도로 · 우사 벳푸 도로 · 노베오카 도로 · 노베오카 남부도로 · 니치난 시후시 도로 · 하야토 도로

혼슈 시코쿠 연락도로

B 노선급으로 취급되는 노선들이다. 건설비가 워낙 많이 들지만 국도 연결이 해상 구간으로만 이어져있던 구간이다보니 국도를 지정하는 게 우선순위였기 때문.

경로(노선)명 도로명 기점 종점 국도 노선
코베–나루토 루트
神戸・鳴門ルート
코베 아와지 나루토 자동차도
神戸淡路鳴門自動車道
효고 현 코베 시 토쿠시마 현 나루토 시 국도 28호
코지마–사카이데 루트
児島・坂出ルート
세토 중앙 자동차도
瀬戸中央自動車道
오카야마 현 하야시마 정 카가와 현 사카이데 시 국도 30호
오노미치–이마바리 루트
尾道・今治ルート
니시세토 자동차도
西瀬戸自動車道
히로시마 현 오노미치 시 에히메 현 이마바리 시 국도 317호

B 노선

국토교통성 장관의 지정에 근거한 고규격 간선도로 노선들로, 일반국도의 자동차전용도로 구간들을 이른다. A' 노선과 다른 것은 A' 노선이 A 노선을 보조하는 격으로 직결되거나 대체를 하는 방식임에 비해, B 노선은 A 노선과는 독립된 노선을 구성하는 노선들을 이른다. A' 노선들과 같이 도로 사업 명칭(법률적 명칭)이 각 구간별로 정의되어 있으나, A' 노선에 비해 각 사업명의 독립성은 비교적 떨어지며, 실제 이용객 역시도 큰 틀의 노선명을 쓰는 것이 보통이다.

여담으로, 반드시 B 노선이 A 노선에 비해서 덜 유명하다거나 하지는 않다. 가령 켄오도(권앙도)라고 불리는 수도권 중앙연락 자동차도는 도쿄 광역권의 최외곽 순환도로를 구성하다보니 잘 알려져있는 편이다.

  1. 단, 다음 중 제2 미치노쿠 유료도로와 야마구치 우베 도로는 현도(지방도) 노선이다.
  2. 재원 중복 투자 발생이 일어나는 것을 막고자 함이다. 가령 동해고속도로는 남삼척부터 영덕까지 구간이 장기 계획으로만 잡혀있는데, 이는 수요가 저조한 편인데, 병행하는 국도 7호선의 고속화 · 자동차전용도로화 등이 진행되었기 때문에 경제성이 매우 떨어지기 때문이다.
  3. 한국에서의 평택화성고속도로와 이어지는 국도 43호선이라든지, 남해고속도로 서부 구간 말단부의 국도 2호선과 국도 17호선, 광주원주고속도로와 제2경인고속도로 구간을 잇는 국도 3호선(성장간선로) 등과 비슷한 역할을 하고 있다고 보면 된다.