섬식 승강장 편집하기

[[파일:섬식 승강장.PNG|thumb|]]
== 개요 ==
'''섬식 승강장'''은 선로를 벌려 그 사이에 승강장을 건설하는 방식으로 한 승강장에서 양 방향이 같이 승차를 하는 방식의 승강장이다. 반대의 개념으로는 [[상대식 승강장]]이 있다. 플랫폼이 하나이기 때문에 승객 입장에서는 편리하다. 열차를 잘못된 방향으로 탔을 경우, 반대편 승강장으로 넘어가기 쉬워진다는 장점이 있다.

하지만, 승강장의 확장을 하려면 열차 운행이 중단되어야 하기 때문에 확장이 어렵다는 단점이 있다. 이 경우 벽 한쪽을 파내서 승강장을 하나 더 만들거나, [[석계역]]처럼 돈 왕창 들여서 확장한다.

승강장 가운데 기둥을 두껍게 만들면 위의 하중을 떠받들 수 있기 때문에, [[고가차도]] 아래에 역을 짓거나 깊은 곳에 역을 지을 때에 섬식 승강장이 자주 이용된다. 무엇보다도 고가차로 아래에 승강장을 건설할려면, 고가차로 기둥의 기초를 치울 수 없기 때문에 섬식 승강장이 애용된다. [[대구 도시철도 2호선]]의 모든 역들(시 외곽과 경산연장 제외)이 섬식 승강장인 이유도 [[달구벌대로]] 고가차로 건설계획을 고려해서 그런거다.

[[네이버 지도]], [[다음 지도]]에서는 '중앙' 승강장이라는 말을 쓰고 있다.

지하에 있는 경우에는 상대식 승강장과는 다르게 미리 설계를 해 둔 경우<ref>[[군자역]], [[복정역]], [[미남역]], [[수영역]], [[수서역]] 등</ref>가 아니면 아래로 내려가는 계단이나 에스컬레이터를 설치한 사례가 드물다. 우리나라에서는 찾아보기가 어렵고 일본에서는 [[나카오카치마치역]]에 5번 출구를 만들면서 설치한 사례가 있다.

== 변형 ==
* 2면 2선식 승강장(비상대식)
*: 기존 섬식 승강장 외측에 새로운 승강장을 신설하고, 그쪽과 맞닿는 선로의 승하차를 신설 승강장으로 옮기면 이런 형태가 된다. 확장에 유리하기 때문에 의외로 흔한 변형이다.
*: [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[외대앞역]]과 [[신도림역]]은 섬식 승강장에 한쪽 선로에만 승강장을 덧붙이는 식으로 혼잡을 해결했다. 이런 역에선 상행과 하행의 열리는 문이 달라진다. 차내 노선도에선 왼쪽인지 오른쪽인지 아예 표시를 하지 않는다. (오른쪽 문 열림과 구분할 수 없게 되어 있다.)

* [[2면 3선식 승강장]]
*: 대부분의 2면 3선식 승강장은 부본선을 중앙에 가지고 있으나, 승강장을 신설하면서 신규 승강장 외측에 부본선을 같이 신설하면 이런 형태가 된다. [[수락산역]]이 부본선을 외측에 가지고 있는 형태이며 [[동막역]]은 이런 형태였다가 외측 승강장을 폐지하고 섬식으로 바꿨다.
* [[상대식 승강장|쌍상대식 승강장]]
*: 섬식 승장장 외측에 양방향 선로를 추가로 부설하고, 그 외측에 새로운 승강장을 신설하면 이런 형태가 된다.

== 장점 ==
* 반대편으로 횡단이 간편하다.
* 한 개 승강장으로 모두 대응하므로 건설비가 절감된다. 다만, 지하에서는 토목비용을 고려해야 한다.
* 한 방향으로만(RH, 종착 등) 혼잡한 역에서 효율적으로 승객을 받을 수 있다. 그러면 상대식 승강장보다 유효면적이 넓어지는 효과가 있다.
* [[남태령역]] 등 단선 쌍굴 방식의 지하 구간에서 역을 쉽게 만들 수 있는 방법이다.
* 고가 도로 등으로 지하에 지장물이 있는 경우 선로 사이를 멀리 둘 수 있는 섬식 승강장이 적합하다.

== 단점 ==
* 동시간에 양방향으로 수요가 많은 승강장에선 {{ㅊ|[[헬게이트]]}} 양쪽 승객으로 매우 혼잡하다.
* 승강장 건설시 선로를 먼저 벌려야 한다. 다만 회차역으로 지정할 경우 [[측선]]을 뽑기 위해 어차피 선로를 벌려야 하므로 그다지 문제되지 않는다. [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[석계역]]은 승강장 확장을 위해 임시 승강장을 다른 곳에 만들고 선로를 공사한 다음 나중에 승강장을 다시 이설했다.
* 초행자는 타야할 방향을 혼동할 수 있다.

== 예시 ==
* 상부 도로의 협소
**[[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 5호선]] 도심구간
* 상부 하중 지탱
**[[서울 지하철 7호선]] 부천 시내 구간
** [[대구 도시철도 2호선]] 도심 구간
*'''한 방향으로만''' 이용객이 쏠리는 경우 : 플랫폼 전체를 특정 방향의 탑승객을 처리하는 데 쓸 수 있어 효율적이다.
**서울 지하철 5호선 도심 구간
*[[환승]]통로 공사의 효율성을 위하여
**서울 지하철 8호선, 분당선 [[복정역]]
**서울 지하철 5호선 [[군자역]]
* 회차선 설치
** [[서울 지하철 1호선]] [[서울역]], [[청량리역]]
** [[서울 지하철 4호선]] [[사당역]]
** [[서울 지하철 7호선]] [[보라매역]]
{{각주}}
[[분류:철도 승강장]]