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[[JR 홋카이도]]의 철도역. [[츠가루 선]]과 [[카이쿄 선]]의 물리적인 분리를 담당하는 | [[JR 홋카이도]]의 철도역. [[츠가루 선]]과 [[카이쿄 선]]의 물리적인 분리를 담당하는 [[신호장]]이다. | ||
대피 시설은 카이쿄 선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통 이후 카이쿄 선 방면은 신칸센에 접속하는 모양이 되었다. | 대피 시설은 카이쿄 선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통 이후 카이쿄 선 방면은 신칸센에 접속하는 모양이 되었다. | ||
진짜 카이쿄 선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다. | 진짜 카이쿄 선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다. | ||
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2017년 1월 20일 (금) 15:22 판
| 노선 |
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|---|---|
| 관할 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 개업일 | 틀:날짜/출력 |
新中小国信号場
개요
JR 홋카이도의 철도역. 츠가루 선과 카이쿄 선의 물리적인 분리를 담당하는 신호장이다.
대피 시설은 카이쿄 선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 홋카이도 신칸센 개통 이후 카이쿄 선 방면은 신칸센에 접속하는 모양이 되었다.
진짜 카이쿄 선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다.
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 동일본 여객철도 (JR 동일본) | |||
| 츠가루 선 (33.7 km) |
아오모리 방면 나카오구니 2.3 km |
신나카오구니 新中小国 |
민마야 방면 오히라 10.7 km |
| 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) | |||
| 카이쿄 선 (2.3 km) |
나카오구니 방면 나카오구니 2.3 km |
신나카오구니 新中小国 |
키코나이 방면 오쿠츠가루이마베츠 1.3 km |