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| {{다리 정보 | | {{교량 정보 |
| |다리이름 = 인천대교 | | | 이름 = 인천대교 |
| |원어이름 = | | | 그림 = |
| |그림 = [[파일:인천대교.jpg|300px]] | | | 다른 이름 = |
| |그림설명 =
| | | 횡단 = [[인천만]] |
| |나라 =
| | | 위치 = [[인천광역시]] [[중구 (인천)|중구]] [[운서동]]-[[연수구]] [[송도동]] |
| |위치 = [[인천광역시]] [[인천 중구|중구]] [[운서동]]-[[연수구]] [[송도동]] | | | 소유 = |
| |횡단 = [[인천만]] | | | 관리 =[[인천대교주식회사]] |
| |종류 = | | | 설계 = |
| |길이 = 21.38km(총연장), 18.38(교량구간) | | | 디자인 = |
| |폭 = | | | 재료 = |
| |높이 = 77m(통과높이 74m) | | | 연장 = 21.38km(총연장), 18.38(교량구간) |
| |경간 = 800m(사장교 구간) | | | 너비 = |
| |관할 = [[인천대교주식회사]] | | | 높이 =77m(통과높이 74m) |
| |착공일 = [[2005년]] [[6월 16일]] | | | 경간 =700m(사장교 구간) |
| |개통일 = [[2009년]] [[10월 19일]] | | | 수명 = |
| |폐쇄일 = | | | 시공 = |
| |설계 = (주)서영엔지니어링, 長大{{ㅈ|일본 소재 회사로, [초다이]라고 읽는다. 설계 및 공정 관리를 수주했으며, [[영종대교]]에도 참여한바 있다. http://www.chodai.co.jp}} | | | 제작 = |
| |건설 = [[삼성물산]](주), 대림산업(주), (주)대우건설, [[GS건설]](주), (주)[[한진중공업]], [[한화건설]], 금호산업 | | | 착공일 = {{날짜/출력|2005-6-16}} |
| |비고 = | | | 완공일 = {{날짜/출력|2009-10-16}} |
| | | 개통일 = {{날짜/출력|2009-10-19}} |
| | | 건설비용 = |
| | | 요금 = 6,000원(소형 기준) |
| | | 일일교통량 = |
| | | 이전 다리 = |
| | | 다음 다리 = |
| | | 폐쇄 = |
| }} | | }} |
| | | ==개요== |
| [[제2경인고속도로]]상의 교량으로 인천항 남쪽을 가로지르는 교량이다. [[대한민국]]에서 최대규모의 사장교이며, 세계에서도 이 경간 사이의 길이{{ㅈ|800m}}는 세계 7위에 해당하는 교량이다. 영종도와 송도 신도시를 이어주는 최장대교량으로 2005년 7월에 착공, 4년 4개월만인 2009년 10월에 완공되었다. 이 교량의 건설은 기초 시공부터 케이블 가설에 이르기까지 당시의 국내 최신기술을 총동원하여 건설된 교량이다. | | [[제2경인고속도로]]상의 교량으로 인천항 남쪽을 가로지르는 교량이다. [[대한민국]]에서 최대규모의 사장교이며, 세계에서도 이 경간 사이의 길이{{ㅈ|700m}}는 세계 7위에 해당하는 교량이다. |
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| ==교량 특성==
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| *인천대교는 공기 단축을 위하여 [[사장교]]의 주탑공사를 바닷물을 막는 기존의 공법 대신 말뚝 24개를 바닷속 76m아래 암반에 지지하는 공법을 사용하였으며, 설계와 시공을 동시에 진행하는 패스트트랙 방식(시공병행방식)을 적용하였다.
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| *[[인천항]]을 통항하는 선박들의 통과를 위하여 800m 간격으로 238.5m 높이의 주탑을 2개 건설, 대형 선박의 통행로를 학보하였으며 선박 충돌사고에 대비하여 국제설계기준을 기초부터 상부구조까지 적용하여 10만톤급 선박의 충돌에도 견딜 수 있는 돌핀형 충돌방지공을 설치하였다. 이 충돌방지공의 설계기준도 세계최대규모이다{{ㅈ|DWT 10만톤, 10노트 속력 가정}}
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| *인천대교는 진도 7의 지진에도 견딜 수 있는 내진설계가 되어있다. 또한 사장교의 특성상 바람에 취약할 수 있는데 [[태풍 매미|매미]]급 태풍의 풍속인 초속 72m의 강풍까지 견딜 수 있도록 설계가 되어있다.
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| *인천대교는 완공되면서 여러 가지 기록을 남겼는데 그 중 하나는 국내 최대직경(D=51mm)의 철근을 적용한 것이다.
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| *인천대교는 건설 당시 국내 최대규모의 신축이음장치가 설치되었다.(신축량 2,000mm)
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| ==부속 교량==
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| 인천대교는 [[사장교]], 접속교, 고가교 이외에도 인근의 여러 형식의 교량들이 함께 부속되어있는 복합교량의 형태를 띠고 있다.
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| *하이브리드 중로아치교 : 인천대교 육지부에 해당하는 송도신도시 입구에 건설된 교량으로 붉은 색의 하이브리드중로아치를 사용한 213m구간의 교량{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 15.993km지점}}
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| *PSC박스 거더교 : 송도신도시 호수공원과 근린공원을 가로지르는 구간에 건설된 1,437m 구간의 교량. 하부구조가 녹색 치마선인 것이 포인트이다.{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 16.345km지점}}
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| *V형주탑 강사장교 : 호수공원 부근에 자리하고 있는 230m 구간의 교량{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 17.174km지점}}
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| *[[엑스트라도즈교]] : PSC교량과 사장교 형태를 모두 가지고 있는 교량으로 [[옥련 IC]] 구간에 해당한다.{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 18.375km지점}}
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| ==사건사고== | | ==사건사고== |
| * [[인천대교 버스 추락 사고]]
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| {{주석}} | | {{주석}} |
| [[분류:대한민국의 다리]] | | [[분류:교량]] |
| [[분류:제2경인고속도로]] | | [[분류:인천공항고속도로]] |
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| {{리브레 맵스 마커|37.41419234206051|126.56572937965393|10|인천대교}}
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