구 도장 시절 로스앤젤레스 국제공항에서 촬영된 사고 기체의 모습
개요
2011년 7월 28일 04시 11분경, 인천국제공항을 출발해 상하이로 향하던 아시아나항공 OZ991편(B747-400F, HL7064)이 제주국제공항으로 회항하던 도중 서해상에 추락했다.
사고 기록
| 시간 | 교신 | 내용 |
|---|---|---|
| 01:45 | 운항승무원이 인천국제공항 아시아나항공 승무원 대기실에 도착, 일지에 서명 | |
| 02:00 | 기장의 외부점검과 화물탑재담당자의 화물 및 위험물 설명. OZ991편에는 리튬이온전지와 여러 화학약품이 규정에 맞춰 탑재되어 있었다. | |
| 03:04 | 인천국제공항 15L 이륙 | |
| 03:12 | 인천 ACC → OZ991 | 인천 ACC 최초 접촉 |
| 03:51 | 상하이 ACC → OZ991 | 상하이 ACC 최초 접촉 |
| 03:53 | 화물실 화재감지 | |
| 03:54 | OZ911 → 상하이 ACC | 비상 강하 요청, 화재 보고 |
| 03:55 | OZ911 → 상하이 ACC | 제주국제공항 회항 결정, 항로 유도 요청 |
| 03:56 | 자종조종장치 해제 | |
| 03:58 | 상하이 ACC → KE886 | OZ991편 무응답, KE886편을 통한 중계 무전 요청 |
| 04:00 | 인천 ACC → OZ991 | 접촉 시도를 했으나 실패 |
| 04:02 | OZ991 → 후쿠오카 ACC | 비상사태 보고 및 제주국제공항 유도 요청을 했으나 실패 |
| 04:03 | OZ991 ↔ KE886 | 인천 ACC 중계 접촉 및 상하이 ACC 지시사항 전달 |
| 04:09 | OZ991 → 제주 APP | 최초 접촉, 조종 불능 선언. |
| 04:10:06 | OZ991 → 제주 APP | 비상 착수 계획 통보 |
| 04:10:26 | 교신 두절 | |
| 04:12 | 레이더 신호 두절 | |
| 제주 어프로치, 제주국제공항 소방대 출동 지시[1] | ||
| 04:13 | 인천 ACC, 공군에 레이더 항적 문의 - 공군 레이더에서도 사라졌다는 답변 수령 | |
| 04:15 | 인천 ACC, 해경에 사고 통보 |
사고 경과
- 7월 28일
- 04:21 제주해양경찰청 헬리콥터 사고 해역 급파
- 05:08 대한민국 공군 초계기 발진
- 05:38 대한민국 해군 초계기 발진
- 06:04 해군 초계기 수색 개시
- 06:20 공군 초계기 수색 개시
- 05:54 제주해양경찰청 헬리콥터 도착
- 06:15 해양경찰청 함정 사고 현장 도착
- 06:25 공군 초계기에 의한 기체 잔해 발견
- 06:42 해경 함정에 의한 기체 잔해 발견[2]
- 지속적인 잔해 인양
- 7월 29일
- 07:05 해군 소해함 탐색 개시
- 지속적인 잔해 인양
- 7월 30일
- 승무원의 보험 사기 음모론 등장[3]
- 8월 1일
- 금융감독원, 보험 사기 음모론 일축[4]
- 8월 2일
- 사고기 동체 추정 잔해 발견[5]
- 8월 5일
- 8월15일
- 블랙박스 수색을 위한 무인 잠수정 투입[8]
- 8월 17일
- 사고기 동체 인양 개시[9]
- 8월 23일
- 해양경찰청, 해양 수색 중단[10]
- 9월 6일
- 블랙백스 수색을 위한 잠수사 투입[11]
- 10월 30일
- 사고기 조종실 잔해 인양, 승무원 2명 사망 확인[12]
- 10월 30일
- 수색 종료
- 2015년 7월 31일
- 조사 종료
사고 원인
- 기체 후미에서 원인 미상의 화재 발생
- 비상 절차에 따라 급강하 도중 장비 소손으로 인한 조종 불능
- 서해상에 불시착
블랙박스를 찾지 못했기 때문에 정확한 사고 원인을 알 수 없다. 사고 초반에는 아시아나항공 특유의 마법사무리한 기체 운용이 문제가 아니냐는 의견이 있었는데, 사고기는 인도된 지 불과 5년 밖에 되지 않은 최신 기체라 운용 피로로 인한 추락설은 금방 꺼졌다.
결국은 리튬전지와 인화성 물질에 의한 화재 및 폭발이 원인인 것으로 추측할 수 밖에 없다. 리튬전지는 반응성이 매우 좋아서 대다수의 항공화물에서는 위험 화물로 매우 조심히 다루거나 아예 취급하지 않는다.
국토해양부 사고조사위원회는 증거 불충분을 근거로 들어 원인 미상으로 조사를 마무리지었다.
참고 자료
각주
- ↑ 제주국제공항 주변은 의외로 레이더 신호 두절이 잦은 곳이라 신호가 사라지더라도 착륙하다보면 신호가 다시 붙는 경우가 많아 비상 착륙에 대비한 것이다.
- ↑ "사고 해상서 항공기 잔해 발견", YTN, 2011.07.28
- ↑ 조종사 사고 한달 전부터 32억 보험 가입, 머니투데이, 2011.07.30
- ↑ 금감원 "보험사, 아시아나화물기추락관련 의혹 제기 섣불러", 조선일보, 2011.08.11
- ↑ 아시아나항공, 화물기 동체 확인, 아주경제, 2011.08.02
- ↑ ‘30억 보험’ 실종 기장, 15억 빚 있었다, 동아일보, 2011.08.05
- ↑ “국토부 사고조사위 실종기장 개인 빚(15억) 이미 확인” 보도는 사실이 아닙니다., 국토해양부, 2011.08.05
- ↑ 18일째 못찾는 블랙박스… “로봇 팔이 바닥 훑는다”, 동아일보, 2011.08.15
- ↑ 추락 아시아나 화물항공기 오늘부터 기체 인양, 뉴시스, 2011.08.17
- ↑ 제주해경, 추락 아시아나 화물기 정밀수색 중단, 연합뉴스, 2011.08.23
- ↑ 아시아나 추락 화물기, 잠수사 투입 블랙박스 수색, 한국일보, 2011.09.06
- ↑ 7월 추락 아시아나화물기 조종사 시신 발견(종합), 2011.10.31