인천대교 편집하기

{{다리 정보
|다리이름 = 인천대교
|원어이름 = 
|그림     = [[파일:인천대교.jpg|300px]]
|그림설명 = 
|나라     = 
|위치     = [[인천광역시]] [[인천 중구|중구]] [[운서동]]-[[연수구]] [[송도동]]
|횡단     = [[인천만]]
|종류     = 
|길이     = 21.38km(총연장), 18.38(교량구간)
|폭       = 
|높이     = 77m(통과높이 74m)
|경간     = 800m(사장교 구간)
|관할     = [[인천대교주식회사]]
|착공일   = [[2005년]] [[6월 16일]]
|개통일   = [[2009년]] [[10월 19일]]
|폐쇄일   = 
|설계     = (주)서영엔지니어링, 長大{{ㅈ|일본 소재 회사로, [초다이]라고 읽는다. 설계 및 공정 관리를 수주했으며, [[영종대교]]에도 참여한바 있다. http://www.chodai.co.jp}}
|건설     = [[삼성물산]](주), 대림산업(주), (주)대우건설, [[GS건설]](주), (주)[[한진중공업]], [[한화건설]], 금호산업
|비고     = 
}}
==개요==
[[제2경인고속도로]]상의 교량으로 인천항 남쪽을 가로지르는 교량이다. [[대한민국]]에서 최대규모의 사장교이며, 세계에서도 이 경간 사이의 길이{{ㅈ|800m}}는 세계 7위에 해당하는 교량이다. 영종도와 송도 신도시를 이어주는 최장대교량으로 2005년 7월에 착공, 4년 4개월만인 2009년 10월에 완공되었다.  이 교량의 건설은 기초 시공부터 케이블 가설에 이르기까지 당시의 국내 최신기술을 총동원하여 건설된 교량이다.

==교량 특성==
*인천대교는 공기 단축을 위하여 [[사장교]]의 주탑공사를 바닷물을 막는 기존의 공법 대신 말뚝 24개를 바닷속 76m아래 암반에 지지하는 공법을 사용하였으며, 설계와 시공을 동시에 진행하는 패스트트랙 방식(시공병행방식)을 적용하였다.
*[[인천항]]을 통항하는 선박들의 통과를 위하여 800m 간격으로 238.5m 높이의 주탑을 2개 건설, 대형 선박의 통행로를 학보하였으며 선박 충돌사고에 대비하여 국제설계기준을 기초부터 상부구조까지 적용하여 10만톤급 선박의 충돌에도 견딜 수 있는 돌핀형 충돌방지공을 설치하였다. 이 충돌방지공의 설계기준도 세계최대규모이다{{ㅈ|DWT 10만톤, 10노트 속력 가정}}
*인천대교는 진도 7의 지진에도 견딜 수 있는 내진설계가 되어있다. 또한 사장교의 특성상 바람에 취약할 수 있는데 [[태풍 매미|매미]]급 태풍의 풍속인 초속 72m의 강풍까지 견딜 수 있도록 설계가 되어있다.
*인천대교는 완공되면서 여러 가지 기록을 남겼는데 그 중 하나는 국내 최대직경(D=51mm)의 철근을 적용한 것이다.
*인천대교는 건설 당시 국내 최대규모의 신축이음장치가 설치되었다.(신축량 2,000mm)

==부속 교량==
인천대교는 [[사장교]], 접속교, 고가교 이외에도 인근의 여러 형식의 교량들이 함께 부속되어있는 복합교량의 형태를 띠고 있다.
*하이브리드 중로아치교 : 인천대교 육지부에 해당하는 송도신도시 입구에 건설된 교량으로 붉은 색의 하이브리드중로아치를 사용한 213m구간의 교량{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 15.993km지점}}
*PSC박스 거더교 : 송도신도시 호수공원과 근린공원을 가로지르는 구간에 건설된 1,437m 구간의 교량. 하부구조가 녹색 치마선인 것이 포인트이다.{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 16.345km지점}}
*V형주탑 강사장교 : 호수공원 부근에 자리하고 있는 230m 구간의 교량{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 17.174km지점}}
*[[엑스트라도즈교]] : PSC교량과 사장교 형태를 모두 가지고 있는 교량으로 [[옥련  IC]] 구간에 해당한다.{{ㅈ|[[제2경인고속도로]] 18.375km지점}}

==사건사고==
* [[인천대교 버스 추락 사고]]

{{주석}}
[[분류:대한민국의 다리]]
[[분류:제2경인고속도로]]

{{리브레 맵스 마커|37.41419234206051|126.56572937965393|10|인천대교}}